面對第三方物流（3PL），國內(nèi)制造商一直放心不下、憂慮多多：對3PL能力的質(zhì)疑，對運營情報外泄的疑慮，對業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂，還有引進(jìn)3PL對企業(yè)運營的種種影響。這種種憂慮并沒有阻礙3PL在2003年成為經(jīng)濟(jì)的一大熱點。盡管一些企業(yè)不再執(zhí)著于建立自己的物流系統(tǒng)，但過往的憂慮仍使得企業(yè)在選擇3PL時費盡思量、猶豫不決：到底，誰才是最理想的合作伙伴？
    最好的3PL要自己培養(yǎng)
    　　宋櫟楠　天津港保稅區(qū)國際汽車零配件進(jìn)出口交易中心
    　　瑞華旌（天津）國際貿(mào)易有限公司　物流副總經(jīng)理
    如何挑選3PL？這是個很有意思的題目。因為好像通過對這個問題的回答，生產(chǎn)廠商一下子就可以找到一把尺子或者一把鑰匙，把選擇3PL公司這個有些復(fù)雜的問題，變成了像量身高、腰圍或者開一把鎖那樣簡單，會是這樣嗎？
    前些日子我參加了一個食品界的高層物流研討會，有一家國內(nèi)知名的乳品生產(chǎn)廠運輸部的工作人員作演講。當(dāng)他介紹完他們公司在幾年內(nèi)達(dá)到了近2000%增長后，下面有人提問：“能介紹一下貴企業(yè)目前的物流情況嗎？”“主要是我們自有車輛在做配送。”“你們是否委托了3PL公司呢？”“沒有�！薄澳銈兪裁磿r候會考慮使用3PL公司呢？”“會考慮的。”
    在演講過程中我注意到，演講者選擇3PL公司時最重要的標(biāo)準(zhǔn)，就是對待經(jīng)銷商、零售商和消費者要“跟我們以前做的一樣”。
    “一樣”？真是最簡單的詞，最難做的事！因為這個標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵太深了，要知道“夫妻相”也是經(jīng)過多年朝夕相守才能夠修成的結(jié)果。廠家之所以提出這個標(biāo)準(zhǔn)，是因為深知經(jīng)銷商和最終消費者才是他們賴以生存的土壤，他們不會輕易把自己的命脈交到不放心的人手里，至于成本的考慮倒在其次。
    不過說句心里話，對怎樣選擇最理想的3PL公司這個問題的回答，到現(xiàn)在我也有點糊涂了。因為題目中“選擇”一詞給人的感覺是，有那么一個現(xiàn)成的3PL市場，所有的3PL公司都陳列在那里，你只要設(shè)定個標(biāo)準(zhǔn)“選”中合適的“擇”回來就行，可事實上不可能就有那么一家物流公司是專門為你而生的。
    3PL公司從低級到高級以多種業(yè)態(tài)形式存在，他們在不同層面上滿足人們對物流服務(wù)的需要，我覺得在考慮“怎樣選擇”之前，最重要的是弄清自己的需要是什么才對。就像是選保姆和選管家的標(biāo)準(zhǔn)大不一樣，甚至還可以細(xì)分為是看小孩的保姆，還是做飯收拾家的保姆。當(dāng)自己的需要確定之后就會有一個較為明確的選擇方向了。
    剛才說過3PL公司不可能是單為你而生的，那么你只有可能選擇與你的需要相近的那類3PL公司，而且只能在未來的合作中不斷調(diào)整以使雙方的合作趨于默契。所以理性的3PL公司是在合作中培養(yǎng)出來的。
    3PL拿實力說話
    　　許勐　中國外運河北公司
    作為物流提供商來談這個題目，難免要猜度對方（物流需求商，即貨主企業(yè)）的心理活動和實際運作，但這畢竟是片面的。我想用下面的方式請讀者自行想像一下：如果你是物流需求商，在下述情況下，你會如何選擇？
    三年前，某家中外合資公司考慮到產(chǎn)品在全球市場的分布和該公司的全球布局，決定在中國北方建立一個合資企業(yè)，初步選定河北某企業(yè)進(jìn)行合作。我公司不久得到消息，考慮到該企業(yè)的產(chǎn)品性質(zhì)及運營模式，認(rèn)為它必然需要物流服務(wù)，于是和該企業(yè)的中方聯(lián)系。但中方答復(fù)外方是大股東，應(yīng)由外方?jīng)Q定物流提供商。于是我們在保持與中方聯(lián)系的同時等待外方代表的出現(xiàn)。
    約半年后，外方投資意向確認(rèn)。因物流費用占其運營費用和銷售成本的一大塊，故派出代表與數(shù)十家運輸服務(wù)商進(jìn)行談判，其中包括我司以及中儲物流等國企轉(zhuǎn)型物流公司，還有一些是合資或民營的較大代理公司以及一些個體私營車隊。
    我司老總親自帶隊，集中海陸空、項目、文案以及信息網(wǎng)絡(luò)人員成立專門項目組進(jìn)行分析論證，認(rèn)為我們的優(yōu)勢在于網(wǎng)點齊全、服務(wù)全面、信息基礎(chǔ)好；劣勢是運價較高。
    我們分析，外方會從南方入境，一路談到北京，最后和石家莊的幾個服務(wù)商談判，估計我們是最后一個。表面上看我們會吃虧，無法先聲奪人，但我們可以根據(jù)談判中的問題、外方態(tài)度，以及我們對其他服務(wù)商的了解，分析出各家服務(wù)商和外商的談判情況以及外商的真正需求，并有針對性的予以說明。從心理學(xué)角度講，最后一個往往容易留下最深印象，所以最后談判反而成了我們的優(yōu)勢。
    不出所料，我們是最后一家進(jìn)行談判的公司。從談判中我們才知道，帶隊的外方集團(tuán)副總裁帶來了在韓國的出資方及其物流商來審核我們，該企業(yè)由集團(tuán)美國總部、集團(tuán)韓國公司以及中方三方合資，也就是說我們要得到三個不同商業(yè)文化的認(rèn)可。談判中，該企業(yè)中方和外方對我們的方案未提出異議，韓方在參觀完我們的總部、倉庫和車隊后，也只提出幾點要求和修改意見。但最后該企業(yè)合資三方卻共同以個體戶的報價來壓我們的報價。
    我們不得不再去做些解釋工作。我們首先承諾，目前的運價僅供參考，待合同簽定前再根據(jù)市場價格正式定價。另外，我們可以提供從原料的國外集運/倉儲、海上運輸、國內(nèi)清關(guān)、國內(nèi)原料倉儲/配送、產(chǎn)品的倉儲/用戶配送，以及基于網(wǎng)絡(luò)平臺的即時信息跟蹤查詢服務(wù)等綜合的全程物流服務(wù)，這并不是所有參與競爭的公司都可以提供的。并且其他企業(yè)從一塊業(yè)務(wù)中提取價格來做報價，其實拼接幾塊業(yè)務(wù)也是有成本的。這也得到了外方的認(rèn)同。
    如此一來，就只剩下一個運費問題了。我司是考慮到近些年和當(dāng)前的運價水平以及未來可能的運價水平綜合報價的，具有現(xiàn)實可操作性。而個體運輸戶隨行就市，價格不能保持，鑒于目前中國市場的情況，如果成本發(fā)生較大變動，物流提供方就很有可能不執(zhí)行合同，那將給外方帶來巨大的麻煩。
    另外，對海運、國外集港、國內(nèi)倉儲和信息流平臺等幾個方面的參觀簡介，也使外方突破了該企業(yè)中方由于對物流的狹隘理解而提出的一些不切實際的想法，而最終確定我司為其物流服務(wù)商并開始正式運作。
    從上述例子，相信讀者可以自行判斷出一些相關(guān)因素，我想比我來猜度物流需求商的心理活動會更有說服力。
    挑選3PL的四個步驟
    　　賈舜陽　佳斯邁威（上海）非織造布有限公司物流主管
    很多企業(yè)在做預(yù)算時，皆會對物流成本做出一個明確的規(guī)定。相關(guān)人員會在此范疇內(nèi)結(jié)合企業(yè)的實際情況，尋求最合適的物流運作方式，有意識、有重點地尋找、接觸一些能夠提供相應(yīng)服務(wù)，并對你的企業(yè)很感興趣的物流公司。這是選擇3PL的第一個階段。
    在這個階段，企業(yè)相關(guān)物流人員應(yīng)把握好物流公司的專業(yè)化及規(guī)范化程度，看其管理是否完善。因為現(xiàn)今有許許多多的物流公司由昔日的貨運公司轉(zhuǎn)變而來，在管理機制上可能還存在許多問題。
    而經(jīng)過第一階段的接觸后，一般的企業(yè)都會選出兩至三家物流公司，簽訂臨時物流合作意向書，進(jìn)行試運作。意向書中明確規(guī)定運輸標(biāo)的、所需服務(wù)、事故責(zé)任、賠償?shù)鹊�。特別是要求物流公司所提供的服務(wù)方面，這是生產(chǎn)企業(yè)尋找物流公司的最主要原因，也是即將簽訂的物流合同的核心，所有的規(guī)定和要求皆應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，如果哪一環(huán)有所遺漏或忽略，均有可能為未來的運作埋下隱患，造成事故，所以這個階段非常關(guān)鍵。
    其實這個時期仍然屬于試運行階段，之所以把它單獨提出來，是因為試運行大多只有兩三次機會，物流公司會著重對待，大多情況下運行順暢，基本都能進(jìn)入正式簽訂合同階段。但若僅憑這兩三次的合作便訂下正式合作意向，未免過于草率。因有些問題不可能短期內(nèi)發(fā)生出現(xiàn)，應(yīng)該有一個加深彼此了解、互相適應(yīng)的磨合階段。磨合期的長短，企業(yè)可根據(jù)本身商品的具體特點及所需服務(wù)的實際情況作適當(dāng)調(diào)整，一般應(yīng)在一、兩個月左右。根據(jù)我多年的操作經(jīng)驗，在這個時期通常會發(fā)現(xiàn)一些問題，可預(yù)見或始料不及的皆有可能。但出現(xiàn)問題不怕，只要能想辦法及時糾正解決，以避免未來重蹈覆轍。另外磨合期同時也能檢驗物流公司對其承諾的服務(wù)是不是始終如一的貫徹執(zhí)行。
    經(jīng)過試運行、磨合期之后便要進(jìn)入合同的正式簽訂階段。簽訂合同時，最好同時選擇兩家物流公司，以形成對方的競爭機制，這樣既有利于提高對方的服務(wù)質(zhì)量，又可以避免形成企業(yè)對單獨一家的依賴性。合同簽訂后，則要注重其履行情況，應(yīng)對物流公司建立有效的監(jiān)督機制，包括階段性測評，收集客戶的反饋意見，不斷地有針對性地改進(jìn)服務(wù)等。這些都有助于提高企業(yè)的管理，提高物流公司服務(wù)的核心價值，并獲取客戶的信任，從而使物流成為生產(chǎn)企業(yè)運作的一個有利保障。
    倉庫整潔不容忽視
    　　楊禮偉　上海實業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司　物流總監(jiān)
    企業(yè)選擇3PL要考慮的因素是很多的，而且各種企業(yè)考慮的重點也有所不同。
    例如歐美的大型企業(yè)非常注重對安全的考慮，不僅要求3PL企業(yè)有規(guī)范的操作流程，而且對相關(guān)設(shè)施也有很高的安全要求。此外，對3PL企業(yè)的抗風(fēng)險能力及企業(yè)的勞資關(guān)系和企業(yè)的穩(wěn)定性等也是他們的考察重點。對那些售后服務(wù)企業(yè)來講，數(shù)千種、甚至幾萬種零部件的正確管理和分撥，快速反應(yīng)與配送才是考察重點。
    現(xiàn)代物流，企業(yè)對信息化的要求越來越高，要求信息透明，信息共享。當(dāng)然，服務(wù)價格也是每個企業(yè)選擇3PL考慮最基本的因素，物流的宗旨就是以集約化管理來降低綜合成本。
    另外，在我的經(jīng)驗中，我覺得一個很重要的因素是倉庫的清潔和整齊。也許常人會作為小事而忽略，但以我個人多年的經(jīng)驗來講，這是第一位的。我跟隨多年的原沃爾瑪物流總裁曾對我講：“如果連清潔都不能管好，如何能管理好整個配送中心（DC）�！蔽以诙嗄甑膶嵺`中也體會到物流的許多理念與管理都體現(xiàn)在其中。設(shè)備放置整齊、托盤堆放整齊、貨物排列整齊，這不僅是給客戶的第一印象，也是內(nèi)部不出差錯的基礎(chǔ)。
    企業(yè)選擇3PL所考慮的因素還有很多，根據(jù)我個人的一些理解，可總結(jié)為安全可靠風(fēng)險低，信息透明可共享，反映快速捷時達(dá)，流程合理成本低，清潔整齊少差錯。
    只挑國內(nèi)最強的
    　　宋京樂　紅牛維他命飲料有限公司物流部部長
    中國的3PL和世界水平相比差距很大，但中國企業(yè)要做大做強，必須適應(yīng)這種方式。我們選擇物流服務(wù)商就選在中國相對來講最強的。我們現(xiàn)在的3PL公司是廣州寶供物流，雖然它也還有很多不足，但是比國內(nèi)大多數(shù)物流公司要強，而且寶供的系統(tǒng)支持還是很不錯的。
    紅牛在95年底進(jìn)入中國市場，通過兩三年的銷售發(fā)現(xiàn)了一些問題，但不是每個環(huán)節(jié)的問題都查得到。我們當(dāng)時對3PL的定位還不是很清楚，主要是想通過外包方式把一些風(fēng)險、壓力轉(zhuǎn)移給我們的供應(yīng)商。
    但是半年之后，我們開始琢磨其中的學(xué)問。因為通過物流商的系統(tǒng)，我們可以監(jiān)視全國各地每一個倉庫的庫存量，發(fā)現(xiàn)除了能滿足市場所需的產(chǎn)品外，我們并不需要有那么多的庫存，因為產(chǎn)品的積壓就是成本的積壓，風(fēng)險也很大。
    接著我們經(jīng)過整合和調(diào)整，把庫存量降低了近2/3的水平。比如說原來是一萬箱庫存，現(xiàn)在只要3000到4000箱就可以滿足市場需求。原材料也就不需要跟那么多。通過使用3PL，紅牛各個環(huán)節(jié)都能節(jié)省很多，確實起到比較大的作用。
    如何來加快產(chǎn)業(yè)鏈的周轉(zhuǎn)、資金的周轉(zhuǎn)和貨物的周轉(zhuǎn)，如何降低庫存？這些事情如果自己做，成本大，費時費力，我們把3PL引進(jìn)來之后，應(yīng)該說是合乎企業(yè)的發(fā)展情況的。