見賢思齊，見不賢而內自省

　　在競爭白熱化的航運市場上，來自三大不同聯盟的四家公司中遠海運集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外集合優質資源，高效運作，攜手攻克難關，緊密配合，歷經不到一年的時間，經過多次協商，完成了所有繁雜的合作協議。

　　海洋聯盟見賢思齊，借鑒同行先進經驗，避免出現行業前轍。通過采取多種措施，優化航線設置，擴大航線覆蓋面，提升航線服務質量。

　　強強聯手的四家承運人現營運力+訂單合計672萬TEU，超過主要競爭對手2M的670萬TEU的規模。

　　海洋聯盟在目前的合作范圍中合計運營41條航線，投入約350艘船舶、350萬TEU的運力。

　　你無我有，你有我優，你優我全

　　航運市場發展到今天，服務同質化很嚴重，經過這次聯盟大洗牌，海洋聯盟全面提升服務水準，在市場份額、航線數量、運力規模、掛靠港口等方面優勢相比更加突出。

　　1、干線市場份額高——超出2M六個百分點

　　截至Alphaliner2017年2月28日數據，法國達飛輪船、中遠海運集運、長榮海運和東方海外的集裝箱運力規模分別位列全球第3、第4、第5和第9。根據2月28日Alphaliner數據，該聯盟東西干線運力市場份額超過2M東西干線市場份額6%。

　　2、航線數量更多——比2M多13組航線

　　海洋聯盟總計提供41組航線，包括20組跨太平洋航線、11組遠東-歐地航線、7組遠東-中東/紅海航線及3組跨大西洋航線。而2M只有27組航線、THE只有32組航線。

　　3、運力規模更大——比2M多2萬TEU運力

　　運力是實力的體現。海洋聯盟四方成員合計運力（包括訂單）672萬TEU，其中聯盟合作航線的運力約350萬TEU；而2M合計運力（包括訂單）670萬TEU，其中聯盟合作航線的運力約220萬TEU；而THE合計運力（包括訂單）396萬TEU，其中聯盟合作航線的運力約225萬TEU。

　　4、服務覆蓋更廣——比2M多54對港間服務

　　網絡化程度高是服務保證的基礎條件，海洋聯盟提供的41組航線提供合計595個港至港間服務（PortPair），而2M僅提供541個、THE提供422個。

　　創新服務永遠在路上

　　新的海洋聯盟服務剛剛呱呱墜地，在繼承原有各自聯盟的優勢基礎上，服務有了進一步的提升，但是航運服務提升永遠沒有盡頭，海洋聯盟的合作范圍將會突破原東西向主干航線的合作局限，未來根據市場變化，逐步擴大到南北等其他航線。

　　準班率已經成為了客戶選擇船公司主要指標之一，海洋聯盟積極回應客戶的訴求，滿足客戶對服務穩定可控的預期，同時提高聯盟操作效率，該聯盟將成立專門的協調機構——操作協調中心（OCC）。該中心的成立將進一步提升極致關懷客戶的力度，提升客戶的體驗感受。