南沙港業務快速增長正成為拉動廣州港貨物吞吐量持續上升的主要動力，今年首季吞吐量95.8萬標箱，比去年同期增長56.77%。

　　根據廣州市已經確定的規劃，全市“十一五”期間將新投入273億元用于港口建造，其中90%將投入南沙深水港。南沙港將新建造46個泊位，使該港的集裝箱吞吐量可以突破1000萬標箱。

　　廣州港務集團在爭奪珠三角貨柜港龍頭地位的決心和狠勁，將全副心血寄托在南沙港區，在地區全行業都領教過它的銳氣，連一直在地區領先的深圳港多家碼頭營運商都領略這股氣焰，他們在與同行業的言談之間，都對這股銳氣有坐立不安，憂慮不知如何應對。

　　從今年首月開始，廣州港已一馬當先，頭兩個月產量已有勢不可擋之感，分別錄得60.9萬、68.2萬箱，同比狂升46.1%和50.2%，月產量幾乎超過去年同期的接近一半和五成以上。與深圳港月產量分別只錄得4.3%和7.3%的增幅，兩組數字之間的差異很大，以南沙港區開辦只有短短兩年表現，能有如此大的增幅，表現是令人震驚的，亦令深圳港的碼頭營運商嚇破了膽。

　　一位營運商曾直言，今年深圳港各大碼頭營運商最大頭痛問題是面對廣州南沙港區的崛起，不知如何應對？而珠三角地區貨源不會因碼頭營運商經營策略的變化而會一面倒，因此，他們如何鞏固原有客戶和開拓新客戶上，是有很大的矛盾。