天津“海陸雙拼”優勢明顯。去年6月底，京津冀地區首個海鐵聯運的綜合性集裝箱鐵路樞紐中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營，目前已發送國內集裝箱班列155列，12000個標準箱。天津港通過鐵路網直接串聯起二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里4個過境口岸。天津由此成為連接東亞經濟圈與中東歐經濟圈國際貨運中轉的一條“快速通道”。此外，天津還將推進海空鐵多式聯運、設立國家級“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區。
天津是“一帶一路”交匯點、中蒙俄經濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋經濟走廊和海上絲綢之路的重要節點，擁有北方最大的綜合性港口和國際化的區域樞紐機場，除了“一帶一路”建設外，還兼具推進京津冀協同發展、建設自由貿易區、加快濱海新區開發開放和建設國家自主創新示范區的多重重大機遇和先行先試政策優勢。依托中蒙俄經濟走廊，沒有出�？诘膬汝憞颐晒艊倪M出口貨物量均呈現上升趨勢，對天津港的依賴程度越來越高，天津也將全面提升航運服務輻射功能和全球資源配置能力。
天津出臺了《天津市參與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設實施方案》，提出推進基礎設施互聯互通、打造經貿合作升級版、推動產業與技術合作、提升金融開放水平、推動海上全面合作、密切人文交流合作6個方面重點任務，加快建設海陸空銜接的國際航運中心、產業與技術合作高地、經貿創新合作戰略平臺、跨境金融服務基地、對外開放門戶樞紐。
據介紹，到2020年，天津力爭與沿線國家進出口貿易總額突破500億美元，實際利用外資和境外投資分別達到130億美元、60億美元。
