首先，新GB1589的實(shí)施。
其帶來車型需求結(jié)構(gòu)變化，如6X2車型總重55噸減至46噸。
其次，GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（征求意見稿）發(fā)布。
其提出總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車應(yīng)裝備電控制動(dòng)系統(tǒng) （EBS）；總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車以及三周欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架 （ECAS）；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的全部應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器（ADB）。
再則，9.21新規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行。
其使得輕量化車型更受歡迎；所有雙排車輛運(yùn)輸車禁止上路，單排運(yùn)輸車也需要在過渡期內(nèi)完成自身整改，逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。
第四，環(huán)保要求升級(jí)。如到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車；2017年7月1日起，所有重型柴油車必須符合國五要求等。對(duì)此，WABCO和東風(fēng)柳汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，同步歐洲智能駕駛技術(shù)，在相關(guān)車型上采用了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、CMS碰撞緩解系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)ADAS等，以應(yīng)對(duì)政策和法規(guī)的變化。