深圳物流運作速度實現與國際同步 幾千集裝箱半天可卸完
    （深圳商報記者季杰通訊員許覺輝鐘麗梅宇燦）一艘可以裝幾千個集裝箱的特大班輪，在深圳港的停留時間，由原來的2天縮短到半天。昨日，國家“十五”科技攻關項目——深圳市智能交通系統應用試點示范工程通過了國家級專家驗收，這標志著我市智能交通系統應用達到了全國領先水平。
    據了解，智能交通系統的應用是國家“十五”科技攻關項目。我市現代物流信息系統于2002年5月由深圳市政府向國家科技部提出申請，經過兩年多的研發和推廣，效果顯著。該項目的建設和成果應用以及產業化，使深圳的物流運作速度能夠跟國際同步，電子報關可在幾分鐘內完成。一艘可以裝幾千個集裝箱的特大班輪，在深圳港的停留時間，由原來的2天縮短到半天時間，在不增加港口硬件設施的情況下，最大限度地提高港口的吞吐量，滿足深圳港口飛速的發展。
    據介紹，我市現代物流信息系統是采用與國際接軌的標準，利用當今世界先進的通信技術和手段為深圳市物流領域相關企業和部門提供電子數據交換及其他信息服務的系統。系統由2個主要部分組成：一個是電子數據交換（E�睤I）；另一個采用的是當今世界先進的無線數字集群調度（iDEN）指揮系統。
    電子數據交換（EDI）系統是現代物流信息系統的基礎平臺，由深圳市鵬海運電子數據交換有限公司進行推廣應用。該系統主要包括：電子數據交換（EDI）、海事業務信息化深圳海事執法系統、電子報關系統、航空快件E�睤I申報、出口加工區信息平臺、加工貿易企業聯網監管、空箱快速通關系統、物流園區項目。該系統服務已覆蓋了鹽田、蛇口、赤灣集裝箱碼頭及東方海外等30多家國內外主要船公司。
    值得一提的是，在鹽田港區正式投產的海運進口空箱快速通關系統工程，實現了進口空箱落地放行，空箱在碼頭停留的時間由原來的2~3天縮短到零，即系統的有效應用使空箱不需在碼頭停留，有效地提高了深圳港海運集裝箱運作效率。
    專家認為，該系統的研發和推廣應用以及成果的產業化，為深圳“以港強市”戰略的實施打下堅實的基石。而且，該示范工程社會效益和經濟效益顯著，具有在國內廣泛推廣的巨大價值。
    作者:記者季杰通訊員許覺輝鐘麗梅宇燦