浙江傳化物流基地于2003年4月18日開業(yè)營運，在社會各界的關(guān)心和支持下，經(jīng)過2年多時間的積極探索和實踐，在“物流資源整合”和“物流平臺運營管理”等方面取得了一定的成效，初步形成了一種適合我國經(jīng)濟發(fā)展階段，較具特色的物流基地（園區(qū)）運營模式。盡管這種模式尚處在不斷地完善之中，而且也只是眾多物流基地（園區(qū)）運營模式的一種，但我們相信這是對物流基地（園區(qū)）運營模式的一種有益的探索。
    一、傳化物流基地“四大資源”的集聚和思考
    （一）物流基地“四大資源”的集聚
    1．物流服務(wù)資源的集聚
    截止2005年6月1日，已經(jīng)引進了380多家物流企業(yè)。其中，屬蕭山區(qū)的僅占17.3%，省外物流企業(yè)占到了26.5%的比例，其余的來自浙江省內(nèi)的各個地、市。它們的業(yè)務(wù)范圍包括公路、水路和鐵路運輸以及倉儲服務(wù)各方面。從事公路運輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，形成了干線運輸、短途配送和零擔(dān)運輸?shù)膶�業(yè)分工，以及干線運輸中的某個省、地區(qū)的專業(yè)分工。在傳化與杭州和蕭山的鐵路部門進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及充分整合蕭山及周邊鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上，有12家物流企業(yè)主要從事鐵路專線的運輸。有6家物流企業(yè)專業(yè)從事內(nèi)陸水運業(yè)務(wù)，開展水陸聯(lián)運，每天能夠保證2000噸的貨物從水路運出。零擔(dān)快運市場在打破壟斷的基礎(chǔ)上，整合了100多條專線資源，形成為杭州至全國各地的專線運輸網(wǎng)絡(luò)。另外，還有2家航空貨代企業(yè)也進入了傳化物流基地。這些資源的集聚，使的傳化基地內(nèi)的物流企業(yè)在相互合作的基礎(chǔ)上形成了全方位的物流服務(wù)功能。
    2．物流設(shè)備和設(shè)施資源
    在物流設(shè)備（如運輸車輛）和物流設(shè)施（如專業(yè)化倉庫）的集聚方面取得了很大的成就。在回程車輛方面，已基本形成了30余萬輛的車源運輸網(wǎng)絡(luò)，其中有12萬輛車已通過身份查驗，成為傳化的誠信會員。每天進入傳化物流基地的車輛達到了2000多輛。在倉庫資源方面，傳化自建倉儲設(shè)施已經(jīng)達到了近10萬平米，其中8萬平米為鋼結(jié)構(gòu)月臺通用倉庫，1萬多平米的零擔(dān)快運專用倉儲。其它如與之相配套的信息設(shè)備、裝卸設(shè)備、搬運設(shè)備等，也都在傳化物流基地內(nèi)大量集聚。
    3．物流客戶資源的集聚
    傳化及傳化物流基地內(nèi)的企業(yè)，通過資源的協(xié)調(diào)運作，已經(jīng)服務(wù)于蕭山及周邊地區(qū)7000多家工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，其輻射范圍已經(jīng)到達杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區(qū)。日所承運的貨物價值達4-5億元，日承運貨物量達3萬噸。這些物流客戶資源的集聚，是物流服務(wù)需求的集聚，而物流服務(wù)需求的集聚不但為吸引物流服務(wù)資源的集聚提供了支持，它使得基地內(nèi)不同物流企業(yè)同一線路上貨物資源的整合，不同企業(yè)的貨物在同一倉庫內(nèi)的整合變得非常容易，大大地推進了各種資源間的互補和整合。
    4．管理服務(wù)資源的集聚
    在傳化物流基地內(nèi)，已經(jīng)形成工商、稅務(wù)、運管等政府職能部門提供的現(xiàn)場一條龍優(yōu)質(zhì)服務(wù)，集聚了銀行、保險、商務(wù)、通信、網(wǎng)絡(luò)等各項支持服務(wù)，這些管理服務(wù)資源的集聚保證和推動了“物流服務(wù)資源”、“物流設(shè)備和設(shè)施資源”、“物流客戶資源”的集聚，其它三大資源的集聚又為管理服務(wù)資源提供了集中服務(wù)的市場，正如大量的車輛資源的集聚為汽配汽修等服務(wù)提供了客戶，在物流基地內(nèi)，餐飲、商店、住宿、娛樂、通信、后勤、物業(yè)等服務(wù)也都具備了規(guī)模效益。
    （二）傳化物流基地資源集聚思考
    1．緣起于循序漸進的探索積累
    浙江傳化物流基地在2年左右的時間內(nèi)集聚了一定量的資源，其真正原因是得益于1997年起對物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)多年的探索和實踐。
    正是由于長期在市場中的探索與實踐，使得傳化能夠很好地了解行業(yè)狀況，熟悉市場需求，并抓住了中國經(jīng)濟快速穩(wěn)健發(fā)展下的物流服務(wù)需求的機會。其物流發(fā)展經(jīng)歷了從滿足企業(yè)自身物流需求，到參與社會物流服務(wù)，再到搭建物流平臺，推進物流產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的過程，是一步一步的承續(xù)和創(chuàng)新而來的，是符合物流的發(fā)展規(guī)律的，傳化選擇現(xiàn)代物流平臺的建設(shè)與運營，是傳化不斷“探索物流運營模式改進和物流資源整合”的必然結(jié)果和新的起點。
    通過審視其發(fā)展歷程，得出傳化至所以會選擇物流平臺的建設(shè)，是因為其在長期的市場實踐中，體會到了物流運營體制的變革有利于生產(chǎn)力的提升，體會到了整合利用社會物流資源有利于企業(yè)的降本增效，發(fā)現(xiàn)了流通領(lǐng)域確實蘊藏著巨大的利潤源，深入理解了分工合作是物流的天然理念，看到了物流基地是整合資源促進分工合作的平臺。
    2．關(guān)鍵在于“一種理念”和“一種機制”
    浙江傳化物流基地秉承了傳化集團的責(zé)任感文化，把“與您共同成就事業(yè)”作為其經(jīng)營的核心理念。從文化理念上保障了傳化物流基地作為運營平臺對各類資源的運營價值，傳化物流基地定位于服務(wù)于物流企業(yè)的平臺運營商，其不是一個平臺開發(fā)商，也不簡單地提供物業(yè)管理，而是通過系統(tǒng)地提供“資源整合、規(guī)范管理、服務(wù)提升”創(chuàng)造價值，與客戶共同成就事業(yè)的平臺運營商。
    物流基地從功能布局設(shè)計之始就開始進行資源整合，通過大量的市場調(diào)研與分析，深入了解各類資源的相互作用，設(shè)計了“6+1”的功能布局，為實現(xiàn)各類資源的互促互動創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。同時，傳化物流基地充分運用了“傳化”作為中國馳名商標的品牌優(yōu)勢和傳化十多年從事工業(yè)、民用產(chǎn)品的營銷經(jīng)營優(yōu)勢。并借助于專業(yè)咨詢機構(gòu)的策劃，全方位、立體式地展開了高強度的市場營銷工作，在前期各類資源整合的歷史積累基礎(chǔ)上，充分運用“物流資源與配套資源”和“三大核心物流資源”的相互制約、相互促進的關(guān)系，多管齊下、小步快進，實現(xiàn)了各類資源的快速有效整合。
    當(dāng)然，真正能夠產(chǎn)生持續(xù)吸引力的是平臺的管理與服務(wù)能力，能夠為入駐企業(yè)降低運營成本提高運營效率的管理與服務(wù)能力。服務(wù)是創(chuàng)造價值的根本，物流平臺的商業(yè)價值通過服務(wù)得以體現(xiàn)。為此，浙江傳化物流基地正在不斷提升自身的管理與服務(wù)能力，努力通過系統(tǒng)的管理服務(wù)，低成本的管理服務(wù)，創(chuàng)造價值的管理服務(wù)，才能使得物流企業(yè)能夠集聚在同一平臺上，通過與平臺的分工合作和企業(yè)間的競爭合作，共同提升專業(yè)化、一體化服務(wù)水平，形成良性循環(huán)，有力的推進了物流企業(yè)做強、做大。
    目前，傳化物流基地正在探索“有形平臺——物流基地”與“無形平臺——電子商務(wù)平臺”相互結(jié)合、相互促進的發(fā)展道路，以期更好地整合與服務(wù)這些資源，創(chuàng)造出更大的價值。
    3．扎根于“二個結(jié)合”和“三·三條件”
    “兩個結(jié)合”是指物流平臺的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運營，必須堅持與行業(yè)發(fā)展階段的結(jié)合和與市場需求階段的結(jié)合。緊緊圍繞經(jīng)濟發(fā)展階段，符合中國國情、區(qū)情，從中國經(jīng)濟的實際情況出發(fā)，結(jié)合國外先進理念和技術(shù)，走循序漸進的道路。同時，結(jié)合市場需求，以滿足市場需求為基礎(chǔ)，并引導(dǎo)物流服務(wù)需求，提升工商企業(yè)的物流外包意識，提升物流服務(wù)的需求水平，促進專業(yè)化分工合作體系的建設(shè)，推進物流健康、高效、有序發(fā)展。
    物流平臺的建設(shè)需要“三·三”條件。
    首先，要具備三個優(yōu)勢條件：經(jīng)濟圈的優(yōu)勢，交通圈的優(yōu)勢，政策機制優(yōu)勢。物流業(yè)發(fā)展的前提是社會化大生產(chǎn)的形成，一個地區(qū)如果經(jīng)濟還不夠發(fā)展，就盲目去搞物流園區(qū)，只能以失敗告終。物流園區(qū)周圍須具備多式聯(lián)運的交通樞紐優(yōu)勢或具備極強的專項交通優(yōu)勢。物流園區(qū)的建設(shè)離不開政府的支持，政府又不宜直接參與園區(qū)的建設(shè)，所以政府和企業(yè)運作主體要對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)形成共識，并能形成一種“政府搭臺、企業(yè)運作”建設(shè)模式，是物流園區(qū)成功建設(shè)運營的政策環(huán)境條件。
    其次，需要三種資源的足夠支撐：物流企業(yè)服務(wù)資源，物流設(shè)備設(shè)施資源，貨主企業(yè)貨物資源。
    第三，三種職能協(xié)調(diào)到位：政府行政管理職能，中介服務(wù)機構(gòu)職能，企業(yè)營銷服務(wù)職能。
    二、浙江傳化物流建設(shè)與運營體會與建議
    （一）浙江傳化物流基地建設(shè)與運營體會
    1．建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是推動區(qū)域經(jīng)濟和諧發(fā)展的有效途徑
    現(xiàn)代物流不僅是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)為切入點不僅能有效加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時也將促進社會分工合作體系的建設(shè)，提升企業(yè)的精細化、專業(yè)化運作水平。加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)有利于培育和提升浙江在長三角的物流地位，從而拉動我省制造業(yè)、流通業(yè)中心的形成和互動發(fā)展，進而有利于調(diào)整我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變。
    2．物流業(yè)是一項社會效益和經(jīng)濟效益結(jié)合得很好的一個產(chǎn)業(yè)
    物流業(yè)是一項社會效益和經(jīng)濟效益結(jié)合得很好的產(chǎn)業(yè)，物流平臺的建設(shè)有利于稅收和財政收入增加，2003年實現(xiàn)營業(yè)額7.5億，上繳稅收2500萬元；2004年實現(xiàn)營業(yè)11.5億元，上繳稅收4000元元；2005年預(yù)計能實現(xiàn)營業(yè)額超過15億元，上繳稅收5000萬元。物流平臺的建設(shè)有利于擴大就業(yè)崗位，根據(jù)初步統(tǒng)計，浙江傳化物流基地內(nèi)入駐的380多家物流企業(yè)及提供各類配套生活服務(wù)企業(yè)，直接提供就業(yè)崗位為4000個，而且該部分的服務(wù)也為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝舜罅康碾[性就業(yè)。物流平臺的建設(shè)有利于降低企業(yè)運營成本，自傳化物流基地投入運營以來，周邊企業(yè)的物流本成大幅度下降，由傳化物流基地內(nèi)物流企業(yè)直接服務(wù)的7000多家客戶平均成本下降幅度達40%左右，從而改善投資環(huán)境，提升了這些企業(yè)的市場競爭能力，進而有利于促進地方經(jīng)濟發(fā)展。同時，由于傳化物流基地為30多萬輛車輛提供了“快速、方便、經(jīng)濟”的配貨服務(wù)，在很大程度上減輕了道路、環(huán)境、能源的壓力。以上一系列的效應(yīng)，已經(jīng)在傳化物流基地的實踐探索中得到了很好的體現(xiàn)。
    3．物流平臺的建設(shè)是推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個很好的方法和途徑
    物流平臺的建設(shè)是整合物流資源，培育專業(yè)第三方物流企業(yè)，推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個很好的方法和途徑。通過物流基地的整合，大量的第三方物流企業(yè)在同一物流平臺集聚，通過平臺運營商的規(guī)范引導(dǎo)和管理服務(wù)，不斷地相互學(xué)習(xí)、相互競爭、相互合作，逐步提升專業(yè)化、一體化服務(wù)水平，最終從整體上提升了區(qū)域的物流經(jīng)營和服務(wù)水平。
    （二）浙江傳化物流基地的幾點建議
    1．物流平臺的發(fā)展需要政府的統(tǒng)籌規(guī)劃
    物流產(chǎn)業(yè)的競爭主體是第三方物流企業(yè)，物流平臺不是物流市場的競爭主體。正如航空物流的競爭主體是航空公司而不是機場。所以，政府必須加強對物流園區(qū)（基地）的統(tǒng)籌規(guī)劃。一方面，要加強對公路、鐵運、水運、空運等不同性質(zhì)的物流平臺的總體布局，強化物流平臺的多樣性與協(xié)調(diào)性；另一方面要防止同類型物流平臺在同一地區(qū)的有效輻射半徑內(nèi)的重復(fù)建設(shè)，經(jīng)過探索實踐，每個物流基地的服務(wù)輻射半徑應(yīng)為100公里左右。同時，物流平臺的建設(shè)與規(guī)劃要立足于經(jīng)濟圈和交通圈兩個基本條件，在不具備建設(shè)條件的地區(qū)要嚴格控制。
    2．政府要加大對物流平臺的支持和培育
    物流平臺的建設(shè)，是大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，通常投資額度大，投資回收期長，在國外一般由政府進行投資。根據(jù)浙江的經(jīng)濟特色，政府可以鼓勵和支持一些有物流經(jīng)營經(jīng)驗和一定品牌實力的民營企業(yè)作為物流平臺的建設(shè)主體。在物流平臺的建設(shè)初期和市場培育期內(nèi)，政府要加大力度對物流平臺進行政策扶持。通過政府的政策支持，物流平臺的建設(shè)主體將擁有更強的實力去營銷、整合和培育更具規(guī)模的第三方物流企業(yè)，并依托這些支持有效地降低入駐企業(yè)的經(jīng)營成本，提高入駐物流企業(yè)的經(jīng)營效率，迅速繁榮市場，實現(xiàn)物流平臺自身的快速成長，取得資源集聚的先發(fā)優(yōu)勢，進而在短期內(nèi)大幅度降低當(dāng)?shù)匚锪鞒杀荆�提升區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭能力，使現(xiàn)代物流對經(jīng)濟的推動作用得到更充分、更快速地發(fā)揮。
    3．物流平臺的運營管理需要多重職能的有機整合
    物流是一項社會系統(tǒng)工程，物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展離不開政府的大力支持，如果沒有政府職能支持，就不能實現(xiàn)對入駐企業(yè)的一條龍服務(wù)，就很難實現(xiàn)對銀行、保險、電信等服務(wù)機構(gòu)的職能的整合，物流平臺的�；�化運營平臺的功能就不完善，物流平臺的建設(shè)主體就很難整合和培育大量的物流企業(yè)。在物流平臺的探索和實踐階段，需要政府各項職能的到位支持，才能使企業(yè)職能、中間職能在物流平臺上得到有機的整合，物流平臺的管理和服務(wù)功能才能趨于完善，才能有效整合和培育一批現(xiàn)代第三方物流企業(yè)。使入駐物流企業(yè)能夠充分利用物流平臺的規(guī)范管理、系統(tǒng)服務(wù)和集約經(jīng)營實現(xiàn)快速的發(fā)展，物流市場才會進一步的繁榮，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)才能夠得到健康、快速的發(fā)展。
    浙江傳化物流基地簡介
    浙江傳化物流基地由傳化集團投資建設(shè)。傳化集團自1986年創(chuàng)建以來，已從一個家庭作坊發(fā)展成為擁有化工、農(nóng)業(yè)、物流和投資四大業(yè)務(wù)板塊的企業(yè)集團。傳化集團從1997年開始探索物流，2000年確立現(xiàn)有物流平臺基本模式，2002年開始投資建設(shè)傳化物流基地，占地規(guī)模560畝，總投資3億元人民幣，2003年4月18日正式開始營業(yè)，位于浙江蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)滬杭甬高速公路蕭山出口處。
    傳化物流基地的建設(shè)與運營是傳化集團不斷整合物流資源、變革物流運營模式的結(jié)果，也是進一步整合物流資源和提升物流效率的新起點。浙江傳化物流基地按現(xiàn)代物流基地的要求進行規(guī)劃與建設(shè)的，它集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、轉(zhuǎn)運中心及配套服務(wù)功能于一體，是杭州灣、長江三角洲地區(qū)一個重要的公共物流運營基地。它的建成與投入運行為該區(qū)域內(nèi)工商企業(yè)和物流企業(yè)提供了一個優(yōu)質(zhì)的綜合性的物流服務(wù)平臺，通過二年時間的運營，已經(jīng)有效地提升了當(dāng)?shù)氐奈锪餍�率，�?yōu)化了區(qū)域投資環(huán)境，并將繼續(xù)對該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到重要的推動作用。
    傳化物流基地本著“社會責(zé)任感”的思想理念，“與您共同成就事業(yè)，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展”的經(jīng)營理念，是浙江傳化物流基地是浙江省物流發(fā)展重點聯(lián)系企業(yè)之一，浙江省首批電子商務(wù)試點單位之一，交通部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)之一，中國物流實驗基地之一。公司先后榮獲“全省道路運輸誠信金鼎企業(yè)”、“浙江省商業(yè)信用示范單位”、“2004年中國最具競爭力的物流企業(yè)”等稱號。