人民幣持續升值正給手握巨額訂單的我國船企帶來挑戰。近日，國防科工委船舶行業管理辦公室負責人張相木表示，據測算，人民幣每升值1個百分點，我國造船業將蒙受近20億元的匯率損失，因此全行業要建立匯率風險預警機制。

中國船舶工業行業協會會長張廣欽分析認為，人民幣升值以來，人民幣由1美元兌換8.23元人民幣已升值到1美元兌換7.65元人民幣，按合同面值測算，我國造船全行業已損失超過50億人民幣。另外，據初步統計，截至一季度末，我國造船業全行業手持以美元計價的造船合同金額超過330億美元，最遠的合同交貨期為2011年，如果每1美元兌換人民幣減少1分錢，賬面損失就達到3.3億元人民幣。

　　“人民幣升值趨勢仍在繼續，對于使用美元結算的出口船舶影響長遠。”張廣欽分析表示，這幾年船價高啟彌補了人民幣升值對建造出口船降低利潤的負面影響，如果未來同時出現船價下跌、人民幣升值，再加上利率調高、出口退稅率下降、鋼價漲價等不利情況，船舶工業的經濟效益將會面臨嚴峻的形勢。企業要居安思危，測算低位船價的成本上限，采取相應對策，消化各種不利因素，保持良好的造船效益。

　　對此，張相木也指出，人民幣持續升值，匯率風險不斷增大。由于國內金融市場缺乏足夠的避險手段，船舶工業的經濟效益有可能受到重大影響。為此，他表示，船舶全行業要建立風險預警機制，在充分利用各種金融工具規避風險的同時，簽訂造船合同中應注意增加避險條款。

　　據了解，目前我國部分船企為應對人民幣升值壓力，采取了縮短建造周期、提高生產效率、降低成本，以及在合同條款中增加部分買賣雙方向承擔一半等措施。另外，目前韓國、日本的造船企業也面臨著本國貨幣升值壓力，為避免損失，一些船企在簽訂造船合同時采取了用本國貨幣結算的辦法解決。