而記者從青島機(jī)場(chǎng)獲悉，在DHL正式執(zhí)飛青島—杭州—香港航線后，聯(lián)邦快遞包租奧凱航空公司B737-300全貨機(jī)執(zhí)飛沈陽(yáng)—天津—青島—杭州航線，運(yùn)送大田-聯(lián)邦快遞公司的國(guó)內(nèi)快件。至此，世界航空快件業(yè)的三大巨頭UPS、FEDEX和DHL都在青島開通了快件航班。
作為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來鏈條上的重要一環(huán)，航空快件巨頭落戶青島，將對(duì)青島外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來產(chǎn)生積極推動(dòng)作用，同時(shí)也預(yù)示著快件巨頭對(duì)二線城市的爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化。
二線城市圈地
據(jù)介紹，目前，中外運(yùn)敦豪擁有北京、廣州、上海、深圳四個(gè)國(guó)際口岸作業(yè)中心，另外還在青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安和杭州，設(shè)立了直航口岸作業(yè)中心之一。隨著政策環(huán)境的逐步寬松，國(guó)際快件巨頭針對(duì)重點(diǎn)中心城市完成首輪布局后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的二線城市成為下一輪爭(zhēng)奪的目標(biāo)，青島、杭州等便成為快地巨頭的重要節(jié)點(diǎn)城市。
“高速而穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易往來的蓬勃發(fā)展極大地帶動(dòng)了中國(guó)物流市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。”吳東明的話道出了其中原因，以此次新增航線為例，青島、杭州是山東半島、長(zhǎng)三角地區(qū)重要中心城市，其強(qiáng)大的輻射力不言而喻。
也許數(shù)字更容易證明，自2005年底中國(guó)快遞業(yè)全面對(duì)外開放以來，青島快件業(yè)飛速發(fā)展，外資快遞業(yè)務(wù)以平均每年25％的速度遞增，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2006年進(jìn)、出口快件數(shù)量分別增加到了75.89萬件和88.11萬件，占據(jù)了青島地區(qū)快件總量的84.7％。通過對(duì)于二線節(jié)點(diǎn)城市的布局，快件巨頭在中國(guó)形成了梯級(jí)的市場(chǎng)布局，從而才能夠在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
交鋒青島
“航線開通以后，青島地區(qū)的截件時(shí)間可以延長(zhǎng)3小時(shí)，派送時(shí)間比以前提前12小時(shí)。”吳東明說，作為對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來鏈條上的重要一環(huán)，新航線的開辟將極大的提升青島以及青島企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。“我們的航班每周10個(gè)班次往返青島、杭州、香港，不僅僅關(guān)注出口，同時(shí)也關(guān)注進(jìn)口，因?yàn)閮蓚�(gè)地區(qū)的許多加工貿(mào)易企業(yè)，對(duì)時(shí)間的要求往往比較嚴(yán)格。”相關(guān)人士告訴記者。
據(jù)青島機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前機(jī)場(chǎng)與UPS、FEDEX和DHL建立起定期溝通機(jī)制，通過相互走訪、彼此交流，及時(shí)獲取企業(yè)的需求信息，改進(jìn)流程中的薄弱環(huán)節(jié)，支持其在青開展業(yè)務(wù)，持續(xù)提高自身的保障標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資6300余萬元對(duì)貨運(yùn)區(qū)進(jìn)行改擴(kuò)建，新建4萬平方米的貨機(jī)坪、8860平方米的國(guó)際貨庫(kù)，并配套建設(shè)貨運(yùn)操作場(chǎng)地、集裝箱堆場(chǎng)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施。目前，貨運(yùn)區(qū)工程已全部竣工并陸續(xù)投入使用。
在快件航班增長(zhǎng)的同時(shí)，各大航空公司也相繼開通貨機(jī)航班，以滿足青島日益增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求。目前，青島機(jī)場(chǎng)已有大韓、全日空、UPS、中貨航、東航、奧凱和揚(yáng)子江等七家航空公司開通了全貨機(jī)航班，通往首爾、大阪、名古屋及北京、上海、香港、寧波、天津、杭州、沈陽(yáng)等十個(gè)國(guó)內(nèi)外城市，每周航班量達(dá)32班。
