自6月1日實施出口鋼材加徵關稅政策一經宣布，海峽兩岸航線運鋼市場立即掀起波瀾，航商指出，華中、華北各港口均有大批鋼材欲趕在月底之前出貨、裝船，面對艙位供應不及，使得目前鋼材運費行情更為堅挺。 

包括上海、青島等港發貨的運費均上調每噸1美元。

　　航商反映，早在政策公布之前，市場上即大量釋出欲從上海、青島、拔云圈、天津等港出貨的鋼材裝船訂單，引起各航商高度關注，果不其然，官方接續有新動作出臺。

　　業者進一步表示，最近華中、華北銷往臺灣鋼材運費維持在高檔，以上海至高雄為例，每噸運費達17~18美元水準，由青島至高雄的鋼材運費也持穩在每噸19~20美元，至於拔云圈至高雄港則在每噸20~21美元，天津至高雄港每噸約在25~26美元；而受艙位需求殷切影響，部分港口發貨的鋼材運費已開始有所攀升情勢，包括上海、青島等港的運費每噸相繼調漲1美元，無形中，導致現階段各港口的鋼材運費行情陷入一片混亂局勢。

　　不過，航商并坦言，事實上，華中、華北航線的船期操作異于華南線，由於航程時間長，其船只調度的彈性空間相對被壓縮，欲提前個一、兩天到港或許可能，但若時間相隔達3天以上根本無法成行，因此，絕大多數貨主勢必會大失所望。