4月1日，交通副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)出席了“青島港引航站成立暨青島水域‘兩制’實(shí)施大會(huì)”，當(dāng)日，青島水域船舶定線制開(kāi)始實(shí)施。這意味著因青島港主航道水域空間有限而引起的事故風(fēng)險(xiǎn)率將大幅降低，同時(shí)也將給青島市航運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，這也是我國(guó)第一個(gè)在港口水域?qū)嵤┑拇�舶定線制。

　據(jù)了解，此次與《青島水域船舶定線制》同時(shí)開(kāi)始實(shí)施的還有《青島水域船舶報(bào)告制》，這“兩制”是交通部為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞“三個(gè)服務(wù)”，支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持山東經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展而推出的又一項(xiàng)新的舉措和成果。

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，青島水域的進(jìn)出港船舶艘次也隨之增加，船舶交通流量和交通流密度很大，并呈明顯上升勢(shì)頭，航道比較狹窄，可航行水域受到一定限制，進(jìn)出膠州灣作業(yè)的漁船較多，加之水域氣象條件較差，霧天多，對(duì)海上船舶航行安全構(gòu)成威脅，碰撞事故時(shí)有發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成一定的損失，通航秩序管理的壓力越來(lái)越大，迫切要求采用新的船舶交通管理手段。

　　山東海事局局長(zhǎng)張寶晨在發(fā)言時(shí)介紹說(shuō)，青島水域?qū)嵤┑拇�舶定線制，將以青島港主航道中心線為虛擬分隔線，分隔青島港水域進(jìn)出港主航道上東西兩個(gè)相反流向的交通流，同時(shí)禁止小型船舶及漁船進(jìn)入主航道，提高膠州灣口通航速率，減少船舶對(duì)遇，確保大中型船舶通航安全。這不但有利于提高水域的船舶航行安全水平和航行效率，而且有利于提高港口的運(yùn)行效率，加強(qiáng)港口的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，隨著舉世矚目的2008年青島奧帆賽的臨近，通過(guò)實(shí)施船舶定線制對(duì)該水域的交通環(huán)境進(jìn)行整治，確保船舶在該水域的航行安全，避免船舶污染事故的發(fā)生，對(duì)青島奧帆賽順利進(jìn)行，樹(shù)立我國(guó)良好的國(guó)際形象也具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

　　青島市副市長(zhǎng)胡紹軍表示，在青島水域?qū)嵤┒ň�制是非常及時(shí)和必要的，對(duì)青島為實(shí)現(xiàn)“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)青島市水上交通安全形勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定必將起到積極作用。