從突破億噸到實現2億噸，大連港用時4年，港口建設投資超過200億元

晨報訊（記者于勝海） 大連市港口與口岸局昨天統計，截至昨天18時，大連港口吞吐量突破2億噸，實現歷史性跨越。從突破億噸到實現2億噸，大連港僅用4年的時間。在4年

　　的時間里，大連港口建設完成投資超過200億元，新增港口通過能力超過8000萬噸／年，新增集裝箱通過能力超過100萬ＴＥＵ／年。泊位最大靠泊能力提高到30萬噸級。

　　2006年8月，國家正式批準建立大連大窯灣保稅港區，為大連港口進一步發展提供重要政策和功能支撐。隨著“大通關”工作取得新成效，“5＋1天”工作制和“提前報關、貨到驗放”等查驗模式進一步完善，進出口貨物通關效率由原來的70小時縮短到不足20小時，“大通關”工作總體評價滿意率提高到90．4％。

　　大連市港口與口岸局資料顯示，“十一五”期間，以大孤山半島、大連灣、大窯灣、鲇魚灣為核心港區的“一島三灣”地區，將形成港口陸域面積80平方公里，水域面積420平方公里，聚集港口泊位149個，其中萬噸級以上專業化深水泊位72個，港口通過能力1．56億噸。

　　在這個區域，已經建成亞洲最大糧食物流和全國最大的油品、汽車滾裝、散礦、雜貨物流集散地，建成大孤山和大連灣石化、修造船和裝備制造等行業基地。30萬噸級原油碼頭和礦石碼頭完成年貨物吞吐量2060萬噸，占總吞吐量10％。港口直接拉動ＧＤＰ達到600億元以上，這一區域已成為中國北方臨港產業集聚效應最顯著的地區之一。

　　同樣，長興島臨港工業區開發目前已經納入遼寧省政府“五點一線”發展戰略，公共港區建設于2006年4月拉開序幕。目前，韓國ＳＴＸ、新加坡萬邦等總投資達20億美元的修造船工業項目全面啟動，為大連帶來更大的產業集群效益。

　　總投資達到40多億元的鐵路集疏運體系建設初見成效，疏通腹地的高速公路、港口的連接以及丹大高速公路、沈大高速公路的貫通體系基本形成。金窯鐵路復線的通車、煙大鐵路輪渡的試運營、輻射內陸腹地的海鐵聯運物流網絡初步建成。目前，大連市一大批物流園區建設初具規模，世界前20名船公司中的15家和全球4大快件公司入駐大連。

　　從2002年到2006年，在短短四年時間里，大連港實現了貨物吞吐量又一個1億噸的增長，完成了過去用102年才取得的成績。根據大連市港口總體規劃和“十一五”發展規劃，大連市還將繼續大力發展港口產業，“十一五”期間港口固定資產計劃投資400億元，到“十一五”期末實現年貨物吞吐量2．5億噸，集裝箱吞吐量800萬ＴＥＵ。