廣東省機場管理集團在「十一五」戰略規劃中明確提出，到2010年，要將
白云機場初步建設成為要躋身「世界十佳機場」的戰略目標、亞太地區綜合性中樞機場。張克儉稱，中樞機場的關鍵在於中轉，而現時白云機場的中轉服務流程分為國內轉國內、國際轉國內、國內轉國際和國際轉國際等四大流程，依然存在中轉旅客步行距離長、中轉行李免提未實現、中轉指示標識不清晰等問題，服務水平與國際先進機場相比，還存在一定的差距。
張克儉引述德國羅蘭．貝格公司的模型分析說，僅2005年白云機場的理論中轉機會已達759萬人次，其中國內轉國際為457萬人次，國際轉國際為176萬人次，國內轉國內為126萬人次�？梢姡自茩C場發展中轉的市場潛力非常大。
張克儉透露，今後五年內白云機場將逐步實現中轉旅客的無縫隙銜接服務，實現中轉行李的免提服務。國內轉國內、國際轉國內、國內轉國際和國際轉國際的MCT（航班最短銜接時間），均由現在120分鐘分別縮短到60、75、75、60分鐘。到2010年，實現白云機場中轉旅客占總旅客吞吐量的15%，中轉貨物占總貨物吞吐量的30%。
根據市場分析，預測到2010年，白云機場的國內轉國內旅客約為200萬，國內轉國際和國際轉國內的旅客約為330萬，國際轉國際的旅客約為70萬，中轉旅客總量達到600萬。
三月客量266.7萬創新高
三月是民航運輸的傳統淡季，然而今年三月的廣州空運市場卻是異�；鸨�，白云機場三月完成飛機起降21750架次，旅客吞吐量266.7萬人次，創造了該機場單月旅客吞吐量和旅客吞吐量的最高紀錄，分別比去年同期增長13%、21%，遠高於全國民航客流量15%左右的增長幅度。
今年二月以來，白云機場的客流量就出現迅猛增長的勢頭，春節黃金周所在的二月飛機起降和旅客吞吐量達到21263架次和240萬人次，分別比去年同期增長21.5%、19.8%，一掃一月份增長緩慢的陰霾。整個第一季度，白云機場實現了飛機起降和旅客吞吐量達到63369架次和724.71萬人次，分別比去年同期增長13.4%、15.5%。
白云機場有關負責人表示，從今年第一季度的發展態勢和基地航空公司夏秋增加30%左右的航班量情況看，白云機場對今年完成3000萬人次旅客吞吐量，達到跨進全球機場前三十位的目標滿懷信心。
據了解，去年排行全國第二位的上海浦東機場、第四位的上海虹橋機場和第五位的深圳機場，在今年第一季度旅客吞吐量分別為640.26萬人次、481.52萬人次和498.50萬人次，同比分別增長0.8%、12%和10.5%。而白云機場去年旅客吞吐量為2620.6萬人次，排在第三位，首都機場排在首位。
