摘要：隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)物流出現(xiàn)了明顯的滯后，我國(guó)的物流已無(wú)法滿足電子商務(wù)的快速配送要求，物流成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，必須采取有效措施來(lái)加快我國(guó)的物流發(fā)展。
關(guān)鍵詞：物流；障礙；對(duì)策
一、引言
電子商務(wù)作為一種嶄新的商務(wù)模式有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它能快速準(zhǔn)確地傳遞市場(chǎng)需求信息，減少許多繁瑣的中間環(huán)節(jié)。大幅降低商品庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期；它可以大大降低了交易成本，且不受時(shí)間和地域限制，在全球范圍內(nèi)全天候地運(yùn)行，大大增加貿(mào)易機(jī)會(huì)等。正是由于電子商務(wù)的這些突出優(yōu)點(diǎn)，使得電子商務(wù)受到世界許多國(guó)家的重視。我國(guó)從1998年起開(kāi)始大力發(fā)展電子商務(wù)。近幾年來(lái)我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展速度較快。但是，在我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中存在許多問(wèn)題，其中尤為突出的問(wèn)題是物流配送滯后問(wèn)題，即我國(guó)現(xiàn)有物流已無(wú)法滿足電子商務(wù)的快速配送要求。物流成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
物流在電子商務(wù)中起著重要的作用。在電子商務(wù)任何一筆交易過(guò)程中，通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流。如果沒(méi)有物流，信息流、商流、資金流也就不可能真正實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)，物流是信息流、商流、資金流的最終實(shí)現(xiàn)的保證。同時(shí)。由于只有通過(guò)物流配送，才能將商品或服務(wù)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能成功完成。因此，物流配送的效率成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意度的重要指標(biāo)，也是客戶選擇電子商務(wù)企業(yè)的重要因素。所以，物流服務(wù)水平的高低將直接影響電子商務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，相對(duì)于信息流、商流和資金流而言，物流有其特殊性。在電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程中，信息流、商流和資金流都可以借助信息技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)上快速實(shí)現(xiàn)，而物流則分為在線物流和離線物流二類。在線物流的商品主要是信息產(chǎn)品和服務(wù)。如軟件、電子出版物等，它們可以在網(wǎng)上快速傳遞；而離線物流指的是實(shí)物商品的物流。它們無(wú)法在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，必須通過(guò)網(wǎng)下物流方式流動(dòng)。隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流滯后帶來(lái)的影響會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。因此，必須采取相應(yīng)措施突破物流瓶頸，加快我國(guó)物流的發(fā)展。
二、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙
由于經(jīng)濟(jì)體制等多方面的原因，我國(guó)物流社會(huì)化程度較低，物流管理體制的多元化，使社會(huì)化、專業(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，導(dǎo)致至今我國(guó)仍然缺乏全國(guó)性、專業(yè)化的貨物配送企業(yè)。加之我國(guó)物流業(yè)發(fā)展起步較晚。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)
物流企業(yè)總體水平較低、設(shè)備陳舊、管理手段落后、運(yùn)力不足、信息化程度低等，導(dǎo)致配送成本高，配送時(shí)間長(zhǎng)，配送渠道不暢。根本無(wú)法滿足電子商務(wù)物流配送快速、準(zhǔn)確、低成本的要求，從而嚴(yán)重制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展。
障礙一：物流技術(shù)的落后和物流設(shè)備的陳舊，導(dǎo)致我國(guó)物流效率低下。我國(guó)物流企業(yè)普遍存在設(shè)備陳
舊、技術(shù)落后。大部分物流企業(yè)仍然采用普通貨架、叉車式設(shè)備和人工分揀作業(yè)方式，一些先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車、巷道堆垛機(jī)、自動(dòng)控制技術(shù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等尚沒(méi)有廣泛運(yùn)用于物流作業(yè)過(guò)程。物流企業(yè)的信息化程度也較低，大部分物流企業(yè)對(duì)物流信息管理的技術(shù)手段相當(dāng)落后，少數(shù)物流企業(yè)可提供報(bào)價(jià)系統(tǒng)，但沒(méi)有提供在途貨運(yùn)查詢、運(yùn)費(fèi)支付等功能。一些現(xiàn)代化的物流信息控制技術(shù)如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等未得到廣泛應(yīng)用。
障礙二：大型社會(huì)化綜合物流中心的缺乏，難以為電子商務(wù)提供滿意的物流配送服務(wù)。從數(shù)量上看，我國(guó)的物流企業(yè)為數(shù)不少，目前我國(guó)已有各類物流配送中心1000多家，涉及物流的上市公司有4o余家，我國(guó)一些規(guī)模較大的連鎖公司也建立了自己的配送中心。但是，我國(guó)絕大多數(shù)的物流企業(yè)規(guī)模都較小，服務(wù)水平較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)營(yíng)，物流規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮，而且大多數(shù)物流企業(yè)只是被動(dòng)地按照用戶要求，提供功能單一的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，很少有物流企業(yè)能夠提供物流增值服務(wù)及綜合性物流服務(wù)。
障礙三：多元化的物流管理體制，不利于我國(guó)物流配送體系的建立。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的物流管理采用的是多元化的管理體制，物流管理涉及鐵道、交通、民航、商務(wù)、能源、和發(fā)改委等多個(gè)部門。多元化的管理體制，導(dǎo)致我國(guó)物流管理政出多門、各成體系、橫向分散，各部門之間職責(zé)分工交叉，造成物流管理的條塊分割，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展極為不利。首先，它不利于國(guó)家對(duì)物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，容易造成布局不合理，重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象。其次，它不利于我國(guó)物流配送體系的建立，它使得物流企業(yè)無(wú)法進(jìn)行充分整合和集約化經(jīng)營(yíng)，難以形成全國(guó)性的物流配送體系。
三、加快我國(guó)物流發(fā)展的措施
我國(guó)電子商務(wù)物流瓶頸主要表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系，對(duì)實(shí)物商品的轉(zhuǎn)移提供及時(shí)的、低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)。因?yàn)槲覈?guó)物流的發(fā)展比較落后，與世界現(xiàn)代物流水平相比，我國(guó)物流在資源配置、服務(wù)質(zhì)量、管理水平以及現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用等方面都有相當(dāng)大的差距，主要表現(xiàn)為我國(guó)物流建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀管理，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流配送中心功能不全，物流配送網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，物流企業(yè)管理水平低，自動(dòng)化程度和信息化程度低等。為了盡快打破電子商務(wù)物流瓶頸，加快我國(guó)的物流發(fā)展，筆者建議應(yīng)采取以下措施：
措施一：建立一批大型社會(huì)化綜合物流中心，并以此為依托，構(gòu)建我國(guó)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。由于自建
物流中心所需投資大，成本高，因此，在我國(guó)目前條件下，電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流配送中心的物流模式，而應(yīng)采取第三方物流模式，建立大型社會(huì)化的綜合物流中心。所謂大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散能力強(qiáng)，輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。建議可以在全國(guó)各大區(qū)的交通和信息較發(fā)達(dá)的中心城市，選擇基礎(chǔ)條件較好的企業(yè)，加以扶植和培育。使之成為符合現(xiàn)代商品物流配送要求，具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)，并以它們?yōu)橐劳邢蛩闹艿貐^(qū)輻射，建立若干貫通全國(guó)的物流配送聯(lián)運(yùn)干線，盡快構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。
措施二：加快物流配送技術(shù)現(xiàn)代化進(jìn)程。為了提高配送速度，降低物流成本。提高物流配送效率，必須加快物流技術(shù)現(xiàn)代化步伐。著重考慮二個(gè)方面：一是加快提高物流配送手段機(jī)械化和自動(dòng)化水平。采用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)與設(shè)備，如自動(dòng)引導(dǎo)車、搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)分檢系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)貨物包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和貨物分揀、靛卸、搬運(yùn)的機(jī)械化與自動(dòng)化。二是實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化主要表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。為此。物流企業(yè)應(yīng)廣泛運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)以及管理信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、電子定貨系統(tǒng)、快速反應(yīng)系統(tǒng)等。
措施三：加強(qiáng)對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的宏觀指導(dǎo)和統(tǒng)一管理。有必要建立一個(gè)全國(guó)性的國(guó)家物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，制定我國(guó)物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、總體規(guī)劃和基本方針政策，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門、各地區(qū)的物流發(fā)展實(shí)施計(jì)劃，使我國(guó)物流發(fā)展做到科學(xué)規(guī)劃、合理布局、分步驟地實(shí)施；研究和制定我國(guó)物流管理?xiàng)l例和辦法，包括物流市場(chǎng)準(zhǔn)入條件與從業(yè)資格、重要物流建設(shè)項(xiàng)目的審批制度等，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理，打破我國(guó)物流管理各自為政、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義。
