歐洲航線行情恢復，其他航線表現平穩 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場行情表現出較為平穩的態勢，其中歐洲航線需求繼續恢復，運價止跌回穩；美西航線需求平淡，運價穩定；日本航線需求較為旺盛，運價維持上周水平。12月14日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1159.17點，與上周基本持平；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1161.54點，較上周微漲1.2％。
　　歐洲航線市場行情有所回暖，運輸需求繼續回升，船舶平均艙位利用率達到了90％。在運輸需求增長的帶動下，歐洲航線市場運價結束了自10月份以來的持續小幅下跌行情，本周止跌回穩，基本海運費報1250美元/TEU水平。12月14日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數為1696.69點，較上周微漲0.5％。相對于較為樂觀的歐洲航線，地中海航線則表現差強人意，尤其是近期新增運力較多的地中海東部港口航線上，運力過剩的現象依然較為突出，且由于船公司直航和中轉的運輸服務不同，市場運價出現較大的差別，最大可達到200美元/TEU。盡管近期處于供過于求的形勢，但據業內人士分析，地中海東部地區將成為運輸需求增長強勁的新興市場。遠東班輪公會（FEFC）預計2008年亞洲至北歐的貨量將增長18.02%，至地中海西部市場的貨量將增長19%，漲幅最大的地區將是地中海東部和黑海市場，預計可達25.4%。FEFC還預計明年在亞歐航線上的運力增長約為21%。
　　北美航線市場貨價兩不旺，美西航線船舶平均艙位利用率僅維持在70～80％水平，美東航線更是低至70％以下。船公司預計元旦以后，需求將隨著農歷新春的來臨而增長。由于需求萎縮，船公司在北美航線上的運力部署相當謹慎，近期又有傳聞稱，部分船公司將在北美航線上撤減20%的運力，以保持供需相對平衡。
　　日本航線需求較為強勁，其中上海港日本航線船舶平均艙位利用率接近90％的高位。在貨量的支撐下，航線運價基本維持上周水平，主流運價在180美元/TEU水平。12月14日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為833.10點，較上周上漲1.8％。但隨著日本人將迎來圣誕和新年長假，預計中下旬的貨量將有所調整，運價將面臨一次不小的考驗。