一邊是中心城區(qū)停車(chē)位一位難求，一邊是小區(qū)和機(jī)關(guān)單位總有閑置停車(chē)位，當(dāng)你遇到 “停車(chē)難”的問(wèn)題時(shí)，是否想過(guò)將它們利用起來(lái)？
近日，北京市交通部門(mén)開(kāi)始研究試水 “車(chē)位共享”，針對(duì)車(chē)位利用率低的問(wèn)題，盤(pán)活機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、居住區(qū)的停車(chē)資源。
無(wú)獨(dú)有偶，今年上海市也率先將落實(shí)停車(chē)資源共享工作列入了年度重點(diǎn)工作加以推進(jìn)。
那么，到底什么是 “車(chē)位共享”？這一新興商業(yè)模式又是如何解決停車(chē)痛點(diǎn)的？
“車(chē)位共享”的三大背景意義
隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和城市的發(fā)展，私家車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)迅速，但是停車(chē)位建設(shè)數(shù)量的不足和分布不合理卻造成了停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題。
首先，停車(chē)需求旺盛，但車(chē)位缺乏。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1:1.3。
數(shù)據(jù)背后是更嚴(yán)重的冷熱不均問(wèn)題，停車(chē)位缺口主要表現(xiàn)在城市中心區(qū)，市區(qū)外圍則閑置了很多車(chē)位。因此，停車(chē)需求旺盛但車(chē)位缺乏，造成了車(chē)輛亂停亂放，使得城市矛盾日益突出。
第二，停車(chē)收費(fèi)不透明、不規(guī)范。除了停車(chē)?yán)щy之外，停車(chē)收費(fèi)亂象也是層出不窮。例如：價(jià)格差異較大，價(jià)位分布不均勻，同一區(qū)域的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一；停車(chē)費(fèi)用過(guò)于昂貴，超時(shí)停車(chē)收取的費(fèi)用則居高不下，往往停放時(shí)間一久，費(fèi)用“蹭蹭蹭”往上漲。
第三，反復(fù)尋
找車(chē)位，造成交通堵塞。駕駛員在尋找停車(chē)場(chǎng)的過(guò)程中，往往對(duì)城市末端道路不熟悉，可能會(huì)造成在目的地周邊低速徘徊，從而導(dǎo)致交通擁堵；甚至可能會(huì)出現(xiàn)選對(duì)道路卻不慎錯(cuò)過(guò)入口，在附近繞道重新尋找入口道路，使得道路通行效率極低。
這樣一來(lái)，不僅造成了一定程度上的自然資源浪費(fèi)；同時(shí)車(chē)輛低速甚至怠速過(guò)程中排放的廢氣，還會(huì)對(duì)城市環(huán)境乃至整個(gè)大氣環(huán)境造成破壞，不利于節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。
利用 “互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
倘若將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)服務(wù)于停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)位共享”的模式，則完全可以解決上述問(wèn)題�！败�(chē)位共享”模式的停車(chē)場(chǎng)屬于智能停車(chē)場(chǎng)，一切工作采用設(shè)備代替人工，做到高效、快捷。整個(gè)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，將會(huì)運(yùn)用空停車(chē)位的采集呈現(xiàn)、車(chē)輛位置智能尋找、采用GPS和GIS技術(shù)輔助呈現(xiàn)、云支付等技術(shù)。
停車(chē)場(chǎng)預(yù)先對(duì)停車(chē)設(shè)施的信息進(jìn)行收集，通過(guò)圖像采集識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車(chē)牌和停車(chē)位占用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用戶通過(guò)智能手持移動(dòng)終端獲取計(jì)劃停車(chē)地點(diǎn)附近的停車(chē)位信息，平臺(tái)通過(guò)長(zhǎng)期對(duì)停車(chē)位使用情況信息的收集分析進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)停車(chē)時(shí)間對(duì)尋求停車(chē)位的用戶進(jìn)行推送，并通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)用戶位置信息進(jìn)行采集，利用后臺(tái)智能交通規(guī)劃對(duì)車(chē)輛行進(jìn)路線進(jìn)行指導(dǎo)，確保用戶快速準(zhǔn)確到達(dá)預(yù)定車(chē)位。
當(dāng)車(chē)輛完成停車(chē)后，停車(chē)位相應(yīng)攝像和身份識(shí)別裝置對(duì)車(chē)輛身份信息進(jìn)行識(shí)別拍照，用戶根據(jù)自身停車(chē)時(shí)間進(jìn)行在線云支付繳費(fèi)。一旦車(chē)輛停留時(shí)間超過(guò)繳費(fèi)時(shí)間，平臺(tái)將對(duì)用戶進(jìn)行提醒續(xù)費(fèi)，如果用未進(jìn)行續(xù)費(fèi)停車(chē)位信息采集設(shè)備會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接城市執(zhí)法平臺(tái)，對(duì)違規(guī)停車(chē)進(jìn)行清理，確保停車(chē)資源使用的規(guī)范化和健康發(fā)展。
其一，空停車(chē)位的采集和呈現(xiàn)。采用“車(chē)位共享”模式的停車(chē)場(chǎng)需要將空閑的停車(chē)資源實(shí)時(shí)呈現(xiàn)到平臺(tái)，擁有數(shù)量眾多的停車(chē)位的現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)絕大多數(shù)已經(jīng)擁有了可以識(shí)別車(chē)位空滿狀態(tài)的設(shè)備，諸如紅外掃描、拍照識(shí)別、壓力傳感器等，這類數(shù)據(jù)一般只會(huì)傳送匯總到停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)，只需要將停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到平臺(tái)的服務(wù)器即可完成。
其二，車(chē)輛位置智能尋找。隨著攝像頭清晰度的提高和成本的大幅下降，部分停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)完成了在每個(gè)停車(chē)位上安裝攝像頭的工作，利用攝像頭的拍照功能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車(chē)位的狀態(tài)。清晰度的提高提升了拍照的質(zhì)量，使得每張照片可以清晰的識(shí)別出每輛車(chē)的牌照，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)將這類圖像轉(zhuǎn)換成文字，并根據(jù)當(dāng)前拍照的位置編號(hào)，捆綁上傳至平臺(tái)供駕駛員在無(wú)法準(zhǔn)確找到車(chē)輛時(shí)查詢使用。
其三，定位技術(shù)和GIS技術(shù)輔助呈現(xiàn)。用戶在使用平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)會(huì)利用定位技術(shù)讀取用戶的位置信息，并指導(dǎo)駕駛員一次性快速地尋找到停車(chē)場(chǎng)入口。由于衛(wèi)星定位技術(shù)定位精度有限，引入GIS技術(shù)可以幫助用戶快速尋找到預(yù)定的車(chē)位。該技術(shù)只需將停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部道路和停車(chē)位分布圖嵌入GIS中，利用停車(chē)管理處上傳平臺(tái)的空停車(chē)位實(shí)時(shí)編號(hào)數(shù)據(jù)與GIS嵌入的停車(chē)位分布圖結(jié)合，即高效完成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部停車(chē)的“最后一百米”。
其四，云支付系統(tǒng)。云支付系統(tǒng)最初應(yīng)用到電子商務(wù)領(lǐng)域，但是隨著O2O商業(yè)模式的形成，云支付系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。用戶逐漸意識(shí)到使用云支付的方式可以縮短排隊(duì)時(shí)間，同時(shí)一切交易都是在用戶、商家、銀行系統(tǒng)中進(jìn)行的電子交易，不產(chǎn)生實(shí)體現(xiàn)金，也不存在找零環(huán)節(jié)，提高了便捷性。
對(duì)于一般停車(chē)場(chǎng)設(shè)置的出口數(shù)量，傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式在高峰時(shí)段一定出現(xiàn)大面積排隊(duì)的現(xiàn)象，而云支付技術(shù)的應(yīng)用可以大幅縮短排隊(duì)時(shí)間甚至從根本上達(dá)無(wú)需排隊(duì)，提高停車(chē)場(chǎng)的工作效率。
實(shí)現(xiàn) “車(chē)位共享”的五大關(guān)鍵
盤(pán)活存量停車(chē)位資源，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位閑時(shí)共享，就是要在供給端發(fā)力。
當(dāng)前，“車(chē)位共享”的關(guān)鍵問(wèn)題主要有：停車(chē)場(chǎng)車(chē)位開(kāi)放的人群、停車(chē)位的分類方式和使用策略、停車(chē)費(fèi)的計(jì)價(jià)策略、停車(chē)場(chǎng)的智能篩選和分配策略和停車(chē)場(chǎng)入口和內(nèi)部停車(chē)位的快速引導(dǎo)。
第一，設(shè)定停車(chē)場(chǎng)部分停車(chē)位對(duì)外開(kāi)放的人群。為了確保停車(chē)資源合理化利用，對(duì)全社會(huì)開(kāi)放的同時(shí)，輻射周邊區(qū)域的長(zhǎng)期停車(chē)人群，防止社會(huì)閑置車(chē)輛出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間惡意占位等現(xiàn)象，這些停車(chē)位針對(duì)的共享人群應(yīng)該具有一定的區(qū)域性。停車(chē)場(chǎng)根據(jù)自身停車(chē)位數(shù)量和周邊車(chē)輛密度、流量等信息，確立一定的輻射半徑和輻射面積，留有部分車(chē)位僅供輻射區(qū)內(nèi)的注冊(cè)用戶使用。
第二，停車(chē)位的分類方式和使用策略。現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)一般分為租用固定車(chē)位和散客臨時(shí)停車(chē)兩類模式，由于停車(chē)資源相對(duì)封閉，造成停車(chē)位使用率相對(duì)較低，停車(chē)費(fèi)用較高。然而，實(shí)現(xiàn)“車(chē)位共享”模式后，停車(chē)位的分類方式將重新分為三類：
一是，全時(shí)段租用固定停車(chē)位：其特征是不采用“車(chē)位共享”的模式，一般適用于停車(chē)時(shí)間不固定或者停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)的人群，停車(chē)收費(fèi)相對(duì)較高，但卻能享受到更便捷的停車(chē)方式。
二是，租用固定時(shí)段停車(chē)位：用戶可以將每日空閑的時(shí)段出租或者采用與其他停車(chē)時(shí)間互補(bǔ)的用戶合租的方式，提高停車(chē)位的使用效率，相應(yīng)地緩解停車(chē)難、停車(chē)貴的問(wèn)題。
三是，臨時(shí)停車(chē)：臨時(shí)停車(chē)用戶不但要面對(duì)停車(chē)費(fèi)昂貴的問(wèn)題，由于不熟悉周邊停車(chē)位分布，還會(huì)存在找不到停車(chē)位的難題。而“車(chē)位共享”的目標(biāo)就是將所有的停車(chē)位資源整合，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空閑資源進(jìn)行發(fā)布，用戶可以通過(guò)發(fā)布的資源找到空停車(chē)位，力求將每個(gè)停車(chē)資源做到使用率的最大化。
第三，停車(chē)費(fèi)的計(jì)價(jià)策略。停車(chē)費(fèi)用的計(jì)價(jià)方式一般有固定承包價(jià)格和按時(shí)間計(jì)價(jià)兩種方式，按照上述介紹的三種停車(chē)位分類方式，可以將全時(shí)段租用固定停車(chē)位繼續(xù)采用承包價(jià)格計(jì)費(fèi)，其余兩種方式均采取時(shí)間長(zhǎng)短的階梯價(jià)格計(jì)費(fèi)方式。
系統(tǒng)將按照機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行停車(chē)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛每達(dá)到停車(chē)場(chǎng)設(shè)置的時(shí)間區(qū)間將按照該對(duì)應(yīng)區(qū)間的停車(chē)價(jià)格進(jìn)行收費(fèi)，隨著每月停放的時(shí)長(zhǎng)適當(dāng)降低停車(chē)費(fèi)用。當(dāng)然為了考慮停車(chē)場(chǎng)的盈利狀況，停車(chē)場(chǎng)設(shè)置的階梯價(jià)格會(huì)考慮到諸多影響因子，包括停車(chē)的時(shí)段、機(jī)動(dòng)車(chē)尺寸大小、資源緊張程度甚至便捷程度等。
第四，停車(chē)場(chǎng)的智能篩選和分配策略。為了向客戶提供更多的篩選因素，“車(chē)位共享”平臺(tái)會(huì)設(shè)置具體的篩選因素包括停車(chē)場(chǎng)的類型（露天停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)、自動(dòng)停車(chē)樓）、價(jià)格區(qū)間、距所選目的地的距離、到達(dá)便捷程度甚至包括停車(chē)場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備和相應(yīng)的附加功能（清洗車(chē)輛、汽車(chē)美容）等，客戶可以完全按照自身的要求，最終完成停車(chē)場(chǎng)的選擇。
選擇完成后平臺(tái)將指引停車(chē)場(chǎng)為客戶預(yù)留一個(gè)停車(chē)位，平臺(tái)會(huì)指引客戶到達(dá)為其分配的停車(chē)位。自從在平臺(tái)上選擇停車(chē)位，該停車(chē)位將與對(duì)應(yīng)車(chē)牌編號(hào)進(jìn)行綁定，為用戶保留停車(chē)位半小時(shí)，逾期將會(huì)自動(dòng)解綁并設(shè)置一系列懲治措施，以免造成停車(chē)位惡意占用的行為發(fā)生。
第五，停車(chē)場(chǎng)入口和內(nèi)部停車(chē)位的快速引導(dǎo)。商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的出入口一般不會(huì)設(shè)置在商業(yè)建筑主干道上，想要駕駛員在能夠一次性準(zhǔn)確快速找到停車(chē)場(chǎng)的出入口，需要在用戶使用平臺(tái)期間采集用戶的位置信息，盡可能精確地定位車(chē)輛當(dāng)前位置信息，導(dǎo)引機(jī)動(dòng)車(chē)一次性快速駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)。
停車(chē)難不光體現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)難以尋找，即便到了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部，面對(duì)已經(jīng)成排停放好的車(chē)輛也很難從中尋找到空位。為了使車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部準(zhǔn)確尋找到空位，平臺(tái)會(huì)將合作的停車(chē)場(chǎng)的平面設(shè)計(jì)圖制作成GIS信息系統(tǒng)。GIS系統(tǒng)上對(duì)每個(gè)停車(chē)位進(jìn)行編號(hào)，駕駛員可以按照GIS上的指引線路精確找到屬于自己的停車(chē)位。
總之，在加快建設(shè)停車(chē)資源的同時(shí)，采用“車(chē)位共享”的模式，力爭(zhēng)將每一個(gè)停車(chē)資源做到利用率最大化，不僅能夠避免盲目尋找停車(chē)位，以及亂停亂放的現(xiàn)象；同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)所屬單位也可以通過(guò)充分開(kāi)放停車(chē)資源獲取更大的利潤(rùn)，形成良性循環(huán)，盡可能緩解城市停車(chē)?yán)щy的亂象。
（根據(jù)作者在北京物資學(xué)院學(xué)術(shù)論文賽中參賽作品整理）