據臺灣媒體報道，陽明董事長謝志堅在在臺北召開的亞洲船東年度盛會第26屆亞洲船東年會（ASA）中提到亞太海運市場已經逐漸復蘇。

　　謝志堅指出，2010年來貨柜輪市場一直被供給大于需求影響著，今年則首度改變。根據海運專業期刊預估，今年供給成長只有3%、需求成長4.6%，七年來供需曲線首度黃金交叉，需求大于供給，預期全年航運復蘇有望。

　　他說，海運市場自2010年開始走弱，在去年第4季突然產生變化，歐美主力航線運價攀升，讓貨柜航運業者松了一口氣。相關原因包括全球第七大航商韓進海運在去年第3季聲請破產保護，供給量突然減少有關。

　　謝志堅對今年貨柜航運市場亦正面看待，陽明海運第1季虧損9.01億元，已較去年同期大幅縮減虧損幅度。謝志堅說，從航運咨詢機構Alphaliner最新預測，今年的艙位供給量估成長3%，貨物需求成長4.6%，這是航運市場疲弱近七年來首度出現需求大于供給的狀況，預料今年航運整體環境會比去年還要好。陽明今日股價收12.6元、大漲1.1元，漲幅達9.6%。

　　裕民總經理王書吉也表示，散裝船的市場也從谷底開始回升，今年整體散裝船的情況會比去年好。

　　亞洲船東年度盛會第26屆亞洲船東年會（ASF）去年大會已通過正式升格為亞洲船東協會（ASA），由臺灣船聯會理事長林文博擔任這ASA的主席，臺灣船聯會將接棒主辦今年度首屆亞洲船東協會大會，陽明總經理林文博成為該協會主席，今天也出席主持年會，長榮、陽明及裕民等龍頭業者今天也都參與年會。

　　亞洲船東協會（ASA）更名后首度在臺灣舉行年會，會中大會經濟組分析報告，整體亞太海運市場需求是逐漸成長，然而還是要注意新船陸續加入，是否對供需失衡造成沖擊；其中，散裝船市場需求成長超過供給，油輪市場面臨產油國減產與中國大陸需求下降的問題，2017年海運公司的主要挑戰包括環保法規、貪污與貿易保護主義。

　　此屆主席、陽明海運總經理林文博表示， 亞洲船東年會是全球航運市場中一個不可忽視的重要力量，今年要朝亞洲力量的齊聚與共起的目標前進，并進一步促進海運產業及世界經濟的蓬勃發展。