一場(chǎng)全球汽車盛宴，自然有太多“美味佳肴”值得我們慢慢品鑒。商用車雖然不及乘用車更受普通百姓關(guān)注，但是卻能吸引更多行業(yè)人士為之駐足停留。也正是因?yàn)榇耍覀儏⒂^車展其實(shí)也是近距離地觀察商用車這些年來的集中變化。
以物流用車來說，近年來，物流業(yè)早已確立了其在我國國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位。其與商用車之間的關(guān)系，也變得愈發(fā)密切，這從物流用車市場(chǎng)持續(xù)至今的火爆態(tài)勢(shì)就可見一二。
以往，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車中，我們更多依賴于投資和出口。現(xiàn)在，新常態(tài)下，依賴于投資增長(zhǎng)的工程車市場(chǎng)逐漸萎縮。取而代之的是，物流車的趁勢(shì)而起，其在去年成功將商用車?yán)隽舜饲半y以逃離的低谷。
不過，物流用車市場(chǎng)的火熱，卻并不意味著所有人都能分一杯羹，起碼它是留給有所準(zhǔn)備的人。如何做好準(zhǔn)備，本屆車展期間諸多車企的實(shí)際行動(dòng)為此做了解答，不管是新品發(fā)布還是服務(wù)升級(jí)，其均劍指更好地滿足物流用戶的實(shí)際需要。
首先，物流用車必須做到高效好省、穩(wěn)定可靠，這樣才能為用戶帶去真正實(shí)現(xiàn)降本增效的運(yùn)輸工具。尤其在物流愈發(fā)集約化的當(dāng)下，企業(yè)、車隊(duì)在車輛選購上變得更專業(yè)也更挑剔，如果你的產(chǎn)品不能滿足高出勤率，不能在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)下保持好的性能，不能從油耗降低、養(yǎng)護(hù)省心省力上帶來經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本的節(jié)省，那么想在未來的物流用車市場(chǎng)上占據(jù)一席之地必然難上加難。所以，我們看到，諸多車企帶來的新品車型，其實(shí)多為高效運(yùn)輸?shù)倪_(dá)成而來。
其次，物流用車必須安全舒適、智能時(shí)尚，這樣才能為一線司機(jī)帶去更為適用實(shí)用好用的移動(dòng)之家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國有3000萬卡車司機(jī)，他們身上肩負(fù)養(yǎng)家重?fù)?dān)，對(duì)此車企更是需要通過打造體驗(yàn)更佳的物流用車去關(guān)愛這一群體。而且，必須留意的是，司機(jī)群體也在逐步年輕化，其對(duì)車輛智能水平及外觀顏值的重視，早就不是上一輩司機(jī)可以相比。因此，我們看到的新車，太多都在強(qiáng)調(diào)自身的智慧屬性，大部分也在造型、內(nèi)飾上下了更多功夫。
再次，物流用車必須低碳環(huán)保、新能源化，這樣才能為物流行業(yè)踐行綠色發(fā)展提供理想的節(jié)能車輛。去年開始，國五已經(jīng)在東部十一省市率先實(shí)行，今年將鋪向全國。同時(shí)，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)已然打響，天然氣、純電動(dòng)等清潔能源車型愈發(fā)受寵。而無論是國五車型的提前布局，還是新能源車的全面發(fā)力，都在為綠色物流提供助力。本屆車展上不少車企繼續(xù)展出和推廣純電動(dòng)等物流用車，也是在為物流行業(yè)的綠色主義給予最大的理解和支持，值得點(diǎn)贊。
簡(jiǎn)言之，中國經(jīng)濟(jì)正在迎來供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的逐步深化，中國物流要以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國商用車要以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品保障物流運(yùn)輸?shù)木G色高效。在此，我們不妨期待，每一次的車展都能見證中國物流用車的進(jìn)步，都能見證其為中國物流發(fā)展貢獻(xiàn)的一份力量。
