2004年10月25日，國(guó)際快遞巨頭TNT(天地快運(yùn))宣布要在中國(guó)國(guó)內(nèi)以特許加盟的方式開(kāi)展包裹快遞業(yè)務(wù)，這是繼DHL(敦豪)之后，第二家按捺不住試圖涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的國(guó)際巨頭。
    此前的9月10日，TNT在中國(guó)總部落戶上海之時(shí)，向外界宣布了它在中國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)：在快速發(fā)展的直郵、快遞和物流市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TNT破例地將直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在一起，同時(shí)在中國(guó)增加投資2億歐元，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施。
    業(yè)界人士指出，在中國(guó)即將于2005年向外資進(jìn)一步開(kāi)放物流和快遞市場(chǎng)之際，TNT集團(tuán)轉(zhuǎn)變了在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，意在奪取新一輪外資快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn)的制高……
    TNT是荷蘭郵政集團(tuán)下屬的子公司，也是最早進(jìn)入中國(guó)的快遞公司之一。經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，TNT快遞在中國(guó)市場(chǎng)取得了驕人的業(yè)績(jī)。最近六年，TNT快遞在中國(guó)市場(chǎng)保持年均約23%的收入增長(zhǎng)和年均30%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度，目前TNT快遞在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)己覆蓋500個(gè)城市，擁有25個(gè)分支機(jī)構(gòu)，2003年?duì)I業(yè)額達(dá)到了2.5億歐元。
    但是作為國(guó)際快遞業(yè)的四大巨頭之一，僅僅做到這些還是不夠的。根據(jù)中國(guó)加入WTO的協(xié)定，從2004年12月起，外資物流企業(yè)可以在中國(guó)設(shè)立獨(dú)資的物流公司，如何在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取到最有利的地位，對(duì)TNT來(lái)說(shuō)是一個(gè)嶄新的課題。對(duì)此，TNT似乎早有準(zhǔn)備，并且正在有計(jì)劃有步驟地展開(kāi)自己的“謀變”步伐。
    一、中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位
    中國(guó)的速遞市場(chǎng)，是一個(gè)潛力非常巨大的市場(chǎng)，給國(guó)外快遞商的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不可思議的增長(zhǎng)數(shù)字。四大國(guó)際快遞巨頭之一的UPS(聯(lián)合包裹)在近期的一份業(yè)績(jī)報(bào)告里不無(wú)驕傲地用了這樣一個(gè)標(biāo)題：數(shù)據(jù)證明一切。同樣，要想清楚地說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)四大快遞公司的吸引力，數(shù)據(jù)證明一切。UPS2002年中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)與2001年相比增長(zhǎng)60%以上，2003年全年增長(zhǎng)也將近45%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)亞洲其他國(guó)家市場(chǎng)的增長(zhǎng)比率。
    根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到2021年，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將以平均每年10.3%的速度保持增長(zhǎng)�！爸袊�(guó)是世界各主要市場(chǎng)中增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家。”FedEx(聯(lián)邦快遞)上海公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
    如果從UPS、DHL等幾大公司的業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，10.3%的估計(jì)還是保守的。北京郵電大學(xué)的一份研究報(bào)告中指出，“目前中國(guó)速遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)百億元，且以每年30%的速度遞增。”另有專家預(yù)測(cè)，3年后中國(guó)快遞業(yè)務(wù)將以更加迅猛的速度增長(zhǎng)�？梢哉f(shuō)，中國(guó)快遞市場(chǎng)是一塊遠(yuǎn)沒(méi)有做大的“蛋糕”。
    UPS、FedEx、DHL、TNT四大快遞公司在20世紀(jì)80年代陸續(xù)來(lái)到中國(guó)，但短短十幾年，這四大快遞公司，已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額。盡管如此，TNT在四大巨頭中似乎并沒(méi)有顯現(xiàn)出任何過(guò)人之處。而隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈化，TNT在中國(guó)所面臨的不只是與另外三大巨頭的奮力爭(zhēng)奪，中國(guó)國(guó)內(nèi)的速遞業(yè)巨頭中國(guó)郵政在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中己經(jīng)開(kāi)始站穩(wěn)腳步，并開(kāi)始推陳出新，進(jìn)行變法改革。除此之外，民營(yíng)速遞業(yè)也在迅猛發(fā)展，更有不少“黑快遞”以低價(jià)吸引了大批低端用戶。因此，對(duì)于TNT來(lái)說(shuō)，只有積極備戰(zhàn)，先聲奪人，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
    二、與中外運(yùn)分道揚(yáng)鑣
    四大快遞巨頭剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，由于政策限制，只能選擇原外經(jīng)貿(mào)部下屬的中國(guó)最大的物流企業(yè)-中外運(yùn)集團(tuán)作為合作伙伴。因此，包括TNT在內(nèi)，四大巨頭的快遞業(yè)務(wù)無(wú)一例外的都與中外運(yùn)有著密切的關(guān)系。但是隨著政策的解禁，F(xiàn)edEx已轉(zhuǎn)投大田公司懷抱，成立了大田-聯(lián)邦快遞公司；而TNT在15年約期滿后，也離中外運(yùn)而去，與名不見(jiàn)經(jīng)傳的超馬赫公司合資。所有這一切，在TNT首腦們看來(lái)是順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展要求做出的必然選擇。
    1988年5月27日，TNT與中外運(yùn)合資的“中外運(yùn)-天地公司”成立，成為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資快遞公司之一。15年來(lái)，TNT憑借著中外運(yùn)的力量，快遞業(yè)務(wù)在中國(guó)以驚人的速度發(fā)展。特別是近6年來(lái)，每年都保持了23%的收入增長(zhǎng)和平均30%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度，其網(wǎng)絡(luò)從1995年的5家分公司發(fā)展為到現(xiàn)在的25家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)規(guī)模逐步提高。據(jù)中外運(yùn)的一份統(tǒng)計(jì)資料顯示，TNT在中國(guó)的營(yíng)業(yè)額占TNT集團(tuán)亞洲區(qū)域的22%，所占份額最高。
    雖然與中外運(yùn)這15年來(lái)的合作比較愉快，但是相對(duì)于TNT的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)擴(kuò)展速度還是很慢。原因是在TNT與中外運(yùn)合作開(kāi)始時(shí)，當(dāng)時(shí)的協(xié)議只限于國(guó)際快遞領(lǐng)域，由于海關(guān)規(guī)定所有速遞物品不得超過(guò)30公斤，TNT只能放棄30公斤以上航空業(yè)務(wù)的更豐厚市場(chǎng)。而局限于30公斤以下的速遞業(yè)務(wù)不僅讓TNT的許多老客戶不滿，也與TNT國(guó)際物流巨頭的形象不相稱。所以在2004年5月17日合同到期的時(shí)候，TNT毅然選擇了與中外運(yùn)分手，而選擇“超馬赫”這樣一家在1999年才成立的本土公司。雖然相比龐大的中外運(yùn)集團(tuán)，超馬赫沒(méi)有任何值得比較的地方，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，TNT需要更大的發(fā)展空間并與中國(guó)郵政展開(kāi)更多的合作，而超馬赫因?yàn)橐?guī)模小、容易控制的特點(diǎn)正好符合了TNT的這種需要，同時(shí)TNT選擇更易掌控的合作伙伴也在為獨(dú)資做準(zhǔn)備。
    無(wú)論如何，TNT在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了新的飛翔。中外運(yùn)在TNT的發(fā)展軌跡中，也留下了不可磨滅的影響。
    三、借力中國(guó)郵政
    早在1999年，TNT就與中國(guó)郵政建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系EMS的郵件通過(guò)TNT的網(wǎng)絡(luò)走向世界各地。雖然這種合作受到中外運(yùn)的反對(duì)，但TNT-直沒(méi)有放松與中國(guó)郵政的這種合作關(guān)系。也正是由于與中國(guó)郵政的這種親密的合作關(guān)系，使得TNT集團(tuán)在新一輪外資爭(zhēng)霸戰(zhàn)中與FedEx、DHL、UPS相比更加具有優(yōu)勢(shì)。TNT集團(tuán)早在1999年就和中國(guó)郵政簽署了戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，雙方于1999年共同成立了“中速快件”，發(fā)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(上述三家洋巨頭)中僅有敦豪一家的合資公司在2004年5月獲準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域。2003年，TNT集團(tuán)又與中國(guó)郵政簽署了加深全面合作的諒解備忘錄。日前又有消息傳出，中國(guó)郵政正與TNT集團(tuán)就組建合資公司事宜進(jìn)行談判，雖然目前還沒(méi)有結(jié)果，但是就其趨勢(shì)而言，這種可能性也并不排除。
    盡管中國(guó)郵政現(xiàn)在尚未完成政企分開(kāi)，對(duì)于外資合作方的發(fā)展存在不少不確定因素，但是憑借其幾乎無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)，任何一家與中國(guó)郵政合作的外資伙伴都能夠獲得巨大的利益。這也正是TNT的主要目的所在。
    四、全方位展開(kāi)進(jìn)攻
    盡管TNT集團(tuán)在中國(guó)業(yè)務(wù)整合和中方合作伙伴方面已經(jīng)先于其他外資對(duì)手一步，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面對(duì)新一輪的中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)霸戰(zhàn)也并非無(wú)動(dòng)于衷。FedEx在2004年9月初宣布成立中國(guó)獨(dú)立分區(qū)，并且和UPS積極爭(zhēng)取到了中美航權(quán)協(xié)議簽署后新增的各12個(gè)航班；DHL與中外運(yùn)成立了合資公司，續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議，并以5700萬(wàn)美元購(gòu)入今年在香港主板市場(chǎng)上市H股的中外運(yùn)5%權(quán)益，成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略性投資者……
    面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的猛烈進(jìn)攻，TNT絲毫不敢放松警惕，而是加緊步伐，在中國(guó)展開(kāi)了全方位的進(jìn)攻，特別是2004年下半年以來(lái)，勢(shì)頭更加銳不可擋。
    2004年8月中旬，TNT在中國(guó)正式啟動(dòng)“TNT經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)。這一服務(wù)適合重量超過(guò)45公斤貨件的快遞需求。通過(guò)遍布全球的陸路和空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，“TNT經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)可在2-5天內(nèi)實(shí)現(xiàn)派送，并使用戶在享受與標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)相同的服務(wù)隊(duì)伍、服務(wù)熱線、派送網(wǎng)絡(luò)、清關(guān)程序和客戶賬號(hào)的同時(shí)，得到更加實(shí)惠的價(jià)格�！癟NT經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)還納入了TNT全程追蹤監(jiān)控系統(tǒng)，使其可與標(biāo)準(zhǔn)快遞一起，通過(guò)TNT全球網(wǎng)絡(luò)全程追蹤貨件運(yùn)送情況。
    2004年9月中旬，TNT將中國(guó)總部遷至上海，向外界宣布它在中國(guó)將直郵、快遞和物流整合在一起的戰(zhàn)略目標(biāo)，并宣稱在未來(lái)幾年內(nèi)計(jì)劃對(duì)華增加2億歐元投資，考慮在華成立獨(dú)資的物流或直郵公司，搶分前景誘人的中國(guó)快遞市場(chǎng)蛋糕。
    隨著物流熱的不斷升溫，中外物流巨頭已開(kāi)始一場(chǎng)多國(guó)參與的混戰(zhàn)
    TNT之所以選擇上海是因?yàn)樯虾Ｒ殉蔀槲覈?guó)乃至亞太地區(qū)的航空快件樞紐港，因此跨國(guó)快遞巨頭正紛紛加大投資力度，爭(zhēng)相把地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展重心放在上海。
    2004年10月25日，TNT在上海正式宣布，要在中國(guó)發(fā)展自己的特許經(jīng)營(yíng)加盟商，這就意味著繼英國(guó)之后，中國(guó)成為TNT在物流業(yè)中發(fā)展特許經(jīng)營(yíng)的第二個(gè)國(guó)家。雖然特許經(jīng)營(yíng)在中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)作尚屬初次“試水”，但是鑒于中國(guó)人世后為物流業(yè)發(fā)展所提供的寬松環(huán)境，以及中國(guó)目前潛力巨大的物流需求市場(chǎng)，在吸取了英國(guó)物流特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)以后，TNT集團(tuán)還是準(zhǔn)備大膽進(jìn)行嘗試。他們將以快遞業(yè)務(wù)作為突破口，在立足中國(guó)較大城市的同時(shí)，通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)拓展自己的網(wǎng)絡(luò)，扎根中國(guó)二、三級(jí)城市。今后特許經(jīng)營(yíng)將成為其拓展本地業(yè)務(wù)的主要模式。目前，該設(shè)想正處于報(bào)批階段，預(yù)計(jì)將于2005年春季正式上馬實(shí)施。
    2004年10月27日，TNT又有驚人之舉，與北京空港物流園鑒訂人駐合同，將租用約50畝土地20年，在空港物流園投資5000萬(wàn)元，興建該公司在中國(guó)最大的綜合快運(yùn)中心，包括快件分發(fā)中心、貨運(yùn)和綜合倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。建成后的綜合快運(yùn)中心將為我國(guó)尤其是華北地區(qū)的高科技、汽車和生命科學(xué)產(chǎn)業(yè)提供更有效的供應(yīng)鏈和物流能力支持。目前，TNT是全球四大快遞公司中第一家落戶空港物流園的公司，其入駐也是在2004年12月我國(guó)物流市場(chǎng)遵照入世協(xié)議向外資開(kāi)放前，跨國(guó)物流企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的重要事件之一。
    除此之外，TNT還積極加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，在中國(guó)正式啟動(dòng)了大學(xué)生實(shí)習(xí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在加強(qiáng)中荷文化交流，同時(shí)也使中國(guó)的未來(lái)人才零距離接觸世界一流的物流管理模式。中國(guó)大學(xué)生實(shí)習(xí)項(xiàng)目是TNT“青年人才項(xiàng)目”的重要一環(huán)，同時(shí)，它也是TNT“領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展項(xiàng)目”的重要組成部分。近年來(lái)，中國(guó)的物流、快遞、郵政等市場(chǎng)步入了快速發(fā)展時(shí)期，而專業(yè)人才的匱乏現(xiàn)象也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。TNT中國(guó)大學(xué)生實(shí)習(xí)項(xiàng)目的啟動(dòng)，使大學(xué)生們?cè)趥鞑ブ袊?guó)文化的同時(shí)，有機(jī)會(huì)親身接觸國(guó)際級(jí)的管理模式，并為今后的發(fā)展積累一定的國(guó)際工作經(jīng)驗(yàn)。
    總之，隨著物流熱的不斷升溫和全球四大快遞巨頭先后逐鹿中國(guó)市場(chǎng)，快遞市場(chǎng)已是硝煙四起。TNT在這場(chǎng)“生死大戰(zhàn)”中，已經(jīng)搶先一步，但是其他中外物流巨頭也并不甘落后，在這場(chǎng)多國(guó)參與的混戰(zhàn)之中，誰(shuí)將是最終的勝利者？我們拭目以待！