隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和地區(qū)間商品貨物的流通速度加快，這便孕育出很多世界級(jí)的物流公司。
    2005年12月11日，是中國(guó)加入WTO的又一里程碑，標(biāo)志著外資物流公司即可在華設(shè)立獨(dú)資分公司，中國(guó)物流業(yè)將敞開(kāi)大門(mén)，直面世界物流業(yè)的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)年，美國(guó)聯(lián)合包裹、荷蘭天地快運(yùn)、德國(guó)敦豪等物流業(yè)的國(guó)際快遞公司受政策限制，都是通過(guò)與國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的合作聯(lián)姻方式而進(jìn)入中國(guó)，吸引他們的是中國(guó)所擁有的被世界認(rèn)為潛能最大的物流市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，并將每年保持20％的增長(zhǎng)速度。
    2005年2月3日，荷蘭天地快運(yùn)(TNT)在上海宣布,將在中國(guó)物流市場(chǎng)推廣特許經(jīng)營(yíng)制度,中國(guó)成為第一批在物流行業(yè)發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)的國(guó)家。國(guó)際快遞業(yè)巨頭德國(guó)敦豪公司已經(jīng)在今年2月開(kāi)通青島-杭州-香港的全貨機(jī)航班。稍前美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)也在青島開(kāi)通了直航業(yè)務(wù)。全球快遞巨頭正在紛紛搶灘青島，他們?cè)谥袊?guó)北方眾多機(jī)場(chǎng)中最終選擇的是青島流亭機(jī)場(chǎng)。當(dāng)初，他們篩選出天津、大連、青島3家作為備選，結(jié)果還是青島流亭機(jī)場(chǎng)勝出。UPS 亞太區(qū)總裁肯•托羅說(shuō)：“青島作為山東最重要的港口城市，具有相當(dāng)強(qiáng)的區(qū)域輻射力。這給我們提供了廣闊的市場(chǎng)。據(jù)青島流亭機(jī)場(chǎng)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至目前，青島空港快件出口量由原來(lái)的平均每月2.5萬(wàn)件猛增到4萬(wàn)件，增長(zhǎng)60%以上，進(jìn)口量也由原來(lái)的每月5000件增長(zhǎng)到了8000件。
    在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，各大快遞公司也紛紛在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上投入巨資，期望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、3G手機(jī)網(wǎng)絡(luò)與最終客戶(hù)建立密切聯(lián)系，是服務(wù)延伸到最終客戶(hù)的辦公桌前。
    在21世紀(jì)的今天，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴(lài)程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)則是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)它所存在的市場(chǎng)。沒(méi)有市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)便沒(méi)有了依托。所以要大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)就要大力培育物流市場(chǎng)。
    中國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開(kāi)，國(guó)內(nèi)諸家物流快遞公司將如何應(yīng)對(duì)？！面對(duì)這些又大又快的魚(yú)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)在在今后的市場(chǎng)搏殺中占有一席之地，締造出中國(guó)物流快遞的民族品牌！