□ 李一瑾

繼社區(qū)O2O之后，如今生鮮O2O又成為大眾創(chuàng)業(yè)的新領(lǐng)域。
據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國生鮮電商的整體交易額約為900億元，比2015年的500億元增長了80%，預(yù)計(jì)2017年整體市場規(guī)�？蛇_(dá)1500億元。
盡管我國生鮮配送市場潛力巨大，但就目前而言，在物流環(huán)節(jié)上還存在許多問題亟待解決。
升級(jí)物流系統(tǒng)
配送模式的改進(jìn)。目前，大多數(shù)超市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍以自營配送方式為主，這種配送方式必須配有先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，雖然提高了超市的生鮮運(yùn)營效率，但卻增加了投資成本，這對(duì)于資金有限的中小超市來說，是不適用的。
一方面，采用自營配送方式的大型超市，為自身提供配送服務(wù)的同時(shí)，也為其他中小超市提供配送服務(wù)，這不但能降低投資成本，還有助于對(duì)配送能力的研發(fā)，推動(dòng)配送業(yè)務(wù)成為連鎖超市的一種核心競爭力；另一方面，中小型超市依托大型超市的配送中心，可以降低選擇配送企業(yè)的選擇合作成本，提高貨物的準(zhǔn)確性、安全性及客戶滿意度，憑借高水平的配送不斷發(fā)展自己。
通過吸取國外超市發(fā)展生鮮共同配送模式的經(jīng)驗(yàn)，將現(xiàn)有自營配送模式進(jìn)行升級(jí)改造。這樣以來，中小超市可以不必自建配送中心，采用大型連鎖超市發(fā)展比較成熟的配送中心來實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的共同配送。
而改進(jìn)之后的配送模式，其具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
第一，解決了中小型超市沒有專業(yè)化生鮮配送中心的問題。在改進(jìn)模式下，中小超市可以以合作或租賃的方式，利用大型連鎖超市的配送中心為自己提供生鮮配送，從而減少選擇合作成本及配送管理成本，并集中優(yōu)勢資源發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)。而大型連鎖超市則可以通過共同化配送分?jǐn)偼顿Y成本，實(shí)現(xiàn)合作超市間的雙贏。
第二，改進(jìn)的模式是對(duì)供應(yīng)鏈中同一零售業(yè)態(tài)的連鎖超市進(jìn)行了橫向整合，即多個(gè)超市共同利用一個(gè)大型配送中心的設(shè)施設(shè)備，在配送中心內(nèi)部完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)入庫、倉儲(chǔ)、流通加工，然后進(jìn)行配送，減少交易費(fèi)用，整合物流流程。同時(shí)，多個(gè)超市以混載方式配送，提高了車輛的滿載率；產(chǎn)品進(jìn)行集中包裝、加工，提高了配送中心設(shè)施的利用率。
第三，共同配送中心在保鮮冷藏、運(yùn)輸配送方面的設(shè)施設(shè)備更加專業(yè)，能夠保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，提高產(chǎn)品的準(zhǔn)時(shí)、安全配送率，更好地滿足客戶的多樣化需求。
供應(yīng)商配送模式的改進(jìn)。然而，隨著連鎖超市門店數(shù)量的不斷增加及超市整體規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，供應(yīng)商配送模式的缺陷會(huì)暴露得越發(fā)明顯。因此，根據(jù)超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的具體需求，應(yīng)該選擇直接配送與間接配送相結(jié)合的方式。
首先，針對(duì)連鎖超市需要的小頻率、大批量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，可以選擇供應(yīng)商直接配送模式，這樣能夠有效地減少配送環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間，及時(shí)地為超市各門店提供新鮮的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)。而針對(duì)多頻次、小批量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，則可以通過自建的配送中心或社會(huì)化專業(yè)配送企業(yè)進(jìn)行間接配送，以達(dá)到降低配送成本、滿足多樣化配送需求的目的。
其次，對(duì)于要求以特殊配送需求或規(guī)定配送時(shí)間較短的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，可以由供應(yīng)商進(jìn)行直接配送，供應(yīng)商直接將生鮮產(chǎn)品配送到所需超市門店，縮短了配送環(huán)節(jié)，能夠保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。
再次，對(duì)于有些配送能力不足的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，采取供應(yīng)商直接配送的方式，只會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中損失嚴(yán)重，增加整個(gè)供應(yīng)鏈上的配送成本，這樣就應(yīng)該考慮其他一些間接的配送模式來完成超市生鮮產(chǎn)品的配送。比如：實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品需求大的超市，可以自建生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心；規(guī)模較小的超市，可以采取共同配送或選擇專業(yè)的配送企業(yè)。
改進(jìn)之后的模式，可以很靈活地為超市門店提供生鮮產(chǎn)品配送，為大批量的產(chǎn)品提供直配，為小批量、多頻次的農(nóng)產(chǎn)品選擇間接配送。這樣一來，既能節(jié)省配送成本，又能提高配送服務(wù)水平，同時(shí)還優(yōu)化了配送體系中的兩個(gè)關(guān)鍵影響因素。
第三方物流模式的改進(jìn)。通過以上分析可以看出，第三方物流配送模式確實(shí)可以為連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供個(gè)性化、專業(yè)化的配送服務(wù)，同時(shí)還會(huì)減少超市的投資成本和配送管理費(fèi)用。但我國的第三方物流企業(yè)剛剛起步，專業(yè)化的物流企業(yè)很少，發(fā)展情況良莠不齊，由于自身物流功能不健全，單個(gè)第三方物流配送企業(yè)很難獨(dú)立完成超市的配送任務(wù)，這就需要多家第三方配送企業(yè)聯(lián)合提供配送服務(wù)。因此，提出了用第三方物流配送企業(yè)聯(lián)盟代替單個(gè)第三方物流企業(yè)。
一方面，可以整合配送資源，健全物流功能要素，起到資源優(yōu)勢互補(bǔ)，提高物流配送效率，降低配送成本的目的，而且還可以整合連鎖超市所在供應(yīng)鏈上的信息流，更好地方便超市與物流配送企業(yè)間的信息溝通；另一方面，第三方物流配送企業(yè)聯(lián)盟使超市面對(duì)更少、更好地配送服務(wù)商可供選擇，降低連鎖超市選擇配送服務(wù)商的成本和風(fēng)險(xiǎn)。
基于以上考慮因素，將第三方物流配送模式進(jìn)行改造，采取第三方物流配送企業(yè)聯(lián)盟為超市提供生鮮產(chǎn)品的配送服務(wù)。從供應(yīng)鏈管理的角度理解，就是物流界中第三方物流配送企業(yè)的橫向整合，改進(jìn)之后的配送模式，主要在以下幾個(gè)方面得到了改善：
其一，第三方物流企業(yè)聯(lián)盟健全了物流配送的功能要素，有效增強(qiáng)了第三方物流企業(yè)的配送能力，可以為超市提供專業(yè)化的物流配送服務(wù)。除此之外，聯(lián)盟模式還可以發(fā)展加工、包裝等增值功能，為連鎖超市直接供應(yīng)附加值高的生鮮產(chǎn)品，這些將會(huì)提高超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送效率。
其二，第三方物流企業(yè)聯(lián)盟可以使物流配送資源能夠得到合理、充分地利用，不僅降低了連鎖超市在物流配送設(shè)施、設(shè)備的投資成本和配送管理成本，也能夠以資源共享的形式，從而避免其他合作的配送企業(yè)在冷藏保鮮、配送等方面的設(shè)備設(shè)施重復(fù)購置。
其三，連鎖超市不在需要針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類，結(jié)合其配送特點(diǎn)來選擇最合適的、不同的第三方物流配送企業(yè)，從而減少了連鎖超市對(duì)第三方配送企業(yè)的選擇成本，降低了選擇的難度。
優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為“庫存是萬惡之源”，但在企業(yè)管理中，要有效解決供需矛盾，盡可能保持均勻生產(chǎn)、參與投機(jī)，都必須保持一定的庫存。
那么，應(yīng)該如何控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品庫存成本？
首先，選擇正確的庫存產(chǎn)品。對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品公司來說，其所經(jīng)營的生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種數(shù)以百計(jì)，在大部分情況下，不需要也不可能對(duì)所有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品都準(zhǔn)備庫存，所以，庫存成本控制的前提是，企業(yè)需要選擇正確的庫存產(chǎn)品。
其次，減少不可用庫存。對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)來說，雖然大多數(shù)時(shí)候庫存是必須存在的，但不是任何時(shí)候庫存都能滿足交貨的需要。換句話說，就是有些庫存在某些時(shí)期內(nèi)排不上用場，企業(yè)需要盡力減少這些不可用庫存量。
再次，采用合適的庫存補(bǔ)貨方式。合適的庫存訂貨方式，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)庫存成本控制的另一個(gè)重要方面。它可以在很大程度上降低企業(yè)的安全庫存量，一般采用定量補(bǔ)貨法和動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨法兩種方式來滿足企業(yè)的需求。庫存成本是物流成本的重要組成部分，一般占總成本的30%以上。而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作中，庫存成本往往會(huì)占生鮮農(nóng)產(chǎn)品成本本身價(jià)值的20%~40%。因此，在物流系統(tǒng)中，要想優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)，對(duì)庫存進(jìn)行合理的控制與管理，尋求最佳的合理的庫存量，就必須解決好庫存與資金占用之間的矛盾，在這兩者之間尋求平衡，以達(dá)到兩者之間的最佳結(jié)合，盡可能降低企業(yè)的總成本，從而才能提高企業(yè)總的市場競爭力和整體經(jīng)濟(jì)效益。
（根據(jù)作者在北京物資學(xué)院學(xué)術(shù)論文賽中參賽作品整理）