在瓦軸，軸承加工時(shí)間僅占軸承制造過(guò)程的10%，而物流時(shí)間要占到90%。針對(duì)這一情況，1996年由當(dāng)時(shí)的股份公司總經(jīng)理、現(xiàn)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)王路順率先提出了加強(qiáng)物流管理的概念，提出要降低在物流過(guò)程中的成本消耗。1998年末公司成立了物流管理辦公室，并確定了物流管理總體目標(biāo)。“建立以物流管理技術(shù)為核心，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為紐帶，集成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流為一體，信息流、物流、資金流三流合一的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造，實(shí)現(xiàn)物流的數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、成本的有效控制”。
    幾年來(lái)瓦軸在物流管理上按照這一管理原則一步一個(gè)腳印扎實(shí)推進(jìn)，取得了可喜的成績(jī)。
    取消物流的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享
    企業(yè)物流管理的源頭是物資采購(gòu)，瓦軸每年有5億多元的對(duì)外采購(gòu)資金。過(guò)去由于采購(gòu)管理粗放、分散等弊端，導(dǎo)致成本虛高、資產(chǎn)不實(shí)、資金浪費(fèi)，同時(shí)企業(yè)的采購(gòu)職能較分散。1999年瓦軸公司將原來(lái)8家具有采購(gòu)職能的單位統(tǒng)一劃歸物資采購(gòu)公司，同時(shí)取消了生產(chǎn)分廠的87個(gè)二級(jí)物資庫(kù)房，將所有的二級(jí)、三級(jí)庫(kù)上收到物資供應(yīng)公司統(tǒng)一管理，建立供應(yīng)站，改變了過(guò)去的庫(kù)房分散、占用過(guò)大、人員多、素質(zhì)低資源浪費(fèi)嚴(yán)重的狀況，實(shí)現(xiàn)了“采購(gòu)一個(gè)口，保管一個(gè)庫(kù)，管理一張網(wǎng)，監(jiān)督一條鏈”的管理機(jī)制。瓦軸800多種物資實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，采購(gòu)資金以每年2500萬(wàn)元~3000萬(wàn)元的速度下降，儲(chǔ)備資金占用降低了29.4%，計(jì)劃采購(gòu)人員、庫(kù)存管理人員減少了50%，解決了長(zhǎng)期存在的積壓、浪費(fèi)嚴(yán)重問(wèn)題。近期瓦軸集團(tuán)又將物資采購(gòu)公司的職能劃歸到物流部和制造部，按照現(xiàn)代物流的管理流程組織采購(gòu)，并將全部輔助材料和大部分原材料實(shí)行網(wǎng)上招標(biāo)，目前已經(jīng)節(jié)約資金上千萬(wàn)元。
    實(shí)行在制品直供，實(shí)現(xiàn)在制品的定點(diǎn)、定量、定時(shí)供給
    目前已實(shí)現(xiàn)在制品直供的品種有500多種，工序有：備料——鍛造工序的φ90mm以上料段；鍛造——六成品、七成品工序的毛坯料；滾子分廠——斯凱孚瓦軸公司的新制滾子；保持架分廠——三成品、七成品、大修分廠的鐵路專用保持架；保持架分廠——SKF公司的新制保持架；鋼球分廠——三成品、四成品、大連分廠的配組鋼球。通過(guò)在制品直供，加快了在制品周轉(zhuǎn)，有效地縮短了生產(chǎn)周期，僅備鍛工序就至少縮短生產(chǎn)周期2~3天。累計(jì)占用減少：套圈數(shù)量減少了40萬(wàn)套，滾動(dòng)體（滾子、鋼球）減少了204萬(wàn)個(gè)，保持架減少了38萬(wàn)組。
    建立產(chǎn)銷銜接和計(jì)劃執(zhí)行分析制度，建立市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況和產(chǎn)銷率進(jìn)行檢查和考核
    堅(jiān)持每月對(duì)成品庫(kù)、25個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)和11個(gè)分庫(kù)的4000多個(gè)規(guī)格分別從合同執(zhí)行、新產(chǎn)品的發(fā)出、計(jì)劃排產(chǎn)的合理性等多個(gè)方面進(jìn)行分析。對(duì)入庫(kù)后兩個(gè)月未發(fā)出的產(chǎn)品實(shí)行預(yù)警制，并跟蹤落實(shí)；對(duì)盲目排產(chǎn)、計(jì)劃不周造成庫(kù)存積壓的按照考核制度嚴(yán)懲，這樣，對(duì)加強(qiáng)合同的有效性和預(yù)測(cè)排產(chǎn)的準(zhǔn)確性起到了一定促進(jìn)作用，有效地降低了庫(kù)存。通過(guò)產(chǎn)銷分析，較好地反映了庫(kù)存結(jié)構(gòu)，反映了排產(chǎn)、生產(chǎn)、發(fā)出情況，反映了銷售合同的執(zhí)行情況，反映了庫(kù)存的積壓情況臺(tái)及各駐外庫(kù)房庫(kù)存產(chǎn)品的分布情況，同時(shí)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)庫(kù)存資源實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，強(qiáng)化庫(kù)存分析功能，及時(shí)指導(dǎo)計(jì)劃排產(chǎn)、出產(chǎn)利用和市場(chǎng)發(fā)出，減少了無(wú)效的庫(kù)存積壓，加速庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)率。
    建立廢舊物資管理體系，改變廢料回收、處理管理不善的狀況
    制定了包括廢料回收、保管，廢料處理程序等幾個(gè)方面在內(nèi)的管理規(guī)定，分層負(fù)責(zé)，分級(jí)管理，建立了自上而下的監(jiān)控體系，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)督檢查與有獎(jiǎng)有罰的策略相結(jié)合，使得廢舊物資的管理程序基本得以規(guī)范。加強(qiáng)了監(jiān)管力度，改善了保管條件，對(duì)回收物資進(jìn)行了分選、篩選，提出再利用創(chuàng)造價(jià)值，對(duì)露天存放的易丟失的各種廢料和銅灰，增加了護(hù)攔，實(shí)行封閉管理，防止了廢舊物資的流失。同時(shí)制定了《廢棄、回收物資管理細(xì)則》，采用公開招標(biāo)、網(wǎng)上競(jìng)賣等方式處理廢舊物資，使管理公開、公平、透明。網(wǎng)上競(jìng)賣銅灰，一次便增加收入40萬(wàn)元。近期物流部又在網(wǎng)上競(jìng)賣鐵屑、鐵沫、氧化皮、輕薄料等充物，又增加收入10多萬(wàn)元。在今年實(shí)施環(huán)境認(rèn)證管理中，以前作為垃圾處理的廢油紙、油紙盒等廢棄物，物流部對(duì)其進(jìn)行分類集中回收處理，僅此便創(chuàng)利1.7萬(wàn)元。全年可增效益2000多萬(wàn)元。
    強(qiáng)化進(jìn)出廠物流環(huán)節(jié)的控制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助動(dòng)態(tài)管理
    物品進(jìn)出廠管理是企業(yè)物流控制的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要內(nèi)容，隨著瓦軸各項(xiàng)改革的不斷深入，必須對(duì)原有已很不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的物品進(jìn)出廠程序進(jìn)行改革。經(jīng)過(guò)幾次專題會(huì)議的磋商討論，揚(yáng)長(zhǎng)避短，按照“集中管理、分口負(fù)責(zé)，責(zé)任唯一性”的原則，重新制定了《物品進(jìn)出廠管理規(guī)定》和《物品進(jìn)出廠管理操作規(guī)程》，強(qiáng)調(diào)了監(jiān)督約束和責(zé)任落實(shí)。統(tǒng)一了物品進(jìn)出廠憑證，取消了過(guò)去20多種形式的出門憑證，按出廠事由的不同，進(jìn)出廠憑證歸納為3種，即：物品進(jìn)廠證（進(jìn)廠協(xié)作、檢驗(yàn)等還要出廠的物資）、物品出廠證、外協(xié)物品專用出廠證。對(duì)物品類別進(jìn)行了歸類（六大類），按照物品類別歸口責(zé)任，取消了過(guò)去的任何單位都有出廠證都可以開的做法，縮小了開出廠證的權(quán)限，同時(shí)增加了門崗物資員的責(zé)任，輔之于計(jì)算機(jī)的動(dòng)態(tài)管理，使所有物品進(jìn)出廠業(yè)務(wù)處于受控狀態(tài)。
    發(fā)展瓦軸物流產(chǎn)業(yè)，建立物流配送體系
    為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向深層次發(fā)展，物流部利用瓦軸網(wǎng)站，采用公開招標(biāo)方式進(jìn)行汽車長(zhǎng)途運(yùn)輸招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸價(jià)格市場(chǎng)化，長(zhǎng)途運(yùn)輸價(jià)格比去年降低了10%。公路上常常會(huì)見(jiàn)到寫著“瓦軸物流快運(yùn)”標(biāo)志的運(yùn)輸車，它負(fù)責(zé)按照銷售訂單隨時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)用戶的配送任務(wù)。目前已實(shí)行配送服務(wù)的有長(zhǎng)汽、鞍鋼、鐵道部各車輛段等大客戶及瓦軸駐外的25中轉(zhuǎn)庫(kù)。在上海、濟(jì)南、重慶、武漢、北京等七大城市建立物流配送服務(wù)中心。上海的流配送中心的配送服務(wù)覆蓋整個(gè)華東地區(qū)，客戶只要提出需求，可在24小時(shí)內(nèi)及時(shí)配送。物流配送服務(wù)中心的成立，標(biāo)志著瓦軸能夠以最低的物資成本、最快捷的服務(wù)、最大限度地滿足客戶個(gè)性化的需求。瓦軸物流服務(wù)的觸角正在有計(jì)劃、有步驟地向全國(guó)延伸，以實(shí)現(xiàn)與用戶的零距離，更好地滿足用戶需求。
    強(qiáng)化物流現(xiàn)場(chǎng)管理，全面提升企業(yè)管理水平
    現(xiàn)場(chǎng)管理是物流管理的一個(gè)重要方面。目前瓦軸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的所有在制品、搬運(yùn)車、集裝箱、塑料盒等都按定置的要求整齊地?cái)[放在定置區(qū)內(nèi)，橫看成行、豎看成線、干凈整潔。停入在機(jī)床周圍的在制品、搬運(yùn)車等工位器具擺放整齊、朝向一致。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的在制品定置區(qū)有明顯的標(biāo)牌標(biāo)識(shí)。待加工的在制品也按規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，填寫規(guī)范、完整放在容易看清楚、方向統(tǒng)一的位置，廢棄標(biāo)識(shí)不準(zhǔn)亂扔、亂放。對(duì)在制品的擺放也有嚴(yán)格的要求，在制品擺放要整齊，不準(zhǔn)超高。地板上擺放的在制品高度不得超過(guò)1.5米，擺放在無(wú)箱式搬運(yùn)車或工作案上的在制品高度不得超過(guò)0.8米（新廠房不得超過(guò)0.6米）。磨加工以后的在制品擺放時(shí)，要垛底墊隔地板，并實(shí)行防潮、防銹措施。擺放在箱式在制品搬運(yùn)車內(nèi)的在制品符合以下要求：（1）外圈按直徑方向上下摞放，內(nèi)圈按高度方向上下摞放。（2）擺放在最頂層的在制品其超出車廂（倉(cāng)籠）上邊的部分不得超過(guò)其直徑或?qū)挾鹊亩�分之一。�?）新廠房?jī)?nèi)的在制品每層之間加隔墊。（4）新廠房?jī)?nèi)直徑在200毫米以上的在制品可擺放在無(wú)箱在制品搬運(yùn)車上（在制品高度不能超過(guò)0.6米，其超出車身邊緣部分不能大于其直徑的三分之一）。在搬運(yùn)管理?xiàng)l例上規(guī)定：（1）搬運(yùn)車、在制品箱等器具保持整潔。裝卸、搬運(yùn)在制品時(shí)輕拿輕放。（2）用無(wú)箱式搬運(yùn)車搬運(yùn)在制品時(shí)擺放穩(wěn)妥。（3）雨（雪）天在室外搬運(yùn)在制品時(shí)有防雨（雪）設(shè)施。（4）裝卸在制品時(shí)禁止交叉擺放。
    由于強(qiáng)化了物流管理，提高了瓦軸對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力，提升了企業(yè)形象，贏得了用戶稱贊，為瓦軸擴(kuò)大市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的條件，今年上半年瓦軸銷售收入比去年同期增長(zhǎng)了40%，各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均以兩位數(shù)增長(zhǎng)，在大連市國(guó)有企業(yè)排名中名列前茅。