國(guó)內(nèi)物流巨頭中外運(yùn)股份有限公司已開始獨(dú)立打造自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，并欲通過(guò)收購(gòu)加速拓展業(yè)務(wù)范圍。 

與UPS分手后，雖然依然享受著與另一國(guó)際快遞巨頭DHL合資經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)所帶來(lái)的收益，但國(guó)內(nèi)物流巨頭中外運(yùn)股份有限公司（下稱“中外運(yùn)”）已開始獨(dú)立打造自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，并欲通過(guò)收購(gòu)加速拓展業(yè)務(wù)范圍。

　　在昨天舉行的國(guó)際物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展高峰論壇期間，中外運(yùn)總裁張建衛(wèi)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，公司正全力拓展完全由自己運(yùn)營(yíng)的快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)幾年后成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)前三名。這一板塊將由中外運(yùn)的“E速業(yè)務(wù)”來(lái)完成。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)代理企業(yè)，中外運(yùn)多年來(lái)一直是外資快遞公司進(jìn)入中國(guó)首選的合資伙伴。但隨著中國(guó)對(duì)快遞物流業(yè)務(wù)的逐漸放開，UPS、Fedex等國(guó)際快遞巨頭紛紛單飛，并相繼宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。目前，只有DHL還在與中外運(yùn)合資。

　　從2004年開始，中外運(yùn)就開始試著自己打造國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，“但當(dāng)時(shí)由中外運(yùn)空運(yùn)總部來(lái)管，比較亂，做得規(guī)模也不大，”張建衛(wèi)說(shuō)，而現(xiàn)在中外運(yùn)已單獨(dú)成立了E速事業(yè)部，以此來(lái)通管各地E速網(wǎng)絡(luò)�！澳壳拔覀�?cè)谌珖?guó)擁有了200多個(gè)E速網(wǎng)點(diǎn)，今年底計(jì)劃達(dá)到300多個(gè)，”張建衛(wèi)透露，為加快網(wǎng)點(diǎn)布局，中外運(yùn)正在物色合適的收購(gòu)對(duì)象，“這項(xiàng)工作由麥肯錫在協(xié)助，選擇的標(biāo)準(zhǔn)是全國(guó)網(wǎng)絡(luò)比較好的快遞公司�！�

　　目前，中外運(yùn)內(nèi)部已提出了將E速業(yè)務(wù)在2010年達(dá)到80億~100億元收入的戰(zhàn)略目標(biāo)。E速業(yè)務(wù)2006年新增網(wǎng)點(diǎn)71個(gè)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約2.6億元，要在2007~2010年的4年內(nèi)完成業(yè)務(wù)收入由2.6億元至80億~100億元的跨越，其年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)236%才行。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如此的“大目標(biāo)”實(shí)際上充滿了挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除外資國(guó)際快遞巨頭介入外，更有一些發(fā)展已相對(duì)成熟的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)霸占不少份，比如總部位于華南的順豐速運(yùn)公司的派送效率、信息化、快遞人員服務(wù)都有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而E速業(yè)務(wù)在上述各方面暫時(shí)還不具備明顯優(yōu)勢(shì)。

　　值得注意的是，去年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最龐大的民營(yíng)快遞公司申通快遞曾傳出被中外運(yùn)控股的消息，但最終沒(méi)有成行。張建衛(wèi)稱，主要是雙方在文化方面融合有問(wèn)題。