敦豪（DHL）和中外運(yùn)集團(tuán)，日前走過20年的合作歷程。4月17日，DHL快遞亞太區(qū)首席執(zhí)行官貝思哲、中外運(yùn)集團(tuán)總裁趙滬湘在紀(jì)念慶典上一致表示，DHL和中外運(yùn)一定會把兩家公司的合作堅(jiān)持到底。這對伙伴更再度共置“家業(yè)”，決心讓合資公司中外運(yùn)敦豪投資2400萬美元在北京建設(shè)中外運(yùn)敦豪大廈，并將在年底前使合資公司在國內(nèi)的總數(shù)從目前的56家擴(kuò)大到72家。
    然而正像現(xiàn)實(shí)的婚姻一樣，夫妻雙方也會面臨諸多矛盾糾葛和未知的問題。按照傳統(tǒng)的說法，結(jié)婚20年稱為“瓷婚”（ChinaWedding），聽起來仍給人一種不太穩(wěn)固的感覺。
    正如與DHL齊名的三大快遞巨頭紛紛與他們的中國伙伴“分道揚(yáng)鑣”一樣，中外運(yùn)與DHL的合作關(guān)系也一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，盡管“誓好”之聲仍不絕于耳，但業(yè)內(nèi)分析，在DHL母公司德國郵政全球業(yè)務(wù)整合的大旗下，在國內(nèi)合資企業(yè)獨(dú)資化浪潮大背景下，DHL與中外運(yùn)的合作前景仍存未知。
    合作還是功利？
    “寬容、有家庭觀念、善解人意”，一個外國朋友向記者這樣描述他的中國太太。
    對于DHL來說，中外運(yùn)也是這樣的“中國太太”。
    據(jù)了解，從1980年DHL與中外運(yùn)開始進(jìn)行合作、互為代理以來，雙方就將國際快遞企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)和區(qū)域分銷領(lǐng)域的優(yōu)勢結(jié)合。
    憑借中外運(yùn)在國內(nèi)市場的天然地位，DHL市場份額一直遙遙領(lǐng)先。去年DHL公布的市場占有率，已上升到了40%左右。而其最大的對手———聯(lián)邦快遞（FedEx）因?yàn)闆]有合資伙伴的優(yōu)勢，在中國的市場占有率僅在20%左右。
    當(dāng)然中外運(yùn)也并不是沒有回報。2003年，DHL斥資5800萬美元收購了中外運(yùn)在香港上市公司的5%的股份，強(qiáng)化了DHL與中外運(yùn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
    DHL快遞大中華區(qū)域總裁許克威日前曾表示，“要想在中國發(fā)展貨運(yùn)、快遞業(yè)就必須要有自己的本地合作伙伴，中外運(yùn)是我們找到的最好的伙伴�！比欢�許克威的“合作”表態(tài)自然是看中了中外運(yùn)目前在國內(nèi)的資源，在商言商，在合資企業(yè)紛紛獨(dú)資的今天，DHL會逃避更大利益的誘惑嗎？
    “分手只是時間問題”
    自去年9月收購英國物流業(yè)巨頭英運(yùn)公司后，DHL的母公司德國郵政已完成其在歐美等地的布局，關(guān)注點(diǎn)放到了東方———這塊正在開發(fā)中的新興市場。
    而在以中印為主的新興市場中，德國郵政不會放棄“收購”考慮。德國郵政有關(guān)負(fù)責(zé)人在上海時曾講：“如果有合適的企業(yè)，當(dāng)然可以考慮。德國郵政收購企業(yè)有兩個標(biāo)準(zhǔn)：一是收購對象必須會加強(qiáng)現(xiàn)有的核心業(yè)務(wù)，而且和德國郵政的戰(zhàn)略發(fā)展相吻合；二是被收購企業(yè)的投資回報率應(yīng)當(dāng)高于15%.”實(shí)際上DHL此前在東方已有收獲。2004年，DHL出資53億盧比（合1.22億美元），控股印度最大的國內(nèi)快遞公司藍(lán)標(biāo)快遞（BlueDart），這一價格明顯比華爾街的預(yù)測要低很多。
    AMT高級咨詢顧問趙楊就此指出，在中國這塊并不開放但市場潛力巨大的空間里，想要在快遞行業(yè)———這個資本密集型的行業(yè)“出人一頭”，需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施的投資�！皼]有政府背景的支持自然寸步難行；不需要太多分紅，卻還可以幫忙“扛事”的好伙伴可不多見，中外運(yùn)是難得人選。而對于中外運(yùn)來說，每年可以從DHL手里拿到一筆不菲的分紅，再加上可以在日常業(yè)務(wù)中學(xué)習(xí)到原本不擅長的快件操作，中外運(yùn)何樂而不為呢？”“不是雙方不想分手，而是不能分手，因?yàn)闀r機(jī)未到。
    現(xiàn)在還需要中外運(yùn)為自己的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)力量。從現(xiàn)在來看，中外運(yùn)和DHL都在觀望，都希望能夠在短期內(nèi)借助對方幫助，增強(qiáng)自己的力量�！壁w楊表示，“分手只是時間的問題�！�
    本報記者曹陽
    資料
    洋快遞中國“婚史”
    DHL1980年，DHL與中外運(yùn)開始進(jìn)行合作，雙方互為代理；1986年12月，DHL與中外運(yùn)集團(tuán)成立國際快遞合資公司；雙方合作至今。
    FedEx1984年，F(xiàn)edEx與中外運(yùn)組建合資公司；1997年，F(xiàn)EDEX變更合作對象，選擇了大通國際作為新合作伙伴；1999年，F(xiàn)edEx再度變換合資伙伴，選擇大田集團(tuán)并成立了大田聯(lián)邦快遞有限公司；2006年1月，F(xiàn)edEx收購了該合資公司的股份，并將大田集團(tuán)的快遞業(yè)務(wù)攬入囊中，正式邁出獨(dú)資步伐。
    TNT1988年，TNT與中外運(yùn)集團(tuán)成立國際快遞合資公司；2003年6月，國際快遞合資公司協(xié)議到期，雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議；同年，TNT與超馬赫國際運(yùn)輸代理公司合作開展中國業(yè)務(wù)。
    UPS1988年，UPS與中外運(yùn)集團(tuán)簽訂代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，開始中國市場業(yè)務(wù)；1996年5月，UPS與中外運(yùn)集團(tuán)共同在北京成立第一家合資企業(yè)；2004年12月，UPS與中外運(yùn)簽署協(xié)議，開始獨(dú)資之路