物流應(yīng)在深港全面合作中尋求新的突破
    區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化和一體化過程中整合資源、充分發(fā)揮比較優(yōu)勢的必然趨勢。深圳市人民政府和香港特別行政區(qū)政府關(guān)于加強(qiáng)深港合作的備忘錄的簽署，是落實(shí)CEPA協(xié)議、落實(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作戰(zhàn)略的重要成果，標(biāo)志著深港合作在CEPA的基礎(chǔ)上、在泛珠三角區(qū)域合作和粵港合作的框架下邁出了重要一步。深港全面合作，將在全面提升粵港、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位中起到非常重要的作用。香港是國際商貿(mào)、金融、物流、信息中心，而深圳是連接香港和內(nèi)地的橋梁和樞紐。加強(qiáng)深港合作，對加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作具有重要促進(jìn)作用，可以有力地配合香港拓展經(jīng)濟(jì)腹地， 同時為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好的平臺，帶動區(qū)域內(nèi)廣大地區(qū)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)在香港、深圳的經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，深港物流全面合作，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提供有力支撐，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動力，并將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，深港物流合作應(yīng)順應(yīng)新形勢的要求，實(shí)現(xiàn)新的突破。深港物流緊密合作重點(diǎn)應(yīng)放在港口、機(jī)場和綜合物流網(wǎng)絡(luò)三個方面。
    海港：資源整合，打造超級航運(yùn)中心
    2003年，香港和深圳兩地港口集裝箱吞吐量超過3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位于全球第一和第四位，雖然深圳港口集裝箱吞吐量今年增長較快，但與香港之間仍存在較大差距。從兩地港口各自的優(yōu)勢分析，香港港口的轉(zhuǎn)口貨物運(yùn)輸占有相當(dāng)大的比重，其優(yōu)勢不僅具備較高的服務(wù)水平和運(yùn)作效率，更主要的是香港自由港的制度，為國際中轉(zhuǎn)和國際結(jié)算提供了“無海關(guān)”的便捷條件和貿(mào)易結(jié)算條件，大大降低了發(fā)貨人的交易成本，所以，香港的國際中轉(zhuǎn)地位是無法替代的。深圳港口的優(yōu)勢在于接近制造業(yè)腹地，港口、物流操作成本相對較低，但金融、通關(guān)等配套服務(wù)相對處于劣勢，因此，兩地港口之間同樣存在優(yōu)勢互補(bǔ)的需求。在進(jìn)一步進(jìn)行資源整合的前提下，香港將繼續(xù)發(fā)揮國際中轉(zhuǎn)大港和國際航運(yùn)中心的作用，發(fā)揮金融、通關(guān)的優(yōu)勢保持國際航運(yùn)中心的地位，而深圳則憑借成本優(yōu)勢和臨近制造業(yè)腹地的優(yōu)勢，發(fā)展直接出口的航線業(yè)務(wù)，同時，深圳將致力于建立與泛珠三角制造業(yè)和內(nèi)地各地的聯(lián)系，發(fā)展價值增值的供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的對內(nèi)延伸，并通過兩地港口之間水路、陸路的聯(lián)系，與香港形成優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造全球最大的、占有絕對優(yōu)勢的超級航運(yùn)中心。
    空港：形成國際、國內(nèi)雙向輻射中心
    香港機(jī)場航線遍布全球各地，去年處理的國際貨運(yùn)量達(dá)264.2萬噸，占整個珠江三角洲四大機(jī)場（香港、澳門、廣州和深圳）國際貨運(yùn)總量90％，其中約70％的貨源來自于珠江三角洲地區(qū)由此可見，香港機(jī)場的國際航空物流業(yè)務(wù)在珠江三角洲機(jī)場群中占絕對優(yōu)勢，香港航空物流業(yè)務(wù)與珠三角和內(nèi)陸地區(qū)緊密相關(guān)。同時，深圳機(jī)場是全國四大貨運(yùn)機(jī)場之一，其航線覆蓋國內(nèi)主要城市，同時，深圳物流操作成本相對較低，以航空物流為主營業(yè)務(wù)的第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在形成，貨物發(fā)運(yùn)前的相關(guān)物流服務(wù)在深圳完成具有一定優(yōu)勢。因此，兩地的機(jī)場在國際、國內(nèi)航空物流方面形成明顯的雙向輻射的互補(bǔ)關(guān)系。深圳和香港機(jī)場之間，應(yīng)加強(qiáng)兩港之間直接貨運(yùn)通道的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從香港機(jī)場到深圳保稅區(qū)、保稅航空物流園區(qū)的無障礙通道，使香港進(jìn)口到國內(nèi)的空運(yùn)貨物直接到達(dá)深圳，通過深圳機(jī)場實(shí)現(xiàn)快速分撥到國內(nèi)主要地區(qū)。同樣，深圳機(jī)場也可以承攬國內(nèi)通過香港出口的航空物流業(yè)務(wù)，通過海關(guān)監(jiān)管倉開展集運(yùn)業(yè)務(wù)，通過陸路直接通道實(shí)現(xiàn)與香港機(jī)場的無縫鏈接。只有兩個機(jī)場之間形成無時滯的快速通道，才能保證航空物流的時效性，兩地機(jī)場相互依存、優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)揮一體化的優(yōu)勢。香港空運(yùn)服務(wù)有限公司近期在深圳福田保稅區(qū)開展物流中心業(yè)務(wù)，使經(jīng)由香港機(jī)場出口國外的貨物可以直接在深圳交付，已經(jīng)顯示出既可減少運(yùn)貨人的成本，又可提高時效的優(yōu)勢。
    綜合物流網(wǎng)絡(luò)：形成泛珠三角的物流體系的核心節(jié)點(diǎn)
    按照泛珠三角的合作框架和國家的統(tǒng)一部署， 泛珠三角的范圍之內(nèi)，將形成由香港、廣州向內(nèi)輻射的公路、鐵路和水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，珠三角主要城市之間，將形成城際快速交通網(wǎng)絡(luò)�；�礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使物流的實(shí)效性要求將會最大限度的得到滿足，香港與腹地經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系進(jìn)一步得到加強(qiáng)，這更加凸現(xiàn)了深圳作為香港與內(nèi)地之間的橋梁作用。本次簽署的深港全面合作備忘錄，則首先提出重點(diǎn)建設(shè)兩地之間的口岸、通道和基礎(chǔ)設(shè)施，使深港之間形成更緊密的物流聯(lián)系，這樣，才能強(qiáng)化以香港為核心、接軌全球、輻射內(nèi)地的泛珠三角地區(qū)物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐和動力。
    要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，深港兩地之間，在港口、機(jī)場等方面合作的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)物流資本市場和投資領(lǐng)域的合作，加強(qiáng)物流管理技術(shù)的交流與合作，加強(qiáng)物流組織的合作，聯(lián)合培養(yǎng)物流高端人才，使深港物流形成一體化的品牌，并一拖香港的國際影響力，廣泛開展與國際物流產(chǎn)業(yè)、國際組織和政府間的合作，使深港物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更大的作用。
    深港兩地物流合作重點(diǎn)是資源整合，形成合力，強(qiáng)化香港的核心地位
    在兩地物流發(fā)展的過程中，深圳和香港在過去和現(xiàn)在發(fā)展的過程中一直存在互補(bǔ)的優(yōu)勢。從物流角度分析，深港兩地的物流產(chǎn)業(yè)在各自的經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。兩地相鄰的地理位置，使國際航運(yùn)、航空的能力之和在區(qū)域和全球范圍所產(chǎn)生的領(lǐng)先優(yōu)勢，是世界上任何一個區(qū)域所無法比擬的。香港在制度、能力、經(jīng)驗(yàn)、資本、國際影響力等方面具有明顯優(yōu)勢，深圳在成本、與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等方面具有一定的優(yōu)勢，兩地的港口、機(jī)場和相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)相互依存而發(fā)展。然而，由于兩地社會制度的差異和通關(guān)條件的局限，兩地之間的物流合作并沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的突破。
    備忘錄的簽署，不僅將加快兩地之間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時將推動深港之間制度創(chuàng)新，進(jìn)一步提升兩地陸路、水路通關(guān)速度，加快兩地之間物流通道的軟環(huán)境建設(shè)，使物流的時效性特點(diǎn)得以實(shí)現(xiàn)，形成兩地之間快速反應(yīng)的物流互動網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而使深港兩地成為泛珠三角物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，對內(nèi)通過泛珠三角快速道路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，連接泛珠三角各地和中國內(nèi)地，對外強(qiáng)化以香港為龍頭的深港兩地在國際物流體系和全球航運(yùn)網(wǎng)中的地位。
    因此，深港物流合作，就是要在現(xiàn)有的框架和機(jī)制的基礎(chǔ)上，使港口、機(jī)場、綜合物流體系的整合，進(jìn)入全面提升一體化階段，發(fā)揮更大的規(guī)模效應(yīng)。