歐洲航線，盡管市場運價自4月1日起普遍上調，運輸需求依然保持旺盛。據市場反映，小箱重貨運價基本足額上漲，為200美元/TEU，小箱輕貨則上漲了約100美元/TEU，大箱上漲的額度在200～300美元/FEU。運價上調后，北方港口歐洲航線基本海運費最高達到了1600美元/TEU的高位，上海港歐洲航線基本海運費也恢復至最高1300美元/TEU。由于需求快速攀升，運價恢復情況良好，部分船公司又開始積極籌備航線運力新增計劃，據悉，地中海航運將新開一條遠東/歐洲航線，該航線將成為地中海航運連接遠東和歐洲、地中海地區的第5條航線。大聯盟也將在6月推出一條中國至地中海東岸和黑海的周班航線，使大聯盟在地中海航線上的運能提高10%。
北美航線，近期市場一改前期平淡的態勢，需求明顯升溫，部分船公司美西航線爆艙，美東航線平均艙位利用率也達到90%。此次市場發力的主要原因是貨主趕在新合約簽訂之前的集中出貨，需求的穩步攀升也起到了一定的作用。由于貨源充足，北美航線運價穩定。4月6日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為1032.27點和1192.23點。新合約的簽約準備工作正在緊鑼密鼓地進行，業內人士估計，基于美國鐵路運價的大幅調漲，今年上調幅度最大的將是至內陸點的運價，約上漲20%，至美西基本港的運價上調幅度將略小一些。
日本航線貨量穩定，船公司平均艙位利用率在70%以上水平。運價方面，除上海、青島港日本航線運價繼續低位震蕩以外，其他港口基本穩定。4月6日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為628.96點，較上周上漲3.2%。傳統上，五一勞動節前，日本航線運輸需求將繼續維持較為旺盛的局面，預計在良好運輸需求的前提下，日本航線運價指數將能繼續維持在600點以上水平。
