步入新常態的中國經濟，需要重塑增長紅利，創新制度體系，推動供給側結構性改革，發展路上以變應變實為必然。
同樣，中國物流業也在不停求變，傳統物流業向現代物流業切換之際，其在經濟轉型、產能轉移、供給側結構性改革中扮演著強勁驅動力的角色。
甚至再進一步去看，伴隨中國物流業現代化進程提速，其對運輸裝備的質與量，都有了全新要求，曾經的超載超限大行其道，也將慢慢成為過去式。
期間，在已來到的變局中，城際、城市、城郊物流用車的需求之變，正引得中國中輕卡集中駛入高端路線，隨之帶來的是高端中輕卡市場的角斗拼殺異常激烈。
也正因為此，能在今時中國高端中輕卡市場占據一席之地殊為不易，過去幾年持續保持40%甚至50%復合增長率者，不日完成登頂也是意料之中。
所以，當歐馬可在2016年實現對老牌高端中輕卡勁旅慶鈴的銷量反超后，這個向來務實、低調的行業領導者，迎來了更多外界關注的目光。
俗話講，打江山容易守江山難。從追趕者一躍變身領跑者，歐馬可市場地位的轉換，是動力也是壓力。接下來，其要如何在新的局面下繼續實現領先？
日前，在位于北京懷柔的超級卡車培訓體驗中心，歐馬可S1、S3、S5超級卡車集結起來接受評測，似乎就是在為上述問題作答。
牢抓國內國外兩大市場
強大底氣源自超級卡車
市場要一步步做大，目標要一個個攻克，對于已經處在“銷量榜”頭名位置的歐馬可，身上的擔子并不輕松。但在歐馬可看來，目標就是用來實現的，而且，一個品牌的持續成長首先要有一個遠大的目標。
在與記者溝通中，福田商用汽車集團高級副總裁、歐馬可業務總監、歐馬可事業本部本部長顧德華直言：一直以來，在福田汽車的業務戰略中，歐馬可不僅要在國內，也要在國際上履行高端中輕卡典范的使命。
那么，歐馬可又要如何承擔這份使命？顯然， 歐馬可S1、S3、S5超級卡
車將會成為其攻城掠寨的利器。
首先，歐馬可超級卡車“何許人也”？其由中、美、德三國聯合打造，設計由位于德國埃森福田汽車研發中心的研發團隊完成，深度鏈合戴姆勒-奔馳、美國康明斯、德國采埃孚、威伯科等超級卡車聯盟成員，具備純正“歐洲血統”，完全契合歐洲標準。
其次，超級卡車市場表現怎樣？據了解，從去年10月在北京、今年2月在深
圳、今年4月在上海歐馬可 S3、S5、S1超級卡車分別完成中國首發后，其行情一路看漲。今年以來，歐馬可市場銷量繼續去年良好態勢，保持兩成以上增幅，其間自然有歐馬可超級卡車廣受追捧的一份功勞。
時代變遷背后需求升級
三箭齊發對應不同場景
歐馬可事業本部副部長、技術中心主任上官云飛在講解產品時介紹到，中國輕卡從農用車階段走到上世紀八九十年代“模仿”五十鈴階段，如今已邁入對標歐洲標準輕卡的新時代。而如上文所述，歐馬可正是現下高端中輕卡市場的杰出倡行者，在福田汽車陣營占據不可替代的重要戰略位置。
與此同時，基于新GB1589對車輛載重和外廓尺寸的要求，以及機動車尾氣排放嚴控下國五排放標準即將全面實行，這都使得高端中輕卡迎來了數量龐大的新增和換用需求。前幾年相對低迷的中卡市場，今年1~5月銷量接近10萬輛，同比增長更是超過10%，未來走勢普遍看好。
如此一來，歐馬可超級卡車面對全新需求變化以及難得市場機遇，將會打出怎樣的組合拳？競爭對手關注，廣大用戶也關注。
據悉，歐馬可超級卡車覆蓋3.5-25t城市、城郊、城際輕中卡市場；輕卡規劃1730/1880/2060三個系列，動力以福田康明斯 為 主 ， 軸 距 涵 蓋
2490~4700mm；中卡規劃2200車身，動力以四缸機和六缸機為主，軸距涵蓋4500~7300mm。
而為應對不同場景對車輛的使用要求，歐馬可超級卡車整車采用46個系統模塊集成設計，全新開發和升級項目達276項，推動動力、底盤、電子電器和車身4大模塊性能全面提升，真正確保了用戶得以體驗歐馬可帶來的全新價值。
只為用戶創造更大價值
多賺好省仍是運營王道
歐馬可事業本部副本部長邵國慶在提及營銷規劃時表示，一切都要以為客戶創造價值為核心目標。為“一帶一路”國際合作高峰論壇提供運輸保障全面彰顯了產品實力，之后則要繼續通過地推為用戶提供一體化物流解決方案。
而事實上，作為福田汽車高端中輕卡市場的扛鼎之作，歐馬可超級卡車具備的超級安全、超級可靠、超級動力、超級舒適、超級智能以及超級省油六大特征，無不值得大書一番。其中，如何助力用戶多賺好省，更是值得重點關注。
在此，僅以歐馬可S5超級卡車為例，看看其在物流運輸以高效節能為主要指標的今天，其能帶給用戶哪些真正實惠。
首先，如何多賺？該車匹配康明斯動力，具備大馬力、大扭矩，最高車速113km/h，更快運輸不在話下；2200mm寬車身，多種軸距，貨箱尺寸更長，裝載空間更大，液壓尾板更可提高裝卸效率。同時，該車采用一體化、模塊化、輕量化設計，在不降低載重和動力之余，可進一步提升承載力。
其次，如何好�。吭撥嚢l動機采用系統集成化技術，節油效果明顯，獨有的EBP電子節油技術，較同類產品節油5%~8%；整車2萬公里保養1次，較同類產品保養里程更長，養護費用因此更低；另外，該車可靠性提高50%，耐久性B10壽命提升60%，使用壽命更長的同時，二手車殘值也變得更高。
寫在后面
面對未來，歐馬可有足夠多的驕傲資本，其領先優勢穩固，且正在逐漸拉大與競爭對手的差距。長遠去看，其有望長期領跑中國高端中輕卡市場。
但是，越是這樣容易興奮的時刻，越要一顆冷靜的平常心。在顧德華看來，歐馬可的成長空間依然很大，在諸多細分物流用車市場，其仍有待實現提升。
也正是這份低調讓歐馬可積蓄了更多向前的能量，在中國中輕卡高端化浪潮迎面而來的當下，就讓我們仔細觀瞧歐馬可到底如何翩然起舞，如何持續贏領。