本周，中國出口集裝箱運輸市場總體表現較為穩定，多數航線運輸需求都比較平穩，但不同航線運價走勢呈現分化態勢。4月14日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為810.17點，與上期基本持平。

　　歐洲航線，據歐洲經濟研究中心(ZEW)公布的數據顯示，歐元區4月ZEW經濟景氣指數為26.3，較前值上升0.7，顯示近期歐洲經濟發展向好的局面，對于運輸需求起到了支撐作用。由于各大聯盟新航線新航班已經正式投入運作，供需基本面比較平衡，上海港船舶平均艙位利用率維持在90%以上，市場運價小幅上漲。4月14日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為866美元/TEU，較上期上漲3.6%。地中海航線，市場走勢與歐洲航線類似，上海港船舶平均裝載率在90%左右，運價小幅走高。4月14日，上海出口至地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）為827美元/TEU，較上期上漲1.2%。

　　北美航線，據美國勞動統計局公布的數據顯示，美國3月非農就業人口增加9.8萬人，較前值大幅下降，顯示出美國就業增長情況有所放緩，影響居民消費以及運輸需求的增長態勢，導致近期運輸需求處于徘徊不前的局面，由于總體運力規模保持穩定，供求關系仍相對平衡，上海港美西、美東船舶平均艙位利用率保持在95%左右。本周訂艙運價小幅下降。4月14日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1357美元/FEU、2360美元/FEU，較上期分別下跌1.3%、3.1%。

　　波斯灣航線，本周貨量表現平穩，部分航商通過控制總體運力規模以維持供需基本面穩定，上海港船舶平均艙位利用率在90%上下。多數航商為維持市場份額采取降價攬貨的策略，市場運價走低。4月14日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為847美元/TEU，較上期下跌4.8%。

　　澳新航線，貨量表現延續較為低迷的態勢，加之總體運力規模處于高位，供求關系面臨一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%以下，市場運價下跌。4月14日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為430美元/TEU，較上期下跌2.5%。

　　南美航線，運輸需求總體穩定，部分航商采取運力控制等措施以保證供需基本面穩定，上海港船舶平均艙位利用率升至90~95%。受此支撐，多數航商執行運價上漲計劃，本周訂艙價格大幅上漲。4月14日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2540美元/TEU，較上期上漲13.0%。

　　日本航線，本周貨量小幅下滑，市場運價總體平穩。4月14日，中國出口至日本航線運價指數為661.93點。