本周，煤炭需求淡季特征進一步顯現，下游電廠觀望情緒升溫，運輸需求受到較大影響。從天氣情況來看，隨著取暖期遠去，我國大部分地區氣溫出現回升，且降水量明顯增加。3月中下旬，水電增幅已經由負轉正，對火電需求的擠占力度持續增加。據統計，4月14日，沿海六大電廠日耗煤量已降至62.5萬噸。趁著煤炭發電需求走弱，電廠紛紛開始對機組進行例行檢修。由于后期煤炭市場仍將較長時間處于淡季區間，市場悲觀情緒漸濃，環渤海動力煤價格指數報收于603元/噸，環比下行1元/噸，連續三期下行。電廠“買漲不買跌”的心態持續走強，采購步伐明顯放緩。另外，當前煤炭產能釋放不及預期，北方發運港煤炭資源依舊緊張，部分港口限制裝船，致使煤炭市場呈現出供需兩弱的局面。
面對上述情況，電廠租船積極性出現明顯下滑，運輸市場成交氛圍冷清，運力過剩程度加劇，船東心態不斷走弱，報價持續下滑。尤其進入下半周，利空因素影響持續放大，運價下跌明顯加速。4月14日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1142.59點，較上周下跌4.4%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中，秦皇島—上海(4—5萬dwt)航線運價為28.5元/噸，較上周五下跌6.6元/噸;秦皇島—張家港(4—5萬dwt)航線運價為30.8元/噸，較上周五下跌6.5元/噸;秦皇島—南京(3—4萬dwt)航線運價為37.1元/噸，較上周五下跌6.8元/噸。華南市場，秦皇島—廣州(6—7萬dwt)航線運價為34.9元/噸，較上周五下跌8元/噸。
受進口礦市場整體下跌影響，鋼廠多持“買漲不買跌”的心態，采購意愿不強，基本以按需采購為主。而貿易商出貨意向較強，但買方出價遠遠低于賣方心理價位，故難以達成成交。加之煤炭運輸市場下行，金屬礦石運價承壓下跌。4月14日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收968.15點，較上周下跌5.6%。
本周，國內糧食市場繼續受到進口谷物的沖擊，南方庫存持續運行于高位，南北價差倒掛。缺乏貿易利潤空間，發運規模明顯縮減，運輸市場貨源稀缺，船舶配艙難度較大，運價延續下跌走勢。4月14日，沿海糧食貨種運價指數報收1010.2點，較上周下跌4.1%。
從終端需求來看，隨著天氣逐漸轉暖，汽車出行半徑增加，汽油需求穩步攀升，零售環節表現向好。但柴油方面需求表現平平，受經濟疲軟以及愈來愈嚴格的環保舉措影響，戶外大型工礦、基建行業開工率提升有限，柴油資源的消耗進度較為緩慢。成品油運輸需求整體延續平穩走勢，4月14日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數報收1287.61點，較上周上漲0.6%;原油貨種運價指數報收1541.72點，與上周持平。
