日前，世界最大的包裹遞送公司以及專業(yè)運輸和物流服務供應商美國UPS公司與天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)區(qū)總公司簽訂了2000平方米廠房租賃合同，設立辦事機構。在其有條不紊的中國擴張戰(zhàn)略中，又布下了一子。
    10多年以前，UPS還只有一種業(yè)務，就是每天負責運送數(shù)以萬計的包裹。但當時的UPS全球總裁吉姆•凱利認為，必須擺脫這種結構單一的模式。因為他在與客戶的接觸中發(fā)現(xiàn)，未來商業(yè)社會最重要的力量是“全程供應鏈管理”，也就是我們經(jīng)常提到的第四方物流模式�！俺蔀楣�應鏈的鏈主，這才是UPS未來增長的源泉。”
    1993年UPS成立UPS全球物流公司。到1999年，公司變成了集團，服務范圍也由開始的包裹陸運延伸到陸運、空運、技術支持和信息咨詢。2002年，現(xiàn)總裁邁克爾•埃斯丘上任后，成立了UPS供應鏈解決方案公司，將UPS的業(yè)務擴展到以物流、快遞、金融、供應鏈咨詢?yōu)楹诵牡娜�方位第四方物流管理�，F(xiàn)在UPS供應鏈集團由UPS資本公司、UPS物流集團、UPS貨運服務公司、UPS郵件業(yè)務創(chuàng)新公司與UPS咨詢公司共同組成。
    對于UPS龐大的供應鏈集團近乎神速的組建，業(yè)界人士的評價是：“這家公司完全是買來的，它只是將這種全球資源整合了起來�！奔�姆•凱利圈定了幾個行業(yè)，高科技、電信、汽車、電子、醫(yī)藥保健品、銀制品。到目前為止，UPS在全球范圍內(nèi)并購了20多家與供應鏈相關的公司，其中包括10多家物流和分銷公司、11家技術公司、2家銀行、1家航空公司。
    UPS在中國開展物流業(yè)務緣于其1999年收購的美國飛馳公司。早在1994年，飛馳公司便與天津工藝品進出口公司建立合資企業(yè)——天津泛藝國際貨運代理服務有限公司。2001年，UPS在收購飛馳公司的同時，也收購了天津泛藝。從那時起，UPS就以天津泛藝的名義開展物流業(yè)務。
    2004年，CEPA讓UPS供應鏈開始真正有了獨資的機會。根據(jù)CEPA中對“物流”的規(guī)定，不少外資公司通過其在香港的子公司在內(nèi)地注冊獨資公司，UPS就是其中的一家。2004年4月，天津泛藝順理成章成為UPS供應鏈公司的獨資企業(yè)。
    2004年12月21日UPS快遞的獨資，也是對UPS供應鏈集團強有力助陣。盡管UPS包裹和UPS供應鏈在中國是兩家獨立的公司，但為了能給客戶提供完整的供應鏈管理服務，在業(yè)務操作層面上，兩家公司仍會做到有益補充。
    這對UPS整個的供應鏈管理系統(tǒng)帶來的促動是雙向的，一方面可以在中國客戶層面上進行直接的挖掘，另外這種鏈條的進一步完善也會反向作用于UPS的國際客戶與中國客戶的各種對接，促進包裹以及物流服務之外其他業(yè)務的開展。
    從2004年7月份開始，UPS中國開始加大力度招兵買馬，以高薪吸引物流和供應鏈方面的高級人才。據(jù)稱，UPS目前供應鏈業(yè)務方面的員工已達到1300多人。另外，UPS還宣稱2005年將增加500輛運輸車，并在今年4月開通美國和廣州之間的直航服務，2007年在上海建立航空樞紐。
    2005年2月，UPS供應鏈集團公司在上海、蘇州和深圳福田分別設立了三個倉庫和配送中心。UPS的這三大業(yè)務基地均毗鄰重要制造中心，日后將主要從事紡織品、服裝、高科技產(chǎn)品、汽車以及消費品的進出口配送，UPS計劃今明兩年在中國的主要城市再建立20個這樣的業(yè)務基地，其中2005年完成10個業(yè)務基地的建設。
    上海新建的業(yè)務基地位于外高橋保稅區(qū)，占地16萬平方英尺。而此前該集團已經(jīng)在上海擁有總面積達40萬平方英尺的3個配送中心，再加上福田新建的24萬平方英尺和蘇州6.6萬平方英尺，所以目前UPS供應鏈中國公司正在加緊拓展客戶源，以期三大業(yè)務基地能盡快運轉起來。
    UPS正在盤點中國國內(nèi)優(yōu)質(zhì)運輸資源，從而完善其在中國的物流網(wǎng)絡。目前UPS供應鏈公司在中國有23個分公司，到2005年年底將達到35個，到2006年將達到45個。
    UPS曾一再強調(diào)，自己正在從一個提供單一的包裹遞送服務公司向為全球商務提供更廣泛供應鏈解決方案的公司轉型。而且因為有UPS資本公司、UPS物流集團、UPS貨運服務公司、UPS郵件業(yè)務創(chuàng)新公司和UPS咨詢公司這些完整的業(yè)態(tài)模式的存在，UPS才可以在全球范圍內(nèi)真正做到物流、信息流和資金流三流合一的公司。
    雖然UPS非�？释�開拓國內(nèi)客戶，但是國內(nèi)客戶對物流概念的理解不一，大多數(shù)還停留在簡單的倉儲運輸?shù)膶用嫔�，而沒有考慮是否會降低整體的供應鏈成本。因此，UPS供應鏈集團在中國的業(yè)務仍然以全球客戶居多，來自中國本土的企業(yè)寥寥無幾，這也使UPS“三流合一”的供應鏈理念在中國頻頻卡殼�？磥恚�中國市場還需要培育。