近年來，輕卡市場并不景氣。直到今年1月，這種低迷態勢依舊沒有好轉，甚至不少業內人士都對輕卡市場持悲觀態度。而這，也給廣大車企和經銷商出了一道難題：到底如何才能重新打開用戶的錢袋子，哪種車型才能真正引爆終端的購車需求？對此，步入轉型期的東風汽車股份也在尋覓良方，其在日前推出的全新動力車型——東風凱普特K6-ZD30，也因此被企業寄予厚望。
今年年初，東風汽車股份2017商務年會在武漢召開，“致力于成為客戶體驗領先的輕型商用車企業”這一全新愿景一經提出，便引來業界廣泛關注。畢竟，將客戶體驗領先作為企業發展目標，并非一個可以量化的考核指標，真真是說起來容易做起來難。
但東風汽車股份這樣篤定，顯然有著她的考量，特別是新春伊始其在蘇州、杭州、廣州三地同時舉辦東風凱普特K6-ZD30首發上市活動，更讓記者確信：原來，一切都在東風汽車股份的計劃之中，憑借這款明星產品，“質量提升戰略”的實施將正式起航，企業愿景的實現也將再進一步。
而之所以這樣看好一款新近上市的輕卡產品，尤其在整體市場尚處低谷的當下，如此押寶這款新車能夠取得理想市場成績，原因無非只有一個：此番上市的以“城市專業物流首選用車”為定位的東風凱普特K6-ZD30，有著不少過人之處；正是這些超人的硬實力，最終可以確保其將成為城市用車中的“物流專家”。
順勢而為應需而生
一款新品推向市場的時候，不管是手機還是家電，亦或是我們今天著重要講的輕卡，都要順應發展趨勢以及消費需求的變化。東風汽車股份深耕輕卡市場17載，在研發、生產、銷售層面更為注重“以客戶為中心”，因此，其也牢牢掌握了“順勢而為應需而生”的要義所在。
那么，怎樣把握用車趨勢和需求？首先需要關注用戶群體變化。目前，輕卡用戶愈發年輕化、集約化。所謂年輕化，80、90后的卡車新人類大舉投入到司機大部隊中，其對車輛的舒適性、安全性、便捷性等要求更高，皮實耐用、便宜省油已不是其唯一購車依據，他們更介意車輛使用過程中是否具有好的產品和服務體驗。
所謂集約化，同樣不難理解，眼下，輕卡在自用和營運上的使用比例大約為1比1，但有關統計表明，這一比例在5年后將會發生變化，屆時營運用車比例將占60%以上。而且，隨著無車承運人等模式的快速發展，社會車輛將更多掛靠在物流公司名下，組織用戶和個體用戶用車比例將從如今的4比6提高到8比2。
其次，把握用車趨勢和需求，還要滿足物流行業實際需要。現今，伴隨新型城鎮化、京津冀一體化以及一帶一路等國家戰略的實行，傳統物流需求將會穩定增長，消費增加帶來的物流升級也是顯而易見。而這既體現在了用車數量上的上揚，也體現在了用車質量上的躍升，整體而言，高端化趨勢已經顯現。
同時，隨著電商、快遞、冷鏈等行業用車需求的持續增長，物流用車也在變得越發專業化。特別是伴隨農村電商、生鮮宅配等行業的快速成長，車企在為組織用戶提供物流車型時必須考慮其現實用車情況。例如，快遞用車講究時效性，在法規允許條件下，實現安全可靠地多拉快跑無疑更有市場。
對照如今市場上新的用車趨勢和需求，東風汽車股份此番推出的東風凱普特K6-ZD30經過了一系列的技術升級，目的就是全面滿足年輕用戶群體以及物流行業用戶對車輛的使用要求。比如，其以先進機體設計為基礎，采用主流后處理技術路線，輕松達到國五，這讓其在環保要求越來越嚴格的城市或周邊暢行無阻。
再比如，想要更好地實現多拉快跑，動力性必須足夠強大。這方面，東風凱普特K6-ZD30的額定功率提至110kW，提升了7%；最大扭矩提至280-370Nm，提升了16%；低速扭矩提至245Nm，提升了32%�？梢哉f，在同類產品中，該新品僅動力性能就會為其加分不少。
另外，在物流用車高端化和專業化的雙重要求下，配置升級必不可少：東風凱普特K6-ZD30全系增加氣制動機型，通過WHTC認證，升級大流量水泵，高效散熱，增配發動機罩；而在冷藏車、疫苗車、郵政車、平板車、畜禽車等多個專業細分市場的深耕細作，讓其可為用戶提供多樣化選擇，也更受行業用戶青睞。
多措并舉多賺好省
正如前文所述，伴隨著用戶類型和行業需求發生轉變，輕卡市場整體也在轉型升級，中高端車型的市場表現因此相對不俗。東風凱普特K6-ZD30的推出，也是要“借一借”這一市場逐年走高的良好勢頭。至于如何更好“借勢”，東風凱普特K6-ZD30只想抓住一個根本：以卓越產品、服務助力用戶實現多賺好省。
如何多賺？必然是以更少的時間以及更低的油耗完成更多貨物的運輸，這也是東風凱普特K6-ZD30能夠一經推出便在上市現場斬獲頗豐的根本原因。據悉，僅用時一上午，該新品就在杭州上市活動期間搶下20多臺訂單。對于該車型的市場預判，當地經銷商也是信心十足，看好其能逆市而行。
此外，據技術人員介紹，東風凱普特K6-ZD30采用的是最具競爭力的發動機之一——NISSAN　　ZD30。該發動機具有高可靠、強動力、低油耗、輕噪音、輕量化等多項優于同類產品的亮點。其中，輕量化更讓低油耗事半功倍，讓經濟性出色的東風凱普特K6-ZD30油耗更低。
舉例來看，以一臺車每年行駛6萬公里計算，自重輕360公斤，可在每百公里節省燃油1.4升。而按每升油6塊錢計算，每年行駛6萬公里，可以省油840升，節約油費5040元。在眼下低價競爭仍然占據重要地位的公路貨運市場上，這筆錢并不是一個小數目。
并且，需注意的是，自重輕360公斤，在如今嚴格治理超載超限之際，其還意味著可以多拉360公斤的貨物。加之，東風凱普特K6-ZD30的容積較比市面車型多出1立方米，若以一臺裝滿西紅柿的綠通車型為例，其每月拉載10趟，每年即可多賺25920元。加上此前的油費節約，事實上，其每年可為用戶多賺30960元。
當然，在越發注重服務品質的當下，輕卡服務的升級也是理所當然。這樣一來，反而又凸顯出了東風凱普特K6-ZD30的另一優勢。據工作人員介紹，配合東風凱普特K6-ZD30上市活動，東風汽車股份此番推出的服務政策項項奪人眼球，簡直可以稱為送給各地用戶的福利大禮包。
比如，購買東風凱普特K6-ZD30，即可享受發動機最長部件質保期4年150萬公里，變速箱最長部件質保期18個月不限里程，車橋最長部件質保期24個月不限里程的超長質保；還可享受免費的保養3次，尿素噴嘴檢查1次。這些如果換算成維護費用，都是實打實的真金白銀。
再如，購買東風凱普特K6-ZD30，還可享受電話限時接通，外出限時到達，備件限時調達，故障限時修復的限時服務；同時全程享受VIP待遇，ZD30車型專享專修工位，車輛回站后可優先保養，優先維修，“零等待”，更加快捷省時，VIP技術專班更為東風凱普特K6-ZD30用戶提供專業技術保障。
最重要的是，購買東風凱普特K6-ZD30，享有只換不修承諾（免揭蓋直接更換總成）：發動機1年2萬公里內，發生需開蓋維修的故障免揭缸蓋直接更換總成；變速箱、車橋購車3個月內，發生需開蓋維修的故障免開箱直接更換總成。顯然，這將讓用戶用車更省心，也讓車輛維護費用進一步降低，真正做到省錢有道。
后記
中國輕卡市場的競爭越發激烈，從價格到品牌，從技術到服務，各路廠商的比拼是立體式的、多樣化的較量。
不過，對于東風汽車股份等已然做足準備，并致力于以優質產品和服務撬動市場的企業來說，其雖然挑戰頗多，但卻勝算更大。
我們相信，新的一年，憑借精工品質的NISSANZD30發動機，全面布局國五的硬實力，東風凱普特K6-ZD30必能一戰成名，也必能為全國輕卡用戶送上無限驚喜。