近日，韓國第一大班輪公司現代商船公布2016年第四季度業績。2016年第四季度，該公司實現營業收入12716億韓元（約合11.23億美元），同比增長2.3%，環比增長17.9%；營業利潤為-1861億韓元（約合1.65億美元），而去年同期錄得數據為虧損1334億韓元（約合1.18億美元）。

　　據航運界網此前發文，該公司2016年前三季度營業收入為33130億韓元，營業利潤為虧損6470億韓元，凈利潤為2370億韓元。也就是說，2016年全年現代商船實現營業收入為4.58萬億韓元（約合40.51億美元），同比下跌18.78%；營業利潤為虧損8331億韓元（約合7.36億美元），而上年同期錄得數據為虧損2804億韓元（約合2.48億美元）。盡管該公司沒有公布2016年全年的凈利潤狀況，但其前三季度在營業利潤虧損6470億韓元的情況下，歸屬母公司所有者的凈利潤依然錄得2370億韓元；而2015年全年該公司凈利潤為虧損6160億韓元。

　　除此以外，現代商船由于處置資產及股票導致總資產減少224億韓元，至342億韓元；并通過債轉股及股票的收益，所有者權益增至97.88億韓元；兩者綜合，負債股權比率由2007%降至350%。

　　回顧2016年，現代商船克服萬難維持正常運營。2016年初，現代商船面臨債務危機，并于2月與債權團簽訂了附加條件的債務調整自律合約，接受了調整租船費和公司債、加入海運聯盟等條件，以換取“債轉股”來避免破產危機；2016年6月，現代商船成功償還了8043億韓元的公司債，完成了與船東之間長達4個月的租船費協商，奇跡般地滿足了自律合約的所有條件；8月5日，債權團完成“債轉股”手續后，現代商船將正式成為產業銀行的子公司重新開始運營；并且，隨著韓國原第一大班輪公司韓進海運破產，現代商船成為韓國第一大班輪公司。

　　2017年，現代商船與韓國當地兩家班輪公司興亞航運（Heung-AShipping）以及長錦商船（Sinokor Merchant Marine）簽署“HMM+K2”聯盟，并于3月1日投入運營；此后，與2M正式簽署2M+H協議，并于2017年4月1日正式運營，加之購買的TTI等碼頭股權及韓當地政府采取的航運扶持計劃，預計2017年度該公司將實現平穩增長。