近日，筆者走進位于肥東境內的合肥商貿物流開發區，繁忙的景象撲面而來:川流不息的運輸車輛，有條不紊的貨物分檢車間，聚力攻堅的現代物流研究中心……據了解，該開發區內擁有商貿物流企業360余家，快遞日均處理量達150萬件，承擔著合肥市各大商場食品配送、日用百貨商品配送的60%和40%的份額，以及合肥市70%的快遞物流分撥業務量。而這，只是合肥物流圈發展的一個縮影。
合肥物流圈，是指合肥、淮南、六安、滁州等4市組成的物流聯合體。在《安徽“十三五”物流業發展規劃》中，明確提出構建“一圈、四區、多點”的區域布局和“兩縱三橫”網狀物流通道，全面融入全國物流大循環。這其中的“一圈”，即合肥物流圈。
平臺建設撐起合肥物流圈“脊梁”。目前，全省113家A級以上物流企業中，合肥物流圈有47家；規模以上的各類物流園區80個，其中位于合肥物流圈內的安徽合肥商貿物流開發區、合肥空港物流園、合肥綜合保稅區、跨境電子商務產業園、六安經開區綜合物流園、淮南快遞物流園等園區撐起合肥物流圈物流業發展的“主骨架”。合肥市作為圈內“龍頭”，先后建成合肥百大、北城、上派、廬江同大等四個農產品物流園，打造店埠、長安、南崗、桃花工業園、巢湖經開區等十大物流中心，逐步構建起與周邊城市聯動的現代物流發展格局。
完善交通運輸網絡是合肥物流圈發展“先行官”。近年來，合肥市先后被定為長三角世界級城市群副中心、國家一級物流園區布局城市、全國流通領域現代物流示范城市、中國快遞示范城市、國家物流標準化試點城市……特別是在高鐵經濟的今天，以合肥為中心的“米字形”高鐵布局逐步推開，以合肥為圓心的周邊100公里左右為半徑的合肥物流圈迎來了發展的“春天”。
“要依托區位優勢，搶抓機遇，盡快建立以合肥為中心、協同周邊城市聯手破除區域壁壘，打造無障礙物流圈�！笔≌䥇f委員、安徽合肥商貿物流開發區管委會主任韓東亞說。對于合肥物流圈的發展，相關業內人士認為，在圈外協調發展上，建立以長江黃金水道為依托，抓好航道暢通、樞紐互通、江海聯通，深化合肥物流圈與長三角、珠三角、環渤海等區域合作聯動，建立起與周邊省市協調順暢的協作機制。對內要暢通“大動脈”，加快基礎設施建設，打通合肥三環，推進南淝河、店埠河升級改造工程，高水平建設合肥新橋國際機場、合肥港、合肥國際內陸港、合肥綜合保稅區等對外開放大平臺。打通巢湖與長江連接，開工建設引江濟淮工程，形成公路、鐵路、水運、航空聯運一體化的物流體系和通達全球的對外綜合運輸大通道。
統一物流產業標準是基礎。當前，物流業快速發展，相關的體系標準卻相對滯后�！昂戏饰锪魅Τ鞘兄g應在物流用語、計量標準、技術標準等方面做好基礎工作，推進物流示范點建設，推廣共同配送、共享物流、完善標準化的智慧物流服務體系建設。”韓東亞說。
