此項成績來之不易，恰如中遠海運能源董事總經理劉漢波在致辭中的由衷表達：中遠海運能源改革重組成立以來，矢志不渝地以“四個全球領先”為戰略目標，不斷優化船隊結構，致力于打造全球營銷服務體系和全球安全保障體系，為全球客戶提供全天候、全方位、全船型的運輸服務，努力成為最安全、最可靠、最優質的能源運輸方案解決者。
這是中遠海運能源為客戶提供定制服務的又一次鄭重聲明，也是中遠海運能源對于未來企業發展方向的堅定承諾。然而，大家并不知道，在“楠林灣”輪定制服務模式的背后，中遠海運能源人還經歷了“破繭而出、幻化成蝶”戰略抉擇的美麗故事。
艱難選擇：直面市場運力的巨大困境
2016年6月6日，中遠海運能源正式宣告成立，旗下油輪船隊規模一舉名列世界第一，公司內外一片歡呼之聲。中遠海運集團也適時對能源板塊提出了“船隊規模全球領先”、“業務結構全球領先”、“安全營銷全球領先”、“商業模式全球領先”的“四個全球領先”目標和要求。
其實，面對如此巨大的變化，中遠海運能源領導層有著清醒的認識：公司發展與集團要求、經營效果與改革重組發展目標、工作能力水平與“世界一流”企業之間存在差距，工作標準、工作效率、工作能力和工作質量還不足以支撐公司實現“四個全球領先”目標�；诂F實，2016年底，劉漢波董事總經理向全體中遠海運能源人提出了關于企業生存發展的“20個問題”，其中，“能建立起高標準的船隊嗎？”成為一個至關重要的問題。
但是，發展船隊談何容易。如果要問近年來油輪運輸市場最大的困境是什么？所有的分析員都會告訴你：全球油輪運力過剩導致市場不景氣。中遠海運能源選擇繼續發展船隊，必須面對兩大風險的挑戰：一是惡化油輪運輸市場秩序的質疑，二是企業本身因為增加成本和在運力加劇過剩的市場中經營而面臨嚴峻挑戰。
對于公司領導層來說，這是難言的煎熬。中遠海運能源既要做負責任的企業，同時也擁有“四個全球領先”的雄心壯志。中遠海運能源很明白自己的家底，盡管目前公司擁有和控制的油輪總運力排名全球第一，但這個“全球第一”的控制力僅占全球總運力的3%，而且預計到2018年底，運力規模將被其它船東全面超過而屈居第二。同時，統計數據顯示，中國原油對外依存度已超65%，成為全球第一大石油進口國，海運占其中的91%。但是，中遠海運能源僅占中國原油海運進口量的14.4%，當前公司的運力遠遠不足以完成國家骨干船隊保障國家能源運輸安全、建設“海洋強國”的使命。
國家使命、集團要求和公司“全球第一”的追求，都迫使中遠海運能源有必要發展油輪船隊。公司通過對過往年度國際油運市場分析研究發現：以VLCC為例，盡管各年度市場收益水平波動很大，但從中長期來看，過去20年滾動平均日收益相差并不大。這進一步增強了中遠海運能源發展船隊的信心。
最終，中遠海運能源領導層下定決心發展船隊。接下來的問題是：怎樣發展船隊？
逆境突圍：探索船隊發展的創新模式
形勢與責任逼迫中遠海運能源需要進一步發展船隊，可是市場看起來卻并不允許，面對發展船隊這柄雙刃劍，作為負責任的上市公司，中遠海運能源既要積極維護市場秩序，又要解決成本、經營等問題，這似乎是一項不可能完成的任務。
在兩難的境地中，中遠海運能源立足于自身戰略夢想，在確保各大戰略客戶當前運輸需求存量的基礎上，重點關注因客戶業務模式變化產生的新的運力需求增量，從貿易端入手，在籌劃初期即作為運輸咨詢方開始參與項目，充分發揮運力方面的優勢與從業經驗，協助租家設計高效率、低成本的解決方案。這樣，從一開始，造船計劃就嵌入項目合作的運輸方案當中，從一開始，造船計劃就是為客戶未來運輸增量而建造。
中遠海運能源把這種船隊發展思路叫做“以貨造船”。由于完全基于客戶未來的增量市場份額，使得公司不僅滿足了自身船隊發展需求，同時也不會對當前市場產生沖擊，本質是對未來市場發展的提前準備和布局，并且具備充足的貨量作為保證。此次定制的“楠林灣”輪就是典型的例子。
為了使“以貨造船”的船隊發展思路能夠得到客戶認可，中遠海運能源對于首艘定制船“楠林灣”輪下足了功夫。為滿足殼牌要求，中遠海運能源在監造過程中對船舶進行了多次的線型優化和設備結構優化：增加了節能裝置，使油耗降到最低，達到節能減排效果；為滿足對碼頭梯設計的特殊空間要求，把舷梯(產品庫 求購 供應)布置在平行中體部位，避開軟管吊的吊臂；設置了完全滿足殼牌要求的防海盜設施，在遇到危險情況下，確保兩套電話與外界及時聯系等等。在此基礎上，中遠海運能源還使整個船舶建造全程處于殼牌嚴格的安全監控(產品庫 求購 供應)之下，從船舶建造伊始就減少物的不安全因素及人的不安全行為，把“本質安全”的理念傳達給每一個參與船舶建造、管理和生產運營的人。
這些做法和努力，為中遠海運能源“以貨造船”的船隊發展思路積累了寶貴的經驗，贏得了客戶和市場的贊譽和關注，拓寬了公司船隊的發展空間。該模式也成為中遠海運能源貢獻給能源運輸行業的創新發展典型。目前，為殼牌定制的“楠林灣”輪的姊妹船“榕林灣”輪也正在緊張建造中。
戰略定力：提供全程運輸的增值服務
中遠海運能源船隊發展模式來源于公司對發展戰略的堅守與執著：始終堅持在“四個全球領先”的戰略目標指引下，以“全球客戶全程運輸方案解決者”身份，按照為世界級石油公司量身定造提供長期優質個性化運輸服務作為油輪和LNG船隊發展的理念，竭誠為客戶提供全程運輸的優加增值服務。與殼牌合作是中遠海運能源長期保持戰略定力的結果，更是未來戰略堅持的一個很好的開端。
毫無疑問，殼牌是中遠海運集團在遠東和中東地區成品油運輸領域最重要的業務合作伙伴，雙方的合作歷史由來已久。早在上世紀八十年代，殼牌就與原中遠集團開始了油品運輸合作，本世紀初又與原中海集團就成品油運輸業務展開合作，在多年努力下，原中海油運于2013年取得殼牌每3年評審一次的期租業務合作資質。直到今天，雙方依然保持著良好的合作關系。
2016年9月，殼牌安全部門在審閱中遠海運能源電子文檔報告后，發出通知，表示結合過去三年來中遠海運能源期租船舶的良好表現——公司所屬上海油運油輪船隊在殼牌系統內排名穩步提升，以及兩家公司歷年來在安全管理方面的良好互動——公司油輪船隊近五年來的安全評審穩定得分，中遠海運能源取得不需要現場審核的資格，殼牌與中遠海運能源的安全合作延長至2018年底。
今年2月22-23日，殼牌在新加坡召開亞太區域高級別安全會議，邀請中遠海運能源代表出席，并作“開展反思學習的經驗分享”交流發言，系統介紹中遠海運能源在船舶安全管理當中推行反思性學習的實踐案例與成果。這是中遠海運能源第一次在殼牌安全會議上交流發言，不僅展現了公司的安全品牌形象，也適時地展示了中國油輪船東的風采。正是在這次會議上，中遠海運能源被推薦并最終確認為殼牌在中國區合作方的召集人，負責協調和推進與殼牌有業務關系的中國油輪船東，一起落實殼牌安全管理舉措。
從兩家合作經歷來看，殼牌長期期租項目，之所以會選擇中遠海運能源絕非偶然，正因為在長期合作中，讓“世界第一”的殼牌有了更多近距離觀察和審視中遠海運能源的機會，在長期嚴格的評審當中，殼牌看到了中遠海運能源的戰略執著和不懈努力：中遠海運能源有能力為客戶提供全天候、全方位、全船型的運輸服務，有能力為客戶提供最安全、最可靠、最優質的能源運輸解決方案，有能力為客戶從船舶建造端開始就提供整個能源運輸產業鏈的優加增值服務。
國有企業深化改革的浪潮給了中遠海運能源“破繭而出”的機會，也給了中遠海運能源“幻化成蝶”的夢想。如今，中遠海運能源已經初步構建了以休斯頓為中心的美洲地區、以倫敦為中心的歐洲地區、以新加坡和香港為中心的東南亞地區，以及國內上海、北京、大連、廣州共8個客戶運營服務平臺，形成全球化網絡布局。
未來，中遠海運能源將以“楠林灣”輪為新的起點，堅持“四個全球領先”戰略目標不動搖，伴隨著船隊持續發展壯大之路，為全球客戶提供全程能源運輸跨時區、24小時不間斷的個性化、差異化貼身服務，在向“世界一流”能源運輸企業的努力奔跑中，不斷譜寫中遠海運能源波瀾壯闊的新篇章！
