據(jù)最新消息，聯(lián)邦快遞（FederalExpress）位于中國(guó)廣州的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將于明年啟用。同時(shí)，聯(lián)邦快遞決定自今年5月28日起，內(nèi)地收件的內(nèi)地速遞服務(wù)，可在一天內(nèi)完成，以期創(chuàng)出速遞界先河。

　說起聯(lián)邦快遞何以在速遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，依然能領(lǐng)跑市場(chǎng)，“功勞簿”自然少不了一個(gè)重要的名字，現(xiàn)任聯(lián)邦快遞CEO弗里德里克·史密斯（FrederickSmith）。在今年《巴倫周刊》第三次評(píng)選年度全球CEO30強(qiáng)時(shí)，此君也在其中。

　　兼并RPS

　　弗里德里克·史密斯生于孟菲斯一個(gè)富裕的家庭，其快遞運(yùn)輸事業(yè)始于1971年。歷經(jīng)20多年苦心經(jīng)營(yíng)，史密斯現(xiàn)已把聯(lián)邦快遞打造為高科技、集約化、全球化的國(guó)際超霸運(yùn)輸集團(tuán)。

　　前不久，史密斯用27億美元打響了兼并標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（Cal-iberSystem）的第一槍。被兼并的是該集團(tuán)屬下的RPS子公司，其擁有僅次于聯(lián)合運(yùn)輸公司（UnitedParcelService）的載運(yùn)量。史密斯在聯(lián)運(yùn)工人長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月罷工導(dǎo)致的市場(chǎng)空白中四處游說，把大批客戶招至聯(lián)邦快遞麾下，并在華爾街的股市上也得到大量回報(bào)，聯(lián)邦快遞單股價(jià)格在一年內(nèi)提高70％，高達(dá)每股76美元。

　　然而過去幾年，聯(lián)邦快遞的業(yè)績(jī)并不驕人：股價(jià)徘徊不前，回報(bào)率從未突破3.2%。正因如此，史密斯直言不諱地表示：聯(lián)邦快遞需要RPS加盟。因?yàn)楹笳邠碛械?3500輛貨車，將大大增強(qiáng)聯(lián)邦快遞與聯(lián)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。而兼并合約也保證了聯(lián)邦快遞取得更多利潤(rùn)，理由在于陸路運(yùn)輸成本，遠(yuǎn)比把總部設(shè)在孟菲斯的聯(lián)邦快遞動(dòng)用其590架飛機(jī)和38500車輛的龐大系統(tǒng)更便宜。華爾街分析家指出，聯(lián)邦快遞通過兼并一舉從全年115億的陸運(yùn)利潤(rùn)中掙取了3．61億美元。就這點(diǎn)上講，聯(lián)邦快遞的股票快速攀升完全在情理中。