商務(wù)也好，電子商務(wù)也罷，所有的貿(mào)易都離不開一樣?xùn)|西—那就是物流。物流在人類文明的發(fā)展史上占有重要的地位：兩千年前的絲綢古路，通過貨物運輸，傳播著古老的東方文明，促進東西文化的交流和融合。鄭和七次下西洋，除了與鄰國通好外，最重要的任務(wù)就是遠(yuǎn)洋貨物運輸了。
    時光流轉(zhuǎn)，社會發(fā)展的腳步已經(jīng)邁入信息化時代，物流也成了“鼠標(biāo)+水泥 ”中不折不扣的“水泥”。那么這塊“水泥”又有哪些新變化呢？它怎樣拿起自己的“鼠標(biāo)”？在與“鼠標(biāo)”結(jié)合的過程中還存在哪些具體問題呢？ 近日，記者走訪了國內(nèi)最大的遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)—中國遠(yuǎn)洋運輸集團。
    觀念：三流合一
    中國遠(yuǎn)洋運輸集團（簡稱中遠(yuǎn)集團）是以國際航運為中心，集船務(wù)代理、海上貨運代理、航空貨運代理、碼頭倉儲、內(nèi)陸擬綜合物流網(wǎng)絡(luò)運輸、貿(mào)易、工業(yè)、金融、保險、房地產(chǎn)、旅游、勞務(wù)輸出、院校教育等業(yè)務(wù)于一體的大型企業(yè)集團，也是國家確定的五十六家大型試點企業(yè)集團之一。中遠(yuǎn)集團是以中國對外貿(mào)易運輸?shù)闹髁�、全球最大的船公司之一中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）總公司為核心組建起來的，其中包括中國最大的船務(wù)代理企業(yè)—中國外輪代理總公司、中國最大的汽車運輸企業(yè)—中國汽車運輸總公司和中國專門從事海上燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)的企業(yè)—中國船舶燃料供應(yīng)總公司等一大批享譽海內(nèi)外的大型企業(yè)。
    面對一浪高過一浪的電子商務(wù)潮流，對于電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的關(guān)系，中遠(yuǎn)人有著自己的理解。中國遠(yuǎn)洋運輸集團公司總裁魏家福認(rèn)為，物流是解決客戶供應(yīng)鏈的傳遞以實現(xiàn)商品最終對消費者的使用價值；信息流是解決供應(yīng)鏈主體的信息傳遞，而企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程則是企業(yè)實現(xiàn)物流與信息流互相匹配并緊密融合的載體。
    中遠(yuǎn)電子商務(wù)的管理平臺就是實現(xiàn)三流統(tǒng)一，以創(chuàng)造更科學(xué)、更合理、更節(jié)約的生產(chǎn)與消費的銜接。電子商務(wù)是為航運企業(yè)獲取物流管理增值效益的手段之一。作為管理平臺的中遠(yuǎn)電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為主（Web-Hosted）進行構(gòu)筑供應(yīng)鏈的管理體系。從構(gòu)成上講，不是單純的硬、軟件技術(shù)，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務(wù)內(nèi)容、方式、費用、時間等，另一方面以客戶需求為準(zhǔn)包括服務(wù)水平、質(zhì)量、成本等信息，進行兩方面的集中、加工整理、分析和融匯貫通，從而在供求關(guān)系上達到互動性交易。因此，信息流比物流更重要。作為全球承運人，由于航運作為全球物流的主干環(huán)節(jié)與客戶或其他環(huán)節(jié)的物流提供商存在天然密切的聯(lián)系，這使得它發(fā)展電子物流具備先天優(yōu)勢，關(guān)鍵是要以全球性的互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，整合客戶供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流提供者，構(gòu)造面向客戶的平臺。
    行動：領(lǐng)先一步
    作為大型、外向型企業(yè)，中遠(yuǎn)集團很早就啟動了自己的信息化建設(shè)。在銀行的的信息化建設(shè)還沒有開展起來的時候，中遠(yuǎn)就已經(jīng)從IBM引進了6臺大型機，用于集團內(nèi)部的信息化。1996年至1997年，中遠(yuǎn)集團完成了對EDI中心和EDI網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該EDI網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋國內(nèi)50多家貨場和外代網(wǎng)點，實現(xiàn)了對海關(guān)和港口的EDI報文交換，并通過北京EDI中心實現(xiàn)了與GEIS EDI中心的互聯(lián)，連通了中遠(yuǎn)集團海外各區(qū)域公司。目前，中遠(yuǎn)集團已經(jīng)通過EDI實現(xiàn)了對艙單、船圖、箱管等數(shù)據(jù)的EDI傳送，在電子商務(wù)方面已走在國內(nèi)運輸行業(yè)的前列。
    1997年，中遠(yuǎn)集團建成中遠(yuǎn)集團全球通信專網(wǎng)，并以該網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了中遠(yuǎn)集團Intranet網(wǎng)絡(luò)平臺。尤其是在1997年1月，中遠(yuǎn)（集團）總公司正式開通www.cosco.com.cn網(wǎng)站。北美、歐洲、中遠(yuǎn)集運、中遠(yuǎn)散運、廣遠(yuǎn)等各集團所屬單位的因特網(wǎng)網(wǎng)站也相繼建成，為用戶提供高效便捷的服務(wù)等方面取得了一定的成效，同時為中遠(yuǎn)開辟了一條通過Internet與外界通訊，加速中遠(yuǎn)信息流轉(zhuǎn)的新途徑。
    1998年9月，中遠(yuǎn)集運在網(wǎng)站上率先推出網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)的開展，突破了傳統(tǒng)服務(wù)中的速度慢、效率低、工作量大、差錯率高的問題，將貨運服務(wù)直接送到客戶的辦公桌上，使客戶足不出戶便可辦理貨物出口業(yè)務(wù)流程中的委托訂艙、單證制作、信息查詢等多種業(yè)務(wù)手續(xù)。
    在網(wǎng)上定艙業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)又向全球客戶推出了中轉(zhuǎn)查詢和信息公告、貨物跟蹤等多項業(yè)務(wù)，從而使全球互聯(lián)網(wǎng)用戶均可直接在網(wǎng)上與公司開展商務(wù)活動。公司推出的整套網(wǎng)上營銷系統(tǒng)，已初步具備虛擬網(wǎng)上運輸（E-Transport）的雛形，具有較強的雙向互動功能和較高的服務(wù)效率。其中電子訂艙系統(tǒng)可使每一位網(wǎng)上用戶在任何地區(qū)和時間內(nèi)，通過Internet與公司開展委托訂艙業(yè)務(wù)，任何一位客戶只要具備上網(wǎng)條件，都可足不出戶地直接訪問中遠(yuǎn)的電子訂艙系統(tǒng)。貨物運輸及中轉(zhuǎn)查詢系統(tǒng)則體現(xiàn)出方便、快捷、準(zhǔn)確的操作特色。這項功能可使客戶對貨物實行動態(tài)跟蹤，在網(wǎng)上隨時查詢單證流轉(zhuǎn)、海關(guān)申報狀況、進出口及中轉(zhuǎn)貨物的走向等相關(guān)信息。信息公告系統(tǒng)還可以在最短的時間內(nèi)將中遠(yuǎn)有關(guān)船期調(diào)整、運價變化等情況在Internet上做出及時反映。
    問題：各管一段
    物流的信息化同一般單位的信息化相比，有很大的不同之處—一般單位的信息化主要是內(nèi)部網(wǎng)的建設(shè)和內(nèi)部網(wǎng)與外部Internet的數(shù)據(jù)交換。而貨物的運輸則涉及很多環(huán)節(jié)，有時甚至是水運、陸運、空運三方面的結(jié)合。拿單純的陸路運輸來說，一般的做法也是某個公司負(fù)責(zé)某一段的運輸，貨物就象接力棒一樣，一站一站地傳遞到目的地。所以，如果只是一個環(huán)節(jié)的信息化建設(shè)做好了，并不能保證整個物流鏈的信息暢通，會出現(xiàn)許多的瓶頸。中遠(yuǎn)就經(jīng)常遇到這樣的問題，自己的業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)電子化了，但合作單位還處于手工操作的水平，這時，先進的就不得不將就落后的，按照舊有的方式操作。
    有時，雖然各個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了電子化，但是由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，系統(tǒng)不能很好的相互兼容，也不能保證整個信息流的暢順。
    中遠(yuǎn)集團信息技術(shù)公司的總經(jīng)理韓明科還拿目前超市的電子化管理模式和物流的信息化進行了比較。超市雖然管理的物品多種多樣，但是由于軟件產(chǎn)品操作簡單，產(chǎn)品化程度已經(jīng)比較高了，所以整個超市的信息流普遍比較暢通。而物流系統(tǒng)的軟件產(chǎn)品化的程度較低，各個單位各自為政，自己開發(fā)自己的系統(tǒng)，只注重自己這一部分的管理，忽視了彼此間的溝通。所以也就造成了“鐵路警察各管一段”的尷尬局面。
    要解決這個問題，當(dāng)務(wù)之急就是要樹立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，進行宏觀的管理。韓明科認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的樹立可以是政府部門制定一個標(biāo)準(zhǔn)推廣執(zhí)行，也可以以一個大的公司為標(biāo)準(zhǔn)，讓其他單位與之保持一致，但是無論哪種方式，都需要政府的幫助和引導(dǎo)。
    我們也希望今后的物流不再只是一股一股的清泉，通過標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，把它們匯成一條奔騰不息的江河。使我國自古就占有優(yōu)勢的“物流”在信息時代能夠趕上時代的步伐，更好地服務(wù)于人類社會。