4月30日，離黃金周長假還不到24個小時。新浪網(wǎng)財經(jīng)頻道率先披露了一則澄清聲明。聲明的落款方是著名的國際物流巨頭荷蘭TNT集團CEO以及它在中國的合作方上海汽車工業(yè)銷售有限公司。值得注意的是，該聲明的發(fā)布頗為迫切，以至于連TNT在中國的公關(guān)顧問偉達公關(guān)都毫不知情，而其表述又相當(dāng)之曖昧——他似乎想說什么但又沒有說清楚，他似乎要糾正某個誤會但又將自己陷入了重重矛盾。究竟是什么讓TNT如此急于澄清，又是什么難言之隱使之欲說還休？
    所有這一切，均源自于去年年末TNT公布的一項決議。
    2005年12月7日，在一次例行的新聞發(fā)布會上，TNT中國公布了來自荷蘭總部的一項戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)決定，“……將經(jīng)營戰(zhàn)略重點進一步鎖定在基于網(wǎng)絡(luò)的、增長更快和利潤率更高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并對資本結(jié)構(gòu)進行調(diào)整……”“……TNT計劃出售年營業(yè)額約為34億歐元的合同物流業(yè)務(wù)，并已經(jīng)委托高盛公司（Goldman Sachs）協(xié)助這項出售計劃。這一出售計劃預(yù)計將在2006年的下半年完成。這宗交易需要得到TNT股東的批準，并將遵守相關(guān)的員工協(xié)商程序……”
    同時向媒體發(fā)布的還有另一則“TNT聲明”，聲明指出:“……TNT將退出非基于網(wǎng)絡(luò)的物流業(yè)務(wù)。集團將出售合同物流，即為客戶度身管理的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。同時，TNT將保留那些基于網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略方向的物流業(yè)務(wù)……”
    要知道，邁.肯高之前曾經(jīng)放言，“絕不放棄增長迅猛的中國汽車物流市場”。那么這次TNT的決策無疑是自相矛盾。而更令人看不懂的是4月30日的聲明。TNT方面一邊強調(diào)，集團是整體出售其全球物流業(yè)務(wù)板塊，其中包括全球所有的物流合資企業(yè)（包括TNT與上海汽車工業(yè)銷售有限公司組建的合資公司——安吉天地汽車物流有限公司），一方面卻拒絕承認TNT年內(nèi)與安吉天地分手的事實。不免令人生疑——TNT究竟想說什么？！想干什么？！這個具有傳奇色彩的橙色巨人再一次被推到了風(fēng)口浪尖。
    一. TNT的算盤
    已經(jīng)逝去的2005年對于TNT來說，過的很不平凡。
    首先就是歐洲本土市場上物流巨頭的混戰(zhàn)。事實上，近幾年，國際物流市場上的并購就從來沒有停止過，不斷有一些知名公司傳出被收購的消息。連續(xù)的行業(yè)洗牌使所有企業(yè)的神經(jīng)都繃得緊緊的。2005年年末，UPS放出消息，宣稱要收購TNT。雖然這個消息后來被證實為UPS為自保而轉(zhuǎn)移吸引力的煙霧彈，但的確讓TNT吃驚不少。
    “為了避免收購，TNT一方面在市場上大規(guī)�；刭徆善保瑪�(shù)量大約在12億美元左右，這使得其第四季度的股價持續(xù)走高。另一方面，TNT的業(yè)務(wù)也出現(xiàn)大規(guī)模調(diào)整，企業(yè)開始輕裝上陣，剔除利潤率不是很高的一部分業(yè)務(wù)，以高利潤率取悅股東�！遍L期關(guān)注國際物流市場的AMT高級咨詢師趙楊說。
    “整體出售利潤率不是很高的物流板塊其實就是麥肯錫給TNT的建議。根據(jù)TNT公布的資料，合同物流的利潤率在4%左右，而TNT在快遞市場上的利潤率要達到10%左右。這就很能解釋TNT為什么要出售物流板塊輕裝上陣了�！�
    很自然，作為物流板塊的一部分，安吉天地中50%TNT的股份即將易主。但這恰恰是TNT在4月30日的聲明中拐彎抹角不愿意承認的。
    不管是安吉天地的高層還是TNT中國公關(guān)部都以“TNT總部的消息，不便解釋，或者等待總部官方解釋�！睘橛蓪Υ寺暶鞅３志}默的態(tài)度。事實上，根據(jù)從安吉天地和TNT中國的員工提供的不同解釋來看，他們對總部的意思也在揣測過程中。
    根據(jù)物流業(yè)內(nèi)人士的推測，4月30日TNT的這則聲明可以看作是兩個用意；一方面TNT為了保持投資人信心、穩(wěn)定股市而有意放出的“利好消息”。因為不管是出于什么樣的理由，一個公司突然揮刀斷臂，告別自己的一部分主營業(yè)務(wù)很容易讓人聯(lián)想到一些不太好的事情上去，尤其是敏感的投資人。站在公共關(guān)系角度，滿大街“TNT出售合同物流”這樣的新聞面前，TNT也應(yīng)當(dāng)給市場打一針強心劑，才算對得起投資者。因此聲明實屬迫不得已。而另一方面，這份聲明也期望可以給目前的物流客戶吃一粒定心丸，意思是TNT并不會撒手不管之前的合作，一些老客戶之間的善后問題仍然會得到應(yīng)有的解決。在出于這樣雙重商業(yè)目的理性考慮下，聲明本身是否100%符合語言邏輯就顯得不那么重要了。
    二. 安吉天地的命運
    而作為TNT在大陸的第一家合作公司，安吉天地在這次TNT業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的游戲中扮演了怎么樣的角色呢？
    2002 年6月12日，國際物流巨頭TNT與上汽集團安吉天地汽車物流有限公司成立。其業(yè)務(wù)范圍包括，為上海汽車三百五十家供應(yīng)商提供全套零部件供應(yīng)鏈服務(wù)，包括供應(yīng)鏈重新設(shè)計、實施和管理運輸網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時，TNT與上汽銷售簽訂的合同是5年。
    然而4年時間轉(zhuǎn)眼即逝，一個業(yè)內(nèi)幾乎公認的事實是，TNT與上汽的合作實際上始終停留在一個相當(dāng)膚淺的階段。根據(jù)《商業(yè)周刊》的披露，“TNT在安吉天地的人也就20個左右，安吉天地95%的人都來自于上汽。TNT不過起一個‘象征意義’�！碑�(dāng)然，在合作期內(nèi)，無論是上汽還是TNT對此都是三緘其口。
    而眼下兩家既要分手，一些事實也不必繼續(xù)隱瞞。幾天前，上汽銷售的一位中層領(lǐng)導(dǎo)用開玩笑的口氣對記者說說：“第三方物流本來就不是門檻特別高的行業(yè)，難道指望要TNT給我們提供大量技術(shù)實力？還是開干脆把卡車進來？”眼下之意，TNT對于安吉天地的主營業(yè)務(wù)并不起到主要作用。
    而從目前掌握的資料來看，安吉天地業(yè)務(wù)的主要部分也來自于上汽集團內(nèi)部。當(dāng)年上汽銷售下設(shè)三個子公司，分別是安吉天地、安吉物流、海通碼頭。三家都是從原來的上汽銷售獨立出來的部門，分管上汽集團汽車物流業(yè)務(wù)，基本與TNT無干，只不過當(dāng)年如果不是TNT，安吉天地不可能像今天那樣吸引到這么多的眼球。
    所以，即使到了06年年底，TNT離開安吉天地，只要上汽集團還在，上汽銷售還在，安吉天地的主營業(yè)務(wù)也還能繼續(xù)維持下去。但第三方物流畢竟門檻太低，隨著通用和大眾逐漸找到自己的汽車物流伙伴，安吉天地汽車物流的業(yè)務(wù)量也不斷縮水中，需要及時找到可以替代的業(yè)務(wù)。而這個時候，原本并不起眼的海通碼頭這塊棋子的存在就顯得格外重要了。分析師提醒記者，從企業(yè)公布的業(yè)績數(shù)據(jù)上來看，海通上半年度的增長相當(dāng)驚人，而上汽銷售的消息也顯示對這部分業(yè)務(wù)也相當(dāng)看好。高盈利碼頭業(yè)務(wù)完全可能代替本來的汽車物流成為上汽銷售新的業(yè)務(wù)主體。
    三、物流板塊花落誰家？
    02年的協(xié)議中，TNT與上汽銷售持有安吉天地的股比例分別是50%，50%。那么TNT抽身而去之后，誰來購買安吉天地剩下的股份呢？
    TNT中國總裁肯.邁高曾經(jīng)公開稱，物流板塊潛在的買家會是本行業(yè)內(nèi)公司或金融投資公司。這句話當(dāng)然那是針對其全球物流板塊而說的。在安吉天地，TNT所能起到的實際效果相當(dāng)有限�；�本上就是以一個品牌合作者和的公司入股者的角色進入，在業(yè)務(wù)方面沒有很大作為。又有哪個金融投資公司會對一個虛名感興趣呢？
    那么還有一種出路，就是被國內(nèi)的同行業(yè)公司所收購。這被認為極有可能的，以安吉天地的一些設(shè)施建設(shè)以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，足以許多對企圖做大的國內(nèi)物流公司構(gòu)成吸引力。
    從上汽銷售內(nèi)部傳出的傳聞也證實了這點：早在年初，安吉天地已經(jīng)與若干家國內(nèi)物流企業(yè)有所接觸，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)基本敲定購買對象。只待恰當(dāng)?shù)臅r日向公眾宣布。
    但記者致電上汽銷售證實消息的時候，在媒體面前慣于低調(diào)的上汽工作人員仍以尚未最后敲定為由拒絕以官方名義透露任何細節(jié)，無疑又為這家公司的去向留下了若干懸而未解的謎題。但可以肯定的是，答案的破解為時肯定不會遠。