“五月下旬，瀘州的糧商到安徽蚌埠買了2600噸小麥，通過運河經南京再到成都，每噸節約運費200元，這一趟就節約了52萬元�！闭驹跒o州港國際集裝箱碼頭，瀘州港務有限責任公司總經理黃兢用一個例子，說明了如今的瀘州港在聯接川滇黔渝，港口經濟、對外貿易等方面發揮的重要作用。

瀘州擁有136公里的長江“黃金水道”，占四川長江段的60%，全年可晝夜通航3000噸級船舶，豐水期可通航8000噸級船舶。瀘州港是四川唯一一個交通運輸部確定的全國內河28個主要港口之一，是長江武漢以上僅次于重慶的西部第二大港，四川第一大港�，F為二類水運口岸，全國首批進境糧食指定口岸，已建成6個3000噸級直立框架式泊位，堆場面積近40萬平米，已具備集裝箱100萬標箱、散雜貨300萬噸的年吞吐能力，吊裝單件貨物最大可達120噸。鐵路專用線已通達港區堆場，在長江上游港口中率先實現集裝箱鐵水聯運“無縫銜接”。海關、國檢、海事等口岸監管、查驗設施完備，已成為多式聯運特色鮮明的區域性百萬標箱樞紐港。

近年來，瀘州港口基本建成散雜件、煤炭、石油、鐵礦、糧食、集裝箱等運輸系統。港口物流規模不斷擴大，生產能力顯著增強。2016年完成集裝箱吞吐量50.10萬標箱，同比上升19.18%，鐵水聯運完成2.62萬標箱，全省的77.5%，同比增長4.31%；2017年1-5月累計完成集裝箱吞吐量16.41萬標箱，同比增長48.7%。未來，通過開展船舶交易與維修、船員培訓等服務業態，瀘州作為川滇黔渝多式聯運物流中心和航運服務中心的地位還將進一步牢固，國務院十三五綜合交通運輸體系規劃中的全國重要綜合性交通樞紐正加快形成。

伴隨著經濟的發展，瀘州港口逐步由傳統產業向現代服務業轉變。港口產業的發展與其他產業的關聯性越來越高，利用港口區位優勢，在港口周邊地區大力發展臨港產業和現代物流，已成瀘州市發展經濟的重要方式。港口建設的B型保稅港區、物流園區、自貿區成為新的經濟增長點。港口正在由傳統的裝卸、轉運業務向包裝、加工、倉儲、配送、提供信息服務、保稅、金融、貿易等高附加值綜合物流功能延伸和發展。

總投資2.5億元的瀘州港保稅物流中心(B型)，建設面積314畝，擁有2000米長的封閉式隔離圍網和中心卡口、7500平方米的待檢停車區、5000平方米的查驗倉庫、5萬平方米的監管倉庫、1.7萬平方米的集裝箱堆場、1.5萬平方米的綜合業務技術用房。信息化管理、數字化監控和紅外警戒探測等系統全覆蓋，實現海關等各部門信息共享、企業快速聯網報關和無紙通關。2016年1月封關運行，全年實現監管進出口貨值1.56億元，收取兩稅近1500萬元。今年1至5月，保B完成進出口報關單235票，貨物23590噸，箱量1140標箱，貨值4247萬美元，同比增長496.66%，完成關稅和增值稅1768萬元人民幣，同比增長172.29%。

“阿聯酋Borouge公司生產的塑料材料，從阿布扎比出發，由海運進入上海，再轉為長江水道內河航運，最終抵達瀘州，進入瀘州港保稅物流中心的倉庫�！边@是該公司在中國西部設立的唯一一個分撥中心，為什么選擇瀘州·中外運瀘州港保稅物流有限公司副總經理吳健說，一是因為瀘州有發達的交通作為支撐；另一方面，保稅物流中心享受“境內關外”的優惠政策，貨物進入保稅物流中心的倉庫后，是不需要交稅的，只有當貨物出了保稅物流中心的卡口賣出去以后，才會收稅 。該公司2017-2020 年預計進口塑料粒子28.5萬噸、3.42億美元，為川滇黔渝、陜甘藏青等西部地區的塑料制品生產企業提供保稅倉儲、分撥配送服務。