根據(jù)日前國家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于對經(jīng)山海關(guān)入關(guān)鐵路運輸糧食收取鐵路建設(shè)基金的通知》，鐵道部自4月1日起已恢復(fù)對東北地區(qū)經(jīng)山海關(guān)站入關(guān)的稻谷、大米、小麥、小麥粉、玉米和大豆收取鐵路建設(shè)基金，收取標(biāo)準(zhǔn)為每噸公里0.012元。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉很可能導(dǎo)致進口大豆數(shù)量增加。

　國家發(fā)改委明確對東北地區(qū)經(jīng)山海關(guān)站入關(guān)的玉米、大豆等品種收取鐵路建設(shè)基金，而鐵路運入大連(供海運)的則不實行，以緩解入關(guān)運輸?shù)膲毫�，發(fā)揮我國沿海水運的潛能。

　　雖然本次基金的重新收取標(biāo)準(zhǔn)(每噸公里0.012元)比以前確定的征收鐵路基金標(biāo)準(zhǔn)(每噸公里0.0415元)相對明顯降低，但對玉米、大豆購銷企業(yè)的成本還是構(gòu)成一定影響，企業(yè)采購成本增加。如吉林長春到上海鐵路距離約2350公里左右，恢復(fù)后每噸玉米運輸成本約增加28～30元。對于大豆而言，山東地區(qū)油廠，從哈爾濱到山東濟南的鐵路里程大約是1600公里，大豆采購成本將上漲19.2元/噸。