逆市上揚業績亮眼
敦刻爾克港務局總裁、首席執行官Stéphane RAISON表示，盡管同樣面臨全球經濟復蘇緩慢以及域內部分企業停擺影響，但敦刻爾克港2016年還是取得了不俗的業績。
2016年，敦刻爾克港完成貨物吞吐總量4670萬噸，同比增長0.3%。其中，往返英國貨物完成1600萬噸，較2015年的1625萬噸略有下降，但其法國第一大對英貿易港的地位并未改變。此外，敦刻爾克港的集裝箱吞吐量2016年創下新的記錄同比增長4%，其中整裝柜增長7%，內河運輸和鐵路運輸亮點頻頻，在多式聯運總體占比11%，同比增長4%。
在干散及液散貨領域，敦刻爾克作為法國北部的能源樞紐港，盡管面臨具有挑戰的經濟環境，2016年干散貨吞吐量依然實現了1%的增長，達到了2210萬噸。其中，糧食吞吐量超過300萬噸，刷新了歷史記錄。液體散貨同比增長2％，至430萬噸。首次試水的天然氣業務2016年在試運行期間產量達19.3萬噸，天然氣碼頭已于2017年1月正式投入運營。
此外，在固定資產投資及基礎設施投資方面，2016年，敦刻爾克港完成投資4200萬歐元，較2015年增長20%，因此，港口通航、靠泊、集疏運條件進一步改善，從而提供給客戶更好的服務體驗。目前，西港的通航及船舶進入情況、港內船舶維修裝置、航道碼頭和檢測設備、Watier 船閘、排水系統等均已經過重新建設或翻新，以便滿足更多類型船舶通航和掛靠的需求。并在2016年3月17日，舉行了新航道碼頭落成儀式，該項目費用總計1448萬歐元，將極大改善港區靠泊條件。此外，占地25公頃的敦刻爾克國際物流園西區項目也已經開展，并將持續建設至2017年，此項目對于敦刻爾克港集疏運條件有重要意義，區內貨物將享受更多倉儲與轉運的便利條件。
多項并舉優勢凸顯
目前，法國北部地區集中了加萊港，布倫港和敦刻爾克港構成完整的港口集群，一躍成為法國最重要的樞紐港。而敦刻爾克港地處法國、英國、比利時形成的金三角地帶，是歐洲地區經貿和消費的心臟，同時也是歐洲大陸通往英國貨物的第一中轉站，因此，多年以來，敦刻爾克港已經成為礦石、煤炭、糧食、水果、集裝箱進口的領先港口，全球多地貨物在此中轉，包括中國青島的海鮮及濟寧地區的農產品。
除了地理和集群優勢外，發達的港口集疏運體系也是敦刻爾克港的特色之一。
敦刻爾克是法國鐵路運輸的第一個端點，承擔著法國超過14%的鐵路貨運量，其中法國東北鐵路網的主干線通過一條首尾相接的電車線路連接西部港口，這條電車路線可承載重型裝貨火車。同時敦刻爾克是上法蘭西大區的第一大運河樞紐港，從敦刻爾克至瓦朗西納的大型運河能夠容納3000載重噸的船舶順利通行，此外歐洲北塞納運河的開通使敦刻爾克港作為天然出�？冢筛劭诟沟匮由熘疗たǖ诤桶屠璧貐^，使其成為首屈一指的內陸水運港口。
近年來，隨著法國北部地區在貨運和物流領域進行的積極政策引導，目前，上法蘭西大區已經成為歐洲重要的物流中心，而作為域內最重要的港口之一，敦刻爾克港也勢必發揮越來越重要的作用。今年1月25日，在上法蘭西大區工商會總部，敦刻爾克港及各創始成員進行了有關于區域港口聯盟的合作簽字儀式，并確定該機構的商業名稱——NORLINK PORTS（法國北部港口聯盟）。該聯盟致力于將法國北部大區打造成為西北歐的物流樞紐，提升區內港口在歐洲乃至世界范圍內的影響力，從而為客戶提供強有力的服務保障。
擴大建設提升服務
Stéphane RAISON 還透露了港口下一步的規劃和服務體系。他表示，2017年，敦刻爾克港將加大港口通航靠泊及集疏運體系的建設，經港口董事會批準，2017年敦刻爾克港投資預算為6220萬歐元，同比增長45%。其中2440萬歐元將用于佛蘭德集裝箱碼頭的擴建工作，該項目預計總投資超過6000萬歐元，分兩年進行建設，項目完成后，新的集裝箱碼頭將擴至2公里長，可同時接受兩艘超大型貨輪�？�。敦刻爾克國際物流園區的建設也將在2017年繼續進行，計劃在2017年投入840萬歐元，這將為貨物中轉、倉儲、加工提供更大的操作空間。
在服務體系方面，除了“法國北部港口聯盟”外，2016年10月1日起，法國政府開始實行進口貨物免除預先繳納增值稅的新政，這意味著敦刻爾克港口的進口商們將享受這項政策帶來的利好，從而改善公司現金流。
同時，今年4月1日起新的兩大航運聯盟——海洋聯盟、THE Alliance正式開始運營，敦刻爾克港是第一個與海洋聯盟確立合作的大陸港口，海洋聯盟船舶在敦刻爾克港的靠泊將進一步加大中國與法國北部地區的貿易往來及聯系交流。除此之外，Stéphane RAISON 先生及其合作伙伴也對中國的“一帶一路”戰略展現出濃厚興趣，這些都將成為敦刻爾克港創新服務體系的重要因素。
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