——赴韓國(guó)、馬來西亞物流考察報(bào)告
應(yīng)韓國(guó)物流協(xié)會(huì)和馬來西亞采購與物資管理協(xié)會(huì)邀請(qǐng)，2003年10月11-23日，陸江會(huì)長(zhǎng)率團(tuán)赴韓國(guó)參加了亞太物流聯(lián)盟第四次大會(huì)，并對(duì)韓國(guó)、馬來西亞進(jìn)行物流考察。在韓國(guó)，代表團(tuán)訪問了韓國(guó)物流協(xié)會(huì)、考察了韓進(jìn)集團(tuán)、世邦集團(tuán)和釜山梁山內(nèi)陸集裝箱中專站等；在馬來西亞，訪問了馬來西亞采購與物資管理協(xié)會(huì)、考察了伯靈頓（BAX）全球公司、葉水福（YCH）物流集團(tuán)和檳城自由貿(mào)易區(qū)等。
亞太物流聯(lián)盟第四次大會(huì)按章程規(guī)定，對(duì)聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行換屆選舉，會(huì)議選出一個(gè)主席和三個(gè)副主席，聯(lián)盟主席國(guó)為韓國(guó)，中國(guó)、日本、馬來西亞為副主席國(guó)。大會(huì)還決定2005年第五次亞太物流聯(lián)盟大會(huì)在日本東京召開。
一、亞太物流聯(lián)盟大力推動(dòng)全球物流管理的發(fā)展
10月14-17日，亞太物流聯(lián)盟第四次大會(huì)在韓國(guó)漢城召開，陸江作為亞太物流聯(lián)盟主席主持會(huì)議。大會(huì)的各國(guó)代表互相介紹了本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展情況，以及本機(jī)構(gòu)在推動(dòng)物流發(fā)展的過程中所發(fā)揮的作用。陸江會(huì)長(zhǎng)介紹了中國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展的廣闊前景，通報(bào)了中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)兩年來不斷增進(jìn)服務(wù)觀念，強(qiáng)化服務(wù)功能，為推動(dòng)中國(guó)物流事業(yè)所作的大量工作，表示中國(guó)愿意繼續(xù)加強(qiáng)與亞太地區(qū)物流界的交流與合作，共同分享中國(guó)乃至亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，為推進(jìn)亞太地區(qū)物流的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。大會(huì)還就日本物流協(xié)會(huì)提出的“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化與物流全球化”和澳大利亞物流協(xié)會(huì)提出的“亞太物流聯(lián)盟加強(qiáng)教育培訓(xùn)交流”等議題進(jìn)行深入探討。
大會(huì)肯定了亞太物流聯(lián)盟為增強(qiáng)亞太地區(qū)物流領(lǐng)域的交流、合作與發(fā)展所發(fā)揮的積極作用，聯(lián)盟今后還將全方位、多層次地吸引更多的新會(huì)員加盟，努力發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，積極參與經(jīng)濟(jì)全球化和物流全球化的進(jìn)程。大會(huì)希望通過各國(guó)共同努力，不斷進(jìn)行物流管理和技術(shù)創(chuàng)新，提高物流效率，降低物流成本，進(jìn)一步加強(qiáng)信息及技術(shù)的交流與合作，加快物流領(lǐng)域人力資源的開發(fā)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建立新的全優(yōu)化物流系統(tǒng)，形成一個(gè)有效的全球物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
二、韓國(guó)計(jì)劃在21世紀(jì)成為現(xiàn)代物流強(qiáng)國(guó)
韓國(guó)的陸、海、空交通運(yùn)輸均較發(fā)達(dá)。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量迅速增長(zhǎng)，已建成鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，并擁有28個(gè)貿(mào)易港、22個(gè)沿岸港和4個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。韓國(guó)政府非常重視物流業(yè)的發(fā)展，制定了“20年物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃”，確保韓國(guó)在21世紀(jì)成為現(xiàn)代物流強(qiáng)國(guó)。韓國(guó)工商能源部將在2002-2006年期間，制定出發(fā)展物流業(yè)的特殊政策，從而來降低物流成本, 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)希望在東北亞地區(qū)發(fā)揮物流中心的作用，進(jìn)而成為世界空港和海港中心，并決定重點(diǎn)扶持和發(fā)展仁川新機(jī)場(chǎng)、釜山新港和光陽港。
韓進(jìn)集團(tuán)成立于1945年，提供海、陸、空的各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸部占營(yíng)運(yùn)額的70%以上，并不斷擴(kuò)展其全球業(yè)務(wù)，以物流為主業(yè)向多元化發(fā)展。韓進(jìn)集團(tuán)主要通過旗下的三大子公司：韓進(jìn)陸路運(yùn)輸公司、韓進(jìn)海運(yùn)公司和大韓航空公司，形成了海、陸、空多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)模效應(yīng)，并為客戶提供全方位的物流服務(wù)。韓進(jìn)海運(yùn)已制定了戰(zhàn)略目標(biāo)，要在2010年前后成為世界上第5大物流集團(tuán)，屆時(shí)年?duì)I業(yè)額可達(dá)到130億美元（1999年為36億美元）。除了目前在全球擁有的9個(gè)主要集裝箱碼頭外，韓進(jìn)海運(yùn)還準(zhǔn)備在具有戰(zhàn)略意義的國(guó)家和地區(qū)再建造19個(gè)集裝箱碼頭和24個(gè)物流中心。
世邦集團(tuán)有30多年的經(jīng)營(yíng)歷史，主要在進(jìn)出口集裝箱貨運(yùn)、超大型設(shè)備的海運(yùn)和陸運(yùn)、以及倉儲(chǔ)配送等領(lǐng)域，為客戶提供高質(zhì)量的物流一體化服務(wù)。集團(tuán)每年處理70多萬個(gè)標(biāo)箱，擁有6個(gè)大型集裝箱貨場(chǎng)、4個(gè)港口鐵路集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站、以及倫敦金屬交易市場(chǎng)指定倉庫等10多個(gè)立體倉庫。集團(tuán)利用現(xiàn)代通訊和信息技術(shù)，依托互聯(lián)網(wǎng)和EDI系統(tǒng)，提供國(guó)際化的物流專業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
三、馬來西亞吸引全球制造企業(yè)，物流業(yè)快速、跨越式發(fā)展
馬來西亞政府大力鼓勵(lì)和吸引外商投資，尤其是對(duì)制造業(yè)的投資。為鼓勵(lì)本國(guó)和外國(guó)公司投資于制造業(yè)，馬來西亞還制定了獎(jiǎng)勵(lì)措施，如投資于制造業(yè)的公司可享有的最主要的獎(jiǎng)勵(lì)為新興工業(yè)地位、投資稅負(fù)抵減和再投資抵減等。由于這些優(yōu)惠政策，國(guó)際跨國(guó)制造企業(yè)紛紛在馬來西亞建廠，同時(shí)為制造企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的
物流企業(yè)也同時(shí)建立了自己的立體倉庫、集裝箱貨運(yùn)站和配送中心，促進(jìn)了馬來西亞現(xiàn)代物流業(yè)的快速、跨越式發(fā)展。因此，馬來西亞的工業(yè)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)實(shí)際已成為工業(yè)
物流園區(qū)或物流中心。
美國(guó)伯靈頓（BAX）全球公司——世界500強(qiáng)中的第三方物流企業(yè)，以及新加坡葉水福（YCH）物流集團(tuán)，他們?yōu)榱颂岣咂湓谌蚬⿷?yīng)鏈中的服務(wù)能力，都制定了全程供應(yīng)鏈管理的各項(xiàng)服務(wù)，如增值服務(wù)、資源共享、特殊化行業(yè)服務(wù)，以及在全球范圍內(nèi)增設(shè)供應(yīng)鏈應(yīng)具備的各種物流設(shè)施。在馬來西亞，他們分別為摩托羅拉和戴爾等跨國(guó)企業(yè)提供全球物流管理服務(wù)，主要包括庫存采購、JIT生產(chǎn)支持和執(zhí)行、高速貨物運(yùn)轉(zhuǎn)、多渠道和門到門配送、產(chǎn)品組裝、修正和修理、零部件儲(chǔ)存、揀選和包裝、當(dāng)天速遞、質(zhì)量控制、維修環(huán)節(jié)的管理，以及進(jìn)出口制單，報(bào)關(guān)、信息和訂單電子數(shù)據(jù)交換等完備的服務(wù)體系。另外還提供供應(yīng)鏈的其他增值服務(wù)，包括逆向物流、配置管理、后期裝配/貼標(biāo)簽/裝箱、零售點(diǎn)直送、在途配載、JIT集結(jié)、VMI管理等。
四、幾點(diǎn)啟示
1．經(jīng)濟(jì)全球化，促進(jìn)物流的全球化管理
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，帶來了全球化的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也帶來了全球化的資源空間。在高科技迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、顧客需求不斷變化的今天，一切都要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)客戶的需求，而要達(dá)到這一目的，僅靠一個(gè)企業(yè)所擁有的資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有的業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有互補(bǔ)，才能共同增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，利用全球資源空間，建構(gòu)全球供應(yīng)鏈，實(shí)行“一體化管理”模式，成為新經(jīng)濟(jì)下新的發(fā)展戰(zhàn)略。
越來越多的企業(yè)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)，以求得生存和發(fā)展，物流系統(tǒng)由國(guó)內(nèi)作業(yè)逐漸演變?yōu)槿蚧鳂I(yè)。全球跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置和利用資源，通過采購、制造、分銷等方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低成本，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增值效益�？鐕�(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全球化對(duì)其供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求，尤其是對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息和報(bào)關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行高效的協(xié)調(diào)管理和控制，從而不斷降低物流成本。經(jīng)濟(jì)全球化打破了一國(guó)國(guó)內(nèi)自給自足的生產(chǎn)模式，形成了各國(guó)經(jīng)濟(jì)相互依賴的格局，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)視角已不再局限于某個(gè)地區(qū)，而轉(zhuǎn)向全球貿(mào)易，無論從原材料與零部件的采購、產(chǎn)品的分銷、倉庫的選址都不得不考慮物流一體化問題。
中國(guó)2003年GDP將達(dá)到11萬億元人民幣，進(jìn)出口總額將達(dá)到8000億美元，占GDP一半以上,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已融入全球經(jīng)濟(jì)，今年利用外資仍可達(dá)到500多億美元。目前《財(cái)富》500強(qiáng)公司中已有近400家在中國(guó)投資，世界上最主要的電腦、電子產(chǎn)品、電信設(shè)備、石油化工等制造商，已將其生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至中國(guó)。中國(guó)將會(huì)成為世界的制造業(yè)中心、采購中心和現(xiàn)代物流中心。經(jīng)濟(jì)的全球化帶來了物流的全球化，帶動(dòng)了全球物流管理的發(fā)展。
2.加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的全球化
近幾年，中國(guó)物流發(fā)展很快，但仍處于起步階段，物流發(fā)展水平較低，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展是不適應(yīng)的�，F(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理是21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的關(guān)鍵，而中國(guó)物流企業(yè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)能力的不多，主要存在“小、散、亂、差”的問題。有些中國(guó)大型企業(yè)在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與中國(guó)物流落后也有很大關(guān)系。由于中國(guó)物流企業(yè)不能滿足國(guó)外跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的物流需要，多數(shù)外資制造業(yè)的物流業(yè)務(wù)都是由外國(guó)第三方物流公司來做。因此，中國(guó)物流企業(yè)必須加快發(fā)展，盡快由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化；加快企業(yè)的兼并重組，把企業(yè)做大、做強(qiáng)；加快對(duì)社會(huì)物流資源的整合；進(jìn)一步引進(jìn)外資和先進(jìn)物流管理，從而推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，不斷適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化。
3.發(fā)揮協(xié)會(huì)橋梁和紐帶作用，推動(dòng)全球物流管理的發(fā)展
韓國(guó)物流協(xié)會(huì)為促進(jìn)韓國(guó)物流業(yè)在政策和標(biāo)準(zhǔn)化等方面的制定及其實(shí)施，每年除了進(jìn)行各種調(diào)查和研究外，還定期舉辦四次物流政策專題研討會(huì)。馬來西亞采購與物資管理協(xié)會(huì)也是大力推動(dòng)馬來西亞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，尤其在物流與采購人才的培訓(xùn)和學(xué)歷教育方面，協(xié)會(huì)定期向中央和地方政府匯報(bào)工作。兩國(guó)的協(xié)會(huì)利用各種機(jī)會(huì)，走訪與物流和采購相關(guān)的企業(yè)，了解企業(yè)需求，積極反映企業(yè)的意見，從而達(dá)到交流經(jīng)驗(yàn)、探討問題、提出對(duì)策和共同發(fā)展的目的。
中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)要借鑒國(guó)外的一些經(jīng)驗(yàn)來加強(qiáng)自身的工作：要大力宣傳普及物流知識(shí)，加強(qiáng)理論研究；抓好物流統(tǒng)計(jì)工作；推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；搞好物流人才培訓(xùn)；推廣物流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)物流科技進(jìn)步；及時(shí)向政府反映企業(yè)呼聲，提出政策建議等。
此次亞太物流聯(lián)盟第四次大會(huì)的代表一致認(rèn)為，為了適應(yīng)物流全球化發(fā)展的趨勢(shì)，各國(guó)需要進(jìn)一步加強(qiáng)信息、教育、培訓(xùn)、會(huì)展以及人員交流與合作，會(huì)后將就此次各國(guó)提出的具體建議、方案、項(xiàng)目和要求，通過多種渠道和方式進(jìn)行磋商、協(xié)調(diào)和落實(shí)。
本文為陸 江、李友生、楊天慶赴韓國(guó)、馬來西亞物流考察報(bào)告
