上周集裝箱船租賃市場上成交寥寥，2,000teu及以上船型不聞有交易達成，“冷清”一詞乃是眾人對市場上周表現的一致評價。  　　就在眾經紀公司紛紛猜測市場是否已走到“冬歇期”門口時，德國Carsten Rehder公司首席執行官、漢堡船舶經紀人協會主席托馬斯·里德（Thomas Rehder）表示目下成交量低下的現象只是圣誕節季節性淡季來臨前的正常反映。其實，市場此前的活躍期之長已經超出了很多人的預期。由于中、小型船的流動性較大，因此它們受季節性因素的影響更大。另一方面，此時此刻，租家只愿簽訂短期的租約。在里德看來，市場上仍不乏基本面牢固的信號。他指出市場對2,800teu及以上船型的遠期需求依舊旺盛。他還認為淡季將一直持續到中國農歷新年結束，在此之前，市場未來走勢如何，很難下定論。 
　　漢堡船舶經紀人協會推出ConTex指數已一月有余，里德稱協會收到的大多是積極的反饋信息。他說：“大家對新指數很感興趣并且都在密切關注著指數的發展。”漢堡的船舶經紀公司控制著集裝箱租賃市場上近75%的運力，ConTex指數根據其中30家公司提供的信息統計出3種不同配載級別集裝箱船的租金數據，為集裝箱租賃貿易衍生市場提供指標。里德強調協會與指數研究小組愿與各方加強對話與合作。據他透露，協會正在與Maersk Broker探討加盟事宜，Maersk Broker對此也表示了相當興趣。倫敦波羅的海航運交易所并沒有加入ConTex指數的編制，里德對此并不感到驚訝。雙方曾就參與該指數的發行有過接觸，但里德認為波交所總裁杰里米·佩恩（Jeremy Penn）的想法過于理想，若按照其要求選擇參與經紀公司，可能因規模太小而使指數不具代表性。里德認為參與經紀公司有公開透明的背景與商業關系才是最重要的。 
　　本周二，ConTex指數遇輕微下挫，由974點跌至972點。不過，最大船型分類Type 2500走出了上升曲線，這恰與11月漢堡航運指數的走勢相符。在漢堡航運指數中，2,300teu-3,400teu船型分類每艙位的日租金從10月的10.62美元上跳至11月的12.83美元。（ 劉圣琦）