MSI指出，第三季度的油船市場仍在面臨船隊運力過剩的影響，不過不斷變化的貿易模式有助于使市場在2017年底至2018年期間維持穩定。

　　由于歐佩克原油出口貿易在7月創下新高，歐佩克國家試圖降低石油生產，因此該地區的油運量有所減少，而中國的進口量則在7月下滑至7個月以來的最低點。

　　MSI表示，原油出口在不同的地區顯示出不同的趨勢，其中非洲地區的輕油出口量有所上升，而中東地區中等油/重油出口出現下降。中國進口量下滑可能意味著原油進口可能開始放緩，但7月的進口量相比去年同期仍上漲12%。同時，中國本土原油產量持續下滑也為原油進口提供了支持。

　　MSI分析師Sierra Highcloud表示，盡管第三季度余下時間的石油貿易量將有所疲弱，但隨著船隊增長經過了高峰期，未來油船船隊供應預計將處于穩定狀態，預計2018年供應側運力過剩壓力將有所減少。此外，盡管今年6月油運價格下跌，但油船期租價格相比預測仍略有改善。然而，市場流動性仍然薄弱，如果第四季度現貨市場運價未能實現上行預期，預計期租市場運價將受影響導致租價下降。