國內(nèi)物流業(yè)響起了一聲驚雷——對于物流業(yè)界人士來說，這驚雷并不意外，只是來得似乎太快了點：中國外運(yùn)股份公司有限公司從２００２年１１月２０日正式注冊成立到今年２月１３日在香港成功上市，間隔時間不到三個月。
    中外運(yùn)打響內(nèi)地物流業(yè)香港上市第一炮
    ２月１３日，中國外運(yùn)股份有限公司在香港上市，成為內(nèi)地物流業(yè)香港上市的第一家企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此舉意味著中國物流業(yè)開始進(jìn)入資本運(yùn)作時代。
    中國外運(yùn)本次全球發(fā)售的股份總數(shù)為１５５４２６７０００股Ｈ股，相當(dāng)于公司發(fā)行后總股本的３８．５％，每股定價２．１９港元。此外還有相當(dāng)于上述發(fā)行量１５％的超額配售權(quán)，中國外運(yùn)�J０５９８．ＨＫ�K１７日公布的消息稱，上市承銷團(tuán)已行使超額配股權(quán)，額外發(fā)售２．３３億股，用作補(bǔ)足國際發(fā)售中超額配發(fā)的股份。其中２．１２億股為中外運(yùn)發(fā)行新股，其余０．２１億股為其母公司中國對外運(yùn)輸�J集團(tuán)�K總公司出售舊股。完成超額配股后，中外運(yùn)本身集資額額外增加了４．４９億港元，總額逾３４億港元。
    中外運(yùn)股份證券部總經(jīng)理李世礎(chǔ)接受記者采訪時說，由于國際物流業(yè)市場的發(fā)展，國際投資者對中國物流業(yè)有相當(dāng)?shù)耐顿Y熱情，因而受市場需求的影響，中外運(yùn)原本在香港公開發(fā)售的股票占總發(fā)行規(guī)模比例從最初的１０％增至３０％。并且外運(yùn)股份定價在指導(dǎo)性價格區(qū)間１．６７－２．２９港元范圍內(nèi)也最終取得了２．１９港元的高價定位。
    事實上，中外運(yùn)在香港公開發(fā)售部分也獲得了２０倍的認(rèn)購。上市當(dāng)天的外運(yùn)股份成交額也顯示：交投量為３．８０億股，成交總額為８．７３億港元，以２．２５港元收盤。股價繼續(xù)呈上升走勢。
    業(yè)內(nèi)人士分析，這主要是受投資者對中國物流業(yè)前景看好的影響，畢竟距離中國物流業(yè)對外資完全開放的時間已經(jīng)不到兩年時間了，盡可能早地涉足國內(nèi)物流業(yè)是明智之舉。　　
    據(jù)了解，中外運(yùn)的前身是中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的子公司。為打造一個在中國市場具有領(lǐng)導(dǎo)地位的綜合性物流服務(wù)供應(yīng)商，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司通過幾年的時間將其在沿海地區(qū)以及其他一些核心戰(zhàn)略性地區(qū)的最優(yōu)良的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給中外運(yùn)股份有限公司，并通過重組使其正式注冊成立。而本次上市的資產(chǎn)包括華東、福建、廣東、山東、天津、遼寧區(qū)域子公司和物流事業(yè)部、外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展、船務(wù)代理、聯(lián)運(yùn)代理等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。這也是中外運(yùn)準(zhǔn)備以優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)一炮打響。
    外運(yùn)股份證券部總經(jīng)理李世礎(chǔ)接受記者采訪時表示，此次的融資將用于“四三二一”工程。即資本市場募得資金３０％投資于物流分撥網(wǎng)絡(luò)，２０％用于擴(kuò)展貨運(yùn)代理公司，１０％用于提升物流服務(wù)的信息系統(tǒng)，其余４０％則用于營運(yùn)資金和推廣費(fèi)用以及日后戰(zhàn)略并購所需資金。
    中外運(yùn)表示，今后中外運(yùn)的核心業(yè)務(wù)仍將是貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)以及船務(wù)代理業(yè)務(wù)，支持性業(yè)務(wù)包括倉儲碼頭業(yè)務(wù)、汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及海運(yùn)業(yè)務(wù)。
    外資搶占物流股份
    在中外運(yùn)此次香港成功上市后，原本與中外運(yùn)有業(yè)務(wù)往來的全球著名物流和快件公司ＤＨＬ、ＥＸＥＬ、ＵＰＳ以及日本的日新公司分別以不同形式認(rèn)購中外運(yùn)的股份。其中，ＤＨＬ同意以招股價認(rèn)購?fù)膺\(yùn)發(fā)展Ｈ股，相當(dāng)于全球發(fā)售完成后發(fā)行股本的５％。ＵＰＳ、ＥＸＥＬ、日新公司分別以招股價認(rèn)購最多３５００萬美元、１０００萬美元、１００萬美元的Ｈ股。
    李世礎(chǔ)表示，四家認(rèn)購的總額占到了中外運(yùn)總股本的１０％左右。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外資今后在國內(nèi)上市公司所占股份肯定會越來越高，不僅因為中國有著很大的一塊物流市場；同時從今年起，外資已可控制貨代公司７５％的股份。中外運(yùn)的李世礎(chǔ)對此并不擔(dān)憂，他認(rèn)為，融資越多對企業(yè)的發(fā)展和自身網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的建設(shè)有更大的好處，自身建設(shè)好了，也就不存在能不能與國外企業(yè)抗衡的說法，只會是雙贏的結(jié)果。
    李世礎(chǔ)預(yù)測，未來外企進(jìn)入中國物流市場，獨(dú)自經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的難度相當(dāng)大，控股可能是他們最愿意選擇的方式，因為在中國經(jīng)營物流業(yè)務(wù)肯定會利用國內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)。因此，目前國際物流企業(yè)利用資本入注的方式會越來越多。