圖：巴拿馬型二手船船價破天荒高價，令人難以理解
國際干散貨運輸市場的熾熱情況，波羅的海干散貨綜合運費指數的升，貨多船少現象，不少船東已等不及向船廠訂造新船，他們將目光轉移至二手船市場物色舊船，以致船價一再被搶高，據外電報道，本月首周一艘二手巴拿馬型散貨船，以1.35億美元的價格被出售，創下國際二手船舶市場售價新高紀錄。
售價高達1.35億美元
該艘由希臘船東擁有的船，于今年初下水，7.7萬載重噸，名“Nicole”號，售價高達1.35億美元，買家來自韓國，交易還包括一份至明年第2季度的期租租約，日租金為3.3萬美元。雙方均保持低調。船舶經紀不愿多談此事。
據了解，即使近日在市場傳出該信息時，曾一度有報道稱該船已以9725萬美元的價格售出。但據悉由于買方未能及時支付保證金，以致被另一名新買家以最快速度成交。原買家為此懊惱不已，大嘆走寶。
從該宗成交顯示，市場短時期內并無明顯回落信號，預計二手船價格將繼續保持堅穩。本港一位在英資老牌船舶經紀行從事船舶買賣的經紀稱，即使在船廠船臺上正在建造的船只，只要下水時間是在明年上半年，亦一樣有船東搶著成交，本港巴拉哥航運公司在江蘇船廠訂造一批靈便型船，近期整批被希臘船東收購，轉手凈賺三千萬美元。
任何船型售價都創紀錄
與此同時，有報道稱一艘建于1999年、73739載重噸的“Red Nacre”號散貨船，被售予一位不愿透露姓名的買家，售價為7700萬美元，明年6月交船。二手船價遠高于新船價。
近期，一些船齡較大的巴拿馬型船在二手船市場上甚為吃香，有韓國買家出價3600萬美元購入船齡23年、66882載重噸“Soyang”號。
天虹航運公司則將手中船齡25年、6.4萬載重噸的“Theofano M”號以3100萬美元出售，明年4月或5月交船，交易中并不附有租約。天虹航運在2003年4月購入此船時僅花費了470萬美元，凈賺2630萬美元。
匯豐船務服務公司稱，幾乎任何船型任何船齡的船都創下了各自類別的成交價格紀錄。他們報告顯示，船齡11年的海岬型“Sumihouhad”號，17.1萬載重噸，成交價1.06億美元，買家為山東日照鋼鐵。據悉，該公司不久前還以6820萬美元的價格收購了一艘船齡12年的巴拿馬型貨輪“Golden Bridge”號。
STX季盈利增83倍
另訊：韓國最大的干散貨運輸船公司STX泛洋航運日前公布第3季度業績，盈利由去年的173萬美元勁升至1.44億美元，升幅達83倍。營業額則同比上升84%，至14億美元。
該公司今年9月透過韓國股市公開集資5901億韓圜（約6.47億美元），擴展旗下船隊，以迎合中國及印度對鐵礦砂的龐大入口需求。韓國友利投資證券分析員宋在康在首爾表示，干散貨運輸業目前正處于“超興旺”周期，在全球貿易市場健康發展的良好影響下，STX泛洋航運的盈利有條件繼續增長。該公司9月份發表的一份公布顯示，截至今年6月底，旗下船隊共有348艘船，包括308艘干散貨船，又指今年的干散貨運費較去年增加1倍，認為干散貨運輸市場到2010年仍然保持暢旺。
據波羅的海航運交易所數據顯示，11月13日波羅的海綜合運費(BDI)指數為11039點，穩站1萬點之上。
