過去5年來，全球FSRU船隊復合年均增長率（CAGR）達到21%。目前，全球在運營FSRU共24艘，LNG進口能力總計為8200萬噸/年。另外，在建或在規劃階段的FSRU進口能力共計7400萬噸/年。與陸基終端相比，FSRU具有多方面的優勢，例如低成本、快速投產和靈活性等。

　　然而，受一些因素影響，近期FSRU日租金開始下滑，目前維持在約100000美元的水平，顯著低于2013年至2015年的120000-130000美元。

　　德魯里指出，導致FSRU日租金下滑的原因之一是市場參與者增加，這使得FSRU領域競爭日趨激烈。另一個原因則在于FSRU資產價格降低，導致FSRU能夠以較低的租金租出。同時，一些老舊LNG船試圖通過改裝而進入FSRU市場，這也給日租金帶來了一定壓力。

　　雖然日租金有所下滑，但FSRU仍然能夠帶來比LNG船更高的投資回報。一艘新建FSRU目前成本為2.5億美元，能夠獲得日租金100000美元的長期租船合同（20年），回報率為16%。相比之下，一艘新建LNG船成本為1.85億美元，獲得日租金70000美元的長期租船合同，回報率僅為13%。因此，FSRU依然是比LNG船更好的投資選擇。

　　德魯里預計，未來幾年，LNG船長期租船合同日租金水平將有所提高，不過，FSRU日租金不大可能會出現太大變化。未來3至4年，FSRU日租金預計將維持在90000至100000美元的水平，依然超過了相同的LNG船日租金。