中國正在沉默地征服世界海域及港口。亞洲巨人正通過投資轉變成幾乎全球所有商品港口的主人。最近一次收購是在西班牙。在出資2.0349億歐元購買51%股份后，中國遠洋運輸(集團)總公司已控制Noatum——西班牙第一港口終端操作公司，此舉將使其能獲得瓦倫西亞港的集裝箱碼頭。中國公司的目的,是擴大到整個地中海海域并繼續投資包含亞非歐及拉美的巨大港口網絡。

　　計算中國在商品港口的投資十分復雜。倫敦國王學院中國研究所的山姆·比特森和吉姆·考克的研究表明，自2010年起，北京已投資450億美元至少完全或部分收購40個港口，還不包括最近對西班牙一個港口的收購。

　　諸如巴基斯坦的瓜達爾，非洲之角的吉布提，雅典的比雷埃夫斯以及巴拿馬的集裝箱碼頭等戰略位置，能保證亞洲巨人控制用以運輸商品及進口原材料的全球海上通道。

　　研究表明，與2010年的1/5相比，自2015年起世界50個最主要集裝箱港口中的2/3都或多或少有中國資本的成分。據海上貿易顧問公司Lloyd's Intelligence統計，這些港口控制著世界67%的集裝箱。

　　中國對世界港口的興趣與雄心勃勃的新絲綢之路承諾有關。這個由北京推動的倡議，尋求開辟陸地及海洋線路，連接亞洲和歐洲以及其他地區，同時充分利用目前全球海運高峰帶來的商品流。