深圳物流運(yùn)作速度實(shí)現(xiàn)與國(guó)際同步 幾千集裝箱半天可卸完
    （深圳商報(bào)記者季杰通訊員許覺(jué)輝鐘麗梅宇燦）一艘可以裝幾千個(gè)集裝箱的特大班輪，在深圳港的停留時(shí)間，由原來(lái)的2天縮短到半天。昨日，國(guó)家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目——深圳市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程通過(guò)了國(guó)家級(jí)專家驗(yàn)收，這標(biāo)志著我市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用達(dá)到了全國(guó)領(lǐng)先水平。
    據(jù)了解，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用是國(guó)家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目。我市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)于2002年5月由深圳市政府向國(guó)家科技部提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)兩年多的研發(fā)和推廣，效果顯著。該項(xiàng)目的建設(shè)和成果應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)化，使深圳的物流運(yùn)作速度能夠跟國(guó)際同步，電子報(bào)關(guān)可在幾分鐘內(nèi)完成。一艘可以裝幾千個(gè)集裝箱的特大班輪，在深圳港的停留時(shí)間，由原來(lái)的2天縮短到半天時(shí)間，在不增加港口硬件設(shè)施的情況下，最大限度地提高港口的吞吐量，滿足深圳港口飛速的發(fā)展。
    據(jù)介紹，我市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是采用與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)，利用當(dāng)今世界先進(jìn)的通信技術(shù)和手段為深圳市物流領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)和部門提供電子數(shù)據(jù)交換及其他信息服務(wù)的系統(tǒng)。系統(tǒng)由2個(gè)主要部分組成：一個(gè)是電子數(shù)據(jù)交換（E�睤I）；另一個(gè)采用的是當(dāng)今世界先進(jìn)的無(wú)線數(shù)字集群調(diào)度（iDEN）指揮系統(tǒng)。
    電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)是現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，由深圳市鵬海運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換有限公司進(jìn)行推廣應(yīng)用。該系統(tǒng)主要包括：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、海事業(yè)務(wù)信息化深圳海事執(zhí)法系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)、航空快件E�睤I申報(bào)、出口加工區(qū)信息平臺(tái)、加工貿(mào)易企業(yè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、空箱快速通關(guān)系統(tǒng)、物流園區(qū)項(xiàng)目。該系統(tǒng)服務(wù)已覆蓋了鹽田、蛇口、赤灣集裝箱碼頭及東方海外等30多家國(guó)內(nèi)外主要船公司。
    值得一提的是，在鹽田港區(qū)正式投產(chǎn)的海運(yùn)進(jìn)口空箱快速通關(guān)系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口空箱落地放行，空箱在碼頭停留的時(shí)間由原來(lái)的2~3天縮短到零，即系統(tǒng)的有效應(yīng)用使空箱不需在碼頭停留，有效地提高了深圳港海運(yùn)集裝箱運(yùn)作效率。
    專家認(rèn)為，該系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用以及成果的產(chǎn)業(yè)化，為深圳“以港強(qiáng)市”戰(zhàn)略的實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基石。而且，該示范工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有在國(guó)內(nèi)廣泛推廣的巨大價(jià)值。
    作者:記者季杰通訊員許覺(jué)輝鐘麗梅宇燦