據(jù)國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國(guó)鐵路、港口、民航運(yùn)輸量高速增長(zhǎng),鐵路、港口增長(zhǎng)6.3%、18.4%；民航客貨運(yùn)量增長(zhǎng)17.5%和11.5%；交通基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)25%。
    但由于運(yùn)輸企業(yè)成本增加趨勢(shì)不減,利潤(rùn)出現(xiàn)下降。
    其中,海運(yùn)企業(yè)今年以來(lái)由于油價(jià)漲幅較大,使企業(yè)的運(yùn)輸成本急劇增加；民航企業(yè)效益也大幅度下滑,上半年全行業(yè)虧損20多億元。
    研究人士認(rèn)為,航空企業(yè)虧損的主要原因除了油價(jià)上漲,增加成本支出外,航空企業(yè)為爭(zhēng)取客源,競(jìng)相壓低票價(jià),也造成收入水平的降低,使航空企業(yè)的收入增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于成本的增長(zhǎng)。因此,盡管反映效益指標(biāo)的客座率較高,但企業(yè)依然虧損嚴(yán)重。
    國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司預(yù)計(jì),在上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和投資需求的拉動(dòng)下,下半年對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨笕暂^旺盛,運(yùn)輸貨源比較充足,運(yùn)輸生產(chǎn)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
    鐵路方面,預(yù)計(jì)運(yùn)輸緊張的狀況將進(jìn)一步緩解。但東北、西北、西南等部分地區(qū)、部分時(shí)段,運(yùn)輸能力與需求的矛盾依然存在。水運(yùn)和公路市場(chǎng)運(yùn)力、集裝箱吞吐量仍將高速增長(zhǎng),但增速會(huì)有所回落。
    海運(yùn)方面,隨著糧食、煤炭等大宗物資交易量逐步轉(zhuǎn)旺,特別是鐵礦石價(jià)格的確定,干散貨運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。國(guó)際集裝箱運(yùn)輸由于運(yùn)力增加,運(yùn)價(jià)將保持相對(duì)平穩(wěn)。從國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)看,由于船舶運(yùn)力充足,加之對(duì)煤炭的運(yùn)輸需求不旺,沿海大宗物資的運(yùn)價(jià)將保持平穩(wěn)。