2017已成過去，2018翩然而至�；仡欉^去一年來的汽車市場表現，沒有什么能比產銷數據更能直觀反映車市的發展態勢。

根據中國汽車工業協會日前發布數據顯示，2017年，我國汽車產銷2901．5萬輛和2887．9萬輛，同比增長3．2％和3％，連續九年蟬聯全球第一。
其中，值得關注的是，貨車拉動商用車產銷較快增長，新能源汽車發展勢頭強勁，中國品牌乘用車市場份額繼續提高，汽車出口同比保持較快增長。
而結合宏觀經濟、人口結構、產品、政策等影響因素，中汽協預計，2018年中國汽車市場銷量預期增速為3％，其中乘用車增長3％、商用車增長1％，全年市場需求為2998萬輛。
汽車產銷平穩增長商用車走勢更凌厲2017年，在2016年高基數的基礎上出現了3個百分點左右的正增長，雖然增幅上已經從高增長退到了微增長時代，但
這仍然表明行業整體經濟運行態勢良好。
當然，產銷增速略低于年初5％的預計也“有因可查”。比如由于購置稅優惠幅度減小，乘用車市場在2016年出現提前透支；新能源汽車政策調整，對上半年銷售產生一定影響等。
其中，乘用車產銷增速明顯減緩，是2008年以來年度最低增長水平。數據顯示，2017年，乘用車產銷2480．7萬輛和2471．8萬輛，同比增長1．6％和1．4％。
期間，交叉型乘用車可以商乘兩用，去年產銷53．0萬輛和54．7萬輛，同比下降20．4％和20．0％；中國品牌乘用車共銷售1084．7萬輛，同比增長3％，占乘用車銷售總量的43．9％，比上年同期提高0．7個百分點。
而商用車在貨車增長拉動下，產銷增速明顯高于上年，再次回到400萬輛以上水平。據統計，2017年，商用車產銷420．9萬輛和416．1萬輛，同比增長13．8％和14％。
貨車成為一抹亮色
重卡尤其表現突出
受安全、環保、資源環境以及貨運行業規范發展影響，2017年貨車市場進入升級換代的加速跑階段，尤其重卡市場，更在整個汽車市場上成為2017年最為出彩的一抹亮色。
特別需要留意的是，過去一年，不止牽引車、載貨車等物流相關車型產銷數量搶眼，在各類基建項目陸續開工、各類投資不斷涌來的背景下，自卸車、攪拌車等工程用車一舉實現“王者歸來”。
據統計，2017年，客車產銷52．6萬輛和52．7萬輛，同比下降3．8％和3％；與之相反，貨車產銷368．3萬輛和363．3萬輛，同比均增長16．9％，火爆勢頭不言而喻。
其中，重卡產銷115萬輛和111．7萬輛，同比增長55．1％和52．4％，創歷史新高；中卡產銷23．4萬輛和22．9萬輛，同比增長1．1％和0．02％；輕卡產銷173．8萬輛和171．9萬輛，同比增長12．1％和11．6％；微卡產銷56．1萬輛和56．8萬輛，同比下降10．7％和6．2％。
此外，在城市物流等領域應用愈發廣泛的輕客交出了這樣的成績單。去年，輕客產銷34．8萬輛和34．8萬輛，同比下降2．8％和1．5％。
新能源車一往無前
汽車出口明顯復蘇
總結2017年車市表現，新能源汽車的持續走高令人欣喜，而汽車出口的回暖更是令人振奮。
數據顯示，2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，同比增長53．8％和53．3％，產銷量同比增速提高了2．1和0．3個百分點。2017年，新能源汽車市場占比2．7％，也比上年提高了0．9個百分點。
具體來看，新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47．8萬輛和46．8萬輛，同比分別增長81．7％和82．1％；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11．4萬輛和11．1萬輛，同比分別增長40．3％和39．4％。
而新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成18．8萬輛和18．4萬輛，同比分別增長22．2％和21．5％；插電式混合動力商用車產銷均完成1．4萬輛，同比分別下降24．9％和26．6％。
另外，汽車出口方面，2017年累計出口89．1萬輛，同比增長25．8％，呈現較快增長態勢，這也是出口連續四年下降后又出現正增長。其中，乘用車出口63．9萬輛，同比增長34％；商用車出口25．2萬輛，同比下降8．9％。