市場需求不斷發生變化，環境效益越來越受重視。一家輕型商用車企業如何才能實現自身價值，不是一道輕而易舉就可作答的題目。但對江淮輕型商用車這樣頗具實力的企業來說，此間蘊藏的機遇往往又是大于挑戰。

□ 本報記者梟冬

一周后，兩年一度的上海國際車展就將在滬拉開大幕。作為全球知名汽車盛會，新產品與新技術的亮相最是引人關注。而在4月7日舉行的2017上海國際車展JAC品牌日上，江淮輕型商用車以10多款展品率先在合肥引爆了本屆車展的炫酷與激情。
此間，無論是傳統燃油車，還是新能源產品，江淮輕型商用車都是重磅出擊。其既聚焦當下實際用車需求的現實變化，也著力未來行業用車的風尚引領，精準詮釋了一家輕型商用車企業的價值擔當。
價值一：以智能的名義，滿足行業用車需求
輕卡，本質上講，是一種物流裝備�，F如今，物流裝備流行智能風，無論是智能快遞柜的興起，還是無人機配送的廣泛試水，都已昭示智能化風潮正在席卷整個物流裝備行業。
那么，對于車企而言，又該如何把握智能化發展趨勢下的良機？此次品牌日期間，江淮輕型商用車便以多款展品給出了回答。
其一，通過全方位打造智能立體防護系統，實現智能安全。
制動系統方面，江淮輕型商用車率先為輕卡配置了雙安全氣囊、ABS、盤式制動、坡道輔助等領先配置；
燈光系統方面，江淮輕型商用車可根據行車環境自動控制，在光線變暗時自動點亮前照燈，在轉向時自動點亮轉彎內側的霧燈及時補光；
駕駛輔助系統方面，江淮輕型商用車開發了領先的倒車影像功能，不僅擁有更廣的可視范圍，而且集成先進的紅外補光功能，使輕卡實現倒車夜視功能，用戶夜間泊車不再難。
針對困擾廂式車用戶的轉向視角盲區問題，江淮輕型商用車更是采用360度全景影像將之解決，前后左右四個方向的攝像頭不僅實現無死角監控，還可根據轉向指令同時提供車身位置圖像+前視圖畫面，并可在2D和3D視圖間任意切換。
此外，江淮輕型商用車已經啟動ESP、LDWS、AEBS等更多高級和前沿安全配置的開發，不久之后，這些技術也將應用在量產車型上。
其二，通過多項配置來打造智慧悅駕系統，實現智能舒適。
定速巡航功能可減輕用戶在高速公路上長時間行車的駕駛疲勞，同時可節省燃料；
車窗玻璃可一鍵自動升降；
多功能方向盤可實現藍牙電話接打、試聽系統換臺和音量控制、巡航控制功能；
行車電腦可使尿素余量、油耗、車速、故障等重點行車信息一覽無余；
多媒體影音MP5可帶來更好娛樂交互體驗。
其三，通過J-Connet2.0智能車聯網系統，實現智能互聯。
江淮輕型商用車搭載J-Con-net2.0智能車聯網系統，該系統集位置監控、油耗管理、行車安全、診斷保養、駕駛分析、運營監控六大智能管理功能于一體，能為企業貨主提供物流安全監控服務體系，為物流司機提供價值最大化高效運輸，為物流車隊提供高效、安全物流解決方案，通過高效互聯物流鏈條各方實體，可以實現價值共贏與多贏。
其四，通過邁過DA、PA、CA、HA四個階段，實現智能駕駛。
據介紹，江淮汽車將從“智能交互、智能駕駛、智能互聯、智能服務”四個維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動駕駛（PA）、有條件的自動駕駛（CA）、高度自動駕駛（HA）四個階段，逐步為用戶帶來無人駕駛的汽車生活。
這次品牌日上，一款江淮打造的純電動車型，以四個雷達探測和獲取周圍信息，實現了“半自動”的無人駕駛。江淮輕型商用車相關負責人告訴記者，無人駕駛技術不僅將應用于江淮乘用車，更會隨著技術進步，逐步應用于江淮商用車。
價值二：以綠色的名義，助力節能減排落地
低碳環保是全球經濟發展的重要趨勢，節能減排是我國基本國策，在“綠色主義”風行的今天，汽車要低碳環保，輕卡當然也要節能減排。
于是，對車企來說，其又迎來了新的挑戰——怎樣才能研發、生產出符合環境效益的輕卡產品。在此方面，江淮輕型商用車堪稱表率，其早已大步邁向前。
首先，國四輕松切換國五，傳統燃油車踐行綠色物流不費力。
今年全國兩會期間，李克強總理在作政府工作報告時首提“堅決打好藍天保衛戰”。這就要求基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，并且要對現有車輛進行排放標準升級。
顯而易見，國四切換國五堪稱形勢緊迫，這就凸顯了，江淮輕型商用車的從容不迫多么難得。而在此次品牌日上，江淮輕型商用車也是一舉展出了多款國五車型，涵蓋了帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌。
其中，需要注意的是，江淮輕型商用車在核心動力上的優勢正愈發凸顯。本次展出的2.0CTI、2.7CTI、MF3.2L等發動機在滿足動力性基礎上均達到國V排放標準，前兩款機型更由江淮自主研發，具有高性能、低油耗、高可靠性、低噪聲、低排放的特點。
以邁斯福3.2L發動機為例，其已應用到帥鈴、駿鈴等輕卡及中卡產品上。該發動機創新應用了包括超低摩擦系數氣門系統、交叉進排氣技術、分級燃燒技術等柴油動力科技，動力強、油耗低，現已在用戶中有口皆碑。
其次，純電動產品頻亮相，新能源汽車已成江淮輕卡殺手锏。
新能源汽車雖然受到了去年騙補調查和如今補貼退坡的影響，但其長期走勢依舊值得看好。因此，先人一步在此布局的江淮輕型商用車，在先進技術的應用上更為成熟，產品也更早地打開了市場大門。
據了解，江淮汽車經過15年的電動技術積累，已系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術，特別是在電池熱管理技術、安全管理技術上實現了突破。其研發軟硬件水平顯著提升，已具備從概念到產品的系統集成開發與產業化能力。
具體來看，此次展出的帥鈴i3、i5和i6三款純電動車型，載重量覆蓋0.5-3噸，續航里程均超160km，應用了遠程監控系統、制動能力回收、能量智能管理等多項最新技術，均為江淮輕型商用車新能源產品代表。
其中，i3基于帥鈴X打造，定位城市內物流配送，該車電機驅動系統最大功率為68馬力，續航里程達到180公里；
i5搭載四個磷酸鐵鋰電池組，驅動電機最大功率為150馬力，可支持續航180公里，采用輕量化貨箱，貨箱容積達到15.67立方米，能夠滿足城市物流支線配送；
帥鈴i6適用于拉貨0.5~1.5噸，貨箱容積11立方米，續航里程綜合工況達到160km，在快遞、電商、冷鏈物流用車市場上前景看漲。
同時，帥鈴i3、i5和i6三款純電動車型均實現零部件級、系統級、整車級三層級安全防護，實現了純電動車的高壓安全、整車碰撞安全、多功率元器件環境下電磁兼容安全，也讓用車再無安全之憂。
寫在后面：
中國經濟經歷著從注重量到注重質的變化，我們稱之為新常態的到來，也稱為供給側結構性改革的漸次深化。
而中國輕型商用車領域，面對市場需求和環境效益的雙雙提升，其實也在大刀闊斧地進行著轉型與升級。
對于素來講究實干興企、強調科技創新的江淮輕型商用車，有理由再攀新的高峰，更有實力為物流等細分用車市場及中國輕型商用車領域發展注入新的動能與活力。